bosstommy

prezzo? rumorosità?

quel kit ha un buon prezzo considerando la qualità del prodotto.mi immagino lavorato da lui a quanti cavalli riesce ad arrivare considerando che di scatola ne ha già 36..

spero che lauro faccia al più presto delle fusioni per dei carter,qualche cilindro anche per px e magari anche qualcosina per il ciao visto che sprocatti non fa più niente purtroppo

Qualcosa per il ciao ci vuole.. Io corro nel trofeo ciaocrossclub

il pacco lamellare ti penalizza alla grande.almeno un mrt o falc ci starebbe tutto.se carburato bene quando metti il 34 consuma come un 130-24 e per la marmitta io ci penserei 2 volte,ad esempio esistono espansioni che sono meno rumorose della proma e garantiscono vitalità e durata a quel cilindro.io con la proma vedo solo il polini o i dr.

se vuoi tiro in basso con la sua marmitta quel cilindro e 34 ne ha da vendere,è ottimo per turismo,lascia perder la proma,sai come scalda un cilindro del genre con quel tappo??

ciao quali sono le espansioni meno rumotose? pure io devo fare un turismo ma panico stà sulla marmitta

quindi può starci bene anche un mel m1 o m160?

giusto ragazzi.... fatemi un bel sondaggio.... magari una rivelazione al minimo, una con metà gass ( da giro turistico) e una con gass spalancato...

ma le zirri quanto costono? se fanno gia meno rumore della promino è buono a vedersi sembrano buone espansioni... sul sito zirri costa 240 giusto? è quella? poi ce ne è un altra da 180 e a foto sembrano similissime... sono quelle le differenza tra angelo e massimo?

La simonini D&F credo sia tra le più rumorose sulla terra...stesso discorso per la m3xc...la Zirri di Massimo lavora con fasature più tranquille rispetto alla Zirri Silent di Angelo e cmque come prezzo se non prendi la M6 siamo sulle 200 euro...la m3xc costa oltre 300 euro se non ricordo male...però prima di partire dalla marmitta sarebbe interessante sapere che intenzioni hai con la configurazione del motore

mi piacerebbe un quattrini m1 al cilindro anche il 60... staco pensando alla alimentazione lamellare ma anche li il sound è diversino.... con un 24 oppure a valvola con qualcosa di piu generoso... e un accensione variabile....

mi spieghi la differenza tra massimo e angelo... la diversita delle marmitte e rumorosita e fasature? magari anche il prezzo...

ho anche visto una su duepercento tutta nera ideale per quattrini m1 ho visto ma non è della quattrini... stata provata?

ma la simoni d&w fà casino? costa la metà.... ho visto costa un botto la zirri... comunque olte questa zirri e pm40 nessuno le viene in mente qualche altra marmotta silenziosa... anche se supera di pochino la zirri e pm40 però che magari non ti sentono da 5 km...

quella per il quattrini m1 m3xc come è il rumore?

La Proma l'ho avuta ank'io...moooolto più rumorosa di Zirri e PM40...fasature bassine la Zirri?? direi proprio di no...cmque su un 130 Polini si abbina molto bene a patto di montare un quartino corto (basta anke la 4a drt corta) su campane come la 27/69...la PM40 invece lavora più in basso ma ha un tiro più rotondo su tutto l'arco di erogazione e non necessita di quarte corte

allora dirrei che è la mia.... se passa le guardie toglierò gass e ci metto una marcia e passero un po meno inosservato...

su che fasature lavora la zirri? c'è un topic dove si parla di tutte le fasature dei cilindri cosi guardo un po quale mi attizza di piu?

Ok grazie mille per le risposte... Siamo più alti o bassi paragonando il rumore della proma... Ho letto che sono per fasature bassine il vtronik e l'alimentazione lamellare saranno sfruttati con questa marmotta o tappa troppo in alto?

La Proma non è un'espansione.

Poi potresti almeno scrivere la tua configuarazione, consigliare un'espansione senza sapere fasature e il resto della configurazione è difficile.

Diciamo che, se non hai molta esperienza sulla vespa e non vuoi spendere moltissimo, puoi iniziare con il classico 130 polini, 24, 27/69 e Proma.

Poi basta che usi il tasto cerca o fai un giro nei vari post in corsalunga e ti fai un idea.

non ho configurazioni ancora e siccome la marmitta è la prima che dà all'occhio partivo da quella... sò bene che non è un espansione la proma ho solo detto che ad orecchio ho sentito solo quella.

quindi chiedevo se esiste un espansione con lo stesso rumore o magari un po meno ( visto che le espa sono con silenziatore ) e poi ci montavo la configurazione dietro...!

Ciao ragazzi sono alle prime armi con la vespa ma diciamo un po me la cavo con i motori 2 tempi, non conosco bene la gamma di accessori per elaborare una vespa, siccome vorrei fare fare un corsalunga con espansione, mi preoccupa la rumorosità.. Vorre che voi mi elencasse qualche espansione poco rumorosa per un motorello sport/stradale... Inizialmente ho sentito solo un promino... Mi elencate qualche espansione silenziosa? Magari confrontando con la proma così capisco... Grazie in anticipo, saluti

ciao gino, ma il v5a2m, non è del v5a2t? ovvero la special prima serie?

ciao...

