banditogiuliano

Mi è capitato per le mani un motore che è stato chiuso con un sigillante che sembra una colla bicomponente, è rigido e incolore. Però sembra ottimo, non ha trafilato in nessun punto nemmeno nel gruppo termico. Voi sapete cos'è? Grazie

Per ora ancora bene, nessun problema. Anzi domenica sono andato ad una sagra in montagna con la ragazza dietro, e quando siamo arrivati vicino alla festa c'era traffico e si camminava a passo d'uomo e spesso dovevo ripartire da fermo in salita. Nonostante lo stress di ripartire in salita in due continuava a staccare bene e non trascinare. Tra qualche giorno la apro perchè voglio metterla nel blocco parmakit che ho comprato da poco, perciò vedo anche l'eventuale usura del cestello e dei dischi.

Non lo so, però posso dire che la mia vespatrinic l'ho acquistata nuova quest'anno, e non ho il volano arancio ma il nuovo colore "antisgamo" grigio.. Quindi se il difetto c'era l'hanno mantenuto

Ok tutto risolto, niente mikuni e niente phbh 28... ho trovato un vhsb 34 ld con collettore falc e filtro ramair. Grazie a tutti

Hai ragione, è che passando da polini rifasato col 24 a sp09 vorrei essere sicuro di vedere tanta differenze di prestazioni. E allora vorrei sbattermi a carburare questo mikuni per vedere se lo faccio cattivo questo motore

Ok, grazie. Allora a quel koso non ci penso più Nel frattempo però è capitata un'altra occasione, un mio vicino che corre con moto da Cross mi darebbe con poco un mikuni 36. Sembra un bel carburatore, ma andrà sul mio sp09? Riuscirò a carburarlo? Il collettore mi conviene costruirmelo?

Per 45€ se fosse solo il problema dei pezzi di ricambio ci potrei anche stare, su internet con pazienza si trova tutto. Un dellorto sarebbe sicuramente meglio ma i 34 usati si trovano a circa 100€ e devi sperare che siano buoni... Se qualcuno che l'ha provato mi conferma che va bene, lo prendo. Però nel frattempo forse è meglio che sfrutto il 28.. Ti ho mandato il link in mp..

Ciao a tutti, devo scegliere un carburatore per un sp09 traversinato, io possiedo già un phbh 28 al quale però devo comprare un collettore. Però leggendo in rete mi sono venuto i dubbi che sia troppo piccolo, allora cercando su ebay ho trovato un koso 34 a circa 45€ nuovo.. è possibile che costi così poco? ne vale la pena o è un brutto carburatore? Grazie

Lo monto dritto. Grazie, allora compro quello polini così mi sbatto meno..

Ciao a tutti, ho un motore sp09 con traversino a valvola e vorrei alimentarlo con un phbh 28. Però non ho ancora il collettore, compro quello della polini per pwk 28 che mi costa una 40ina di € ed è plug e play o me ne faccio fare uno dritto da un fabbro? avrei tanta differenza di prestazioni montandone uno dritto piuttosto che quello della polini? Scusate la domanda un pò stupida, ma non ho mai provato due collettori diversi... Grazie

Grazie a tutti e due

Ciao a tutti, vorrei acquistare una crociera DRT ma ho visto che c'è di due misure: 50,2 e 51mm Io ho un blocco con pezzi un pò mescolati, non so che anno sia e se 50 o ET3. Come faccio a sapere quale montare? Poi avevo visto anche gli spessori DRT per il cambio, quelli vanno bene a prescindere col cambio che ho? purchè sia 4 marce... Vorrei mettere anche una quarta corta, però senza cambiare il cluster, la quarta DRT z47 monta sul cluster originale? La quarta z48 dove la trovo? perchè su DXC non c'è... Grazie

Nel ringraziarvi tutti per le vostre impressioni e i vostri consigli.. Aggiungo anche che l'accensione 6 poli fornisce anche una miglior alimentazione all'impianto elettrico, al minimo con la vespatronic il faro e il clacson sono inesistenti, e su di giri il faro f la stessa luce. Sulla 6 poli monto anche lampadine a led senza raddrizzatore...

Ho provato sia l'accensione pk 6 poli con volano alleggerito a 1,6kg, sia l'accensione vespatronic comprata nuova quest'anno con volano da 1kg cono 20. Per trovare l'anticipo con la vespatronic sono diventato matto, poi ho comprato la strobo e l'ho provata a 25 a 24 e a 23 gradi di anticipo iniziale, finchè non ho trovato il setting giusto e la vespa andava bene in ripresa e in allungo. L'unica cosa che mi dava ancora fastidio era che viaggiando sotto coppia a metà gas la vespa borbottava come un trattore. Allora ho cercato la causa nella carburazione ma non era quello. Ho rimontato l'accensione pk 6 poli e la vespa, col volano da 1,6 kg non si impenna più, però ha la stessa coppia e lo stesso tiro in allungo. Al minimo è un orologio e sottocoppia è una vespa godibilissima... Con la strobo la vespatronic parte da 24 gradi e accelerando ritarda di circa 8 gradi, mentre l'accensione pk 6 poli al minimo sta sui 14 gradi e già con un filo di gas si anticipa a 16 per rimanerci fino al massimo dei giri. Le accensioni le ho provate sia con 130 polini "originale" e proma (circa 8000giri), sia con 130 polini rifasato, squish a 1mm e gfproject (circa 9500 giri). Come alimentazione ho un 24 phbl minimo 50 massimo 105 (ma ho provato il 102, il 108, il 112, il 118) lo spillo è un d22 alla terza tacca dal basso, la vite è svitata di 360gradi più altri 90gradi. Con la vespatronic la carburazione al minimo era grassa mentre con la 6 poli è magra.Con la vespatronic avevo tanto ritorno di benzina al massimo dei giri, e con la 6 poli invece tutto lineare.. Qualcuno mi ha detto: la vespatronic è un'accensione fatta per le vespe di accelerazione o comunque per motori che girano molto alti, per andare in giro col polini lasciala perdere!! Voi che ne pensate?

La settimana scorsa c'ho provato, infatti i dischi, gli infradischi e l'olio non li ho nemmeno toccati.. Il problema era la molla che avevo scelto con tanta cura e mi ero accertato che chiudesse parallela al cestello.. Quando l'ho smontata ierisera era deformata dopo poche volte che l'avevo usata..

Si l'ho pagato quella cifra, non è poco ma almeno ho risolto quel problema..

Ho comprato la modifica frizione pinasco 12 molle, è uno spettacolo! Morbida, non trascina e non slitta. Io l'ho montata con 10 molle...

È una lampada stroboscopica, che nel nostro caso ha un sensore magnetico che rileva quando passa tensione dal cavo della candela e fa accendere la lampada. Serve per vedere il momento esatto e il punto esatto in cui c'è la scintilla della candela. Quindi puoi regolare il piatto statore per decidere l'anticipo e verificarlo. Ma trovi tutto in guide..

E' un mese che ammattisco con questa accensione e ci ho rimesso due rettifiche e un cilindro nuovo!!! Configurazione: 130 polini, albero ETS.. Premessa: Ho montato l'accensione come consigliato in guide, ed è lo stesso modo che mi ha consigliato chi mi ha venduto la vespatronic.. Ci ho fatto 3 tiratine e ho grippato, ma avevo dato la colpa al caldo e magari la carburazione sbagliata.. Ho rettificato e ho rimontato tutto con la vespatronic come era montata, ho fatto 10 km e ho grippato; ho ridato la colpa alla carburazione, alla tolleranza troppo bassa data in rettifica e alla mia inesperienza... Aspettando che la rettifica riaprisse dalle ferie, ho comprato un 130 polini nuovo. L'ho montato, raccordando solo i travasi, e la vespatronic l'ho lasciata come era (come illustrato in guide). Non avevo mai provato un 130 polini di scatola, quello che avevo prima era rifasato. Ma non mi capacitavo di come non andasse per niente, sembrava un ET3 originale. Ammattivo tra marmitte e carburazione per cercare di farlo andare un pò meglio, ma in partenza era fermo e non arrivavo a 90 all'ora con la 25/69, phbl 24 e proma. In sostanza: oggi ho verificato l'anticipo con la strobo, una volta segnato il PMS su volano e carter ho girato in senso antiorario di 24 gradi e ho fatto un'altro segno, l'anticipo era inesistente!! Ovvero col piattello montato come mi avevano detto di fare ero troppo posticipato.. Ho spostato di un bel po il piattello indietro e dopo diverse prove con la strobo l'ho fatto combaciare col segno a 24 gradi di anticipo... Adesso si impenna di prima di gas, di seconda se gli dò un colpetto di gas, e supero i 105 km/h.. Conclusione: Dalla mia esperienza posso dire che senza pistola stroboscopica è impossibile regolare questo tipo di accensioni, non seguite nessuna guida!! Provate!!

Si, ho detto una cavolata... Avevo letto solo la descrizione di questo pinasco clutch slider, che è applicabile solo alle frizioni delle large, ma le frizioni delle large che non ho avevo mai visto sono tutte diverse da quelle nostre:

Non infatti quella della gabbia a rulli è un'idea che ho già scartato, anche perchè quelli che hanno provato sulla large hanno detto che dopo poco dà problemi.. invece la frizione 12 molle da sostituire alla monomolla mi sembra buona e sono tentato a provare..

Vabbè penso che non l'abbia ancora provata nessuno... Per quanto riguarda il clutch slider, ho fatto una ricerca migliore e tutti ne parlano male. Dopo poche migliaia di km si rompe e rovina la sede della bronzina...

Qualcuno ha provato la frizione pinasco loop 12 molle? Sul sito pinasco ho visto anche una gabbietta a rulli da sostituire alla bronzina della campana, per smallframe però non c'è.. Se trovo una gabbietta della misura adatta potrebbe essere una prova da fare? Qualcuno lo ha mai fatto? Grazie

Ricapitolando: Con la proma a giri inferiori non scampanella più. Solo che la vespa è cittadina e turistica, ferma in confronto a prima... Con l'espansione era una moto che girava alta, cantava come un go-kart. Solo che il polini scampanellava, quindi secondo me sempre a limite di rottura... Se voglio le prestazioni di prima (polini rifasato ed espansione) con l'affidabilità di ora (polini originale e proma), devo fare un motore serio con albero serio e cilindro serio? Almeno un m1 con albero a spalle piene, sempre al carter... Secondo voi a 10.000 giri scampanellerà anche quello?

Non so quanto ne ho, però inclino sempre la vespa quando metto l'olio e ne metto sempre un bel po' di più. Prima avevo anche io un'olio da cambio per auto, adesso ho provato il SAE30.. Prima andava discretamente, anche sfrizionando in 2. Adesso slitta parecchio anche sulle cambiate normali, ma prima di dare la colpa all'olio voglio controllare la frizione... Ho dischi surflex con mono molla rinforzata... Comunque secondo me lo scampanellio non proviene dal carter, la campana a denti dritti fischia come deve niente di strano... Grazie