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io ti dico che come velocità massima effettiva ero sui 100 km/h circa...poi come si sa la velocità massima è solo uno dei tantissimi dati e non sempre risulta essere quello + importante...magari tu farai anke 5 km/h in più, ma in accellerazione pura difficilmente con un 102 Polini staresti davanti per quanto tu lo possa spremere...

Poi probabilmente montandolo come consigliato sulle istruzioni con campana 22/63 e carburatore PHBH 30 le prestazioni saranno notevolmente differenti con qualke km/h in più dati i giri + elevati del motore...a me come ti ripeto in 4a piena al massimo dei giri la vel. max era sui 100

A rigor di logica il 100 Zirri dovrebbe essere il corsa corta + performante in assoluto...

e se alleggerissi il mio volano a quanto potrei portarlo (quello dell'et3?)

In sicurezza sui 2,2 kg circa...

Io sto per smontare il mio blocco nuovo con 100 ZIRRI...è il modello in alluminio bifascia...ha percorso meno di 1000 km e vorrei anke dare via albero corsa 43mm anticipato mazzucchelli e campana 24/72...tutto acquistato NUOVO e con il detto kmetraggio...

La causa è semplice, passo a un corsa 51mm anke sull'altra vespa...nel caso scrivetemi un PM

se posso lasciare la rapportatura originale et3. prima di mettere in sesto volevo esserne sicuro.

Confermo, l'originale et3 e la 27/69 sono senza ombra di dubbio i migliori rapporti per i corsa 51mm...unico accorgimento per avere il top è la 3a corta, ma puoi farne a meno come ho fatto io...

probabilmente riesco a reperire anche un volano pinasco... vediamo cosa riesco a fare.

Allora dipende...io con l'accensione special e volano 1,6 kg mi trovo benissimo...spingersi troppo sotto