L'asse è anche l'albero del cambio, ce n'è per tutte le tasche, ma ti consiglio di usare un vecchio ricambio originale, se lo trovi: http://www.ebay.it/s...-All-Categories

 

Naturalmente, prima verifica che sia quello che fa oscillare la ruota! Perché dovrai smontare completamente il motore per estrarlo!

 

Ciao, Gino

ok allora prima guardo se è colpa di quello...

volevo elaborarla un po ma non con il blocco originale... allora se non è original elaboro quello che ho sotto

Se pensi che sia un'ipotesi remota, buon per te! Ma sono proprio i ciclomotori quelli che vengono controllati di più.

 

Se la ruota di dietro balla, molto o poco che sia, è probabile che la filettatura dell'asse sia rovinata, o che lo sia l'asse stesso.

 

Ciao, Gino

certo certo hai tagione presto lo metterò in regola allora...... ma se poi come son convinto ci volevo mettere un blocchetto con 130 credo vale la stessa cosa o forse più che non son in regola...

come si chiama questo asse? quanto costa? grazie mille

Se la sigla del telaio è V5B3T, allora la sigla del motore dev'essere V5A4M. La sigla V5A2M corrisponde alla sigla di telaio V5B1T e, oltretutto, il motore originale ha 3 marce.

 

Quindi, se il tuo telaio ha sigla V5B3T, il motore che monta non è il suo, anche se lo hanno modificato a 4 marce, e con quello non ci puoi circolare. Rischi multe salatissime ed il sequestro del ciclomotore.

 

Ti conviene comprare un motore con la sigla giusta per il tuo telaio, oltretutto, quello che monti, ha probabilmente l'asse compromesso.

 

Ciao, Gino

mi interessa di piu sapere quello che hai scritto alla fine... cosa dignifica?

quello che monti, ha probabilmente l'asse compromesso.

Ho preso una vespa 50 special 4m ma il numero motore finisce con 2m ė possibile? Inoltre la ruota dietro ha un leggero gioco... Da che dipende?

il 70 per cento è il massimo che puoi arrivare... ma se stai su 69-68 sarebbe meglio... sei sicuro che le fasce rimangano dove devano stare

http://www.vespatime.com/prodotto.asp?s=24863879&lan=ita&area=elaborazioni&comp=&comp1=&cat=parti+motore&subcat=alberi+motore%2C+bielle+e+parti&code=ELAV+032&x=elaborazioni

Ė buono?

dovevo prenderla a 1000 euro e me l'hanno fottuta... quindi alla ricerca di un altra et3

Se il lavoro è fatto bene, nessuno può accorgersi di nulla, o pensavi di lasciare chiazze del colore originale?

 

Se il blu marine è uno dei colori originali per quell'anno e per quel modello, naturalmente non ci sarà nessuna perdita di valore.

 

Ciao, Gino

si ciao volevo sapere se cambiando colore perdevo valore...in quell'anno hanno fatto blue marine? se quindi la farei blue marine non perde valore giusto? invece se la faccio un altro colore anche originale perde valore perchè lo si riconosce dal numero telaio che in quell'anno non veniva fatto quel colore e quindi non è originale... giusto? grazie mille per la tua disponibilità

ne approfitto per farvi una domanda: stò asquistando ( trattando ) per una et3 rossa fegato....

credo sia il colore originale...

 

adesso volevo riverniciarla e volevo sapere SE la faccio un altro colore ( anche se un colore originale ) perde valore perchè il numero telaio fà capire che colore era....

 

cioè se è un rosso originale e la voglio fare blue marine che è un colore originale perde valore? si capisce che non è originale?

NESSUNO MI Sà DIR NULLA? saluti

ne approfitto per farvi una domanda: stò asquistando ( trattando ) per una et3 rossa fegato....

credo sia il colore originale...

adesso volevo riverniciarla e volevo sapere SE la faccio un altro colore ( anche se un colore originale ) perde valore perchè il numero telaio fà capire che colore era....

cioè se è un rosso originale e la voglio fare blue marine che è un colore originale perde valore? si capisce che non è originale?

se per metterla in regola intendi montare quella specie di antiestetica piastrella nuova al posto del vecchio targhino sono 100 Denari.... poi ti prendono il tuo vecchio e storico libretto verde e te ne fanno uno nuovo (grande come una casa) uguale a quello dei 125 :WA ........

ok credevo che era piu costoso... e palloso con collaudi e azzate varie....

inoltre volevo sapere se la compro con targa piccola che passaggi sevo fare per portarla in regola e quanto spendo

Comprati o scaricati "vespa tecnica" che per quello che ti serve va più che bene.

ciao mi dai qualche link per scaricare vespa tecnica?

ciao vorrei comprare una vaspa... magari più di una.... ho trovato qualche special e quanche et3 o primavera....

adesso stò guasi dicidendo di comprarne una ma non vorrei prendere una fregatura....

oltre al fanale come lo si risconosce i diversi tupi? numeri telaio motore ecc

mi piacerebbe tutta originale e non vorrei che mi sia venduto un vespa 50 L o R con il fanale del 50 special e vengo fregato...

stessa cosa per il 125

fatemi sapere saluti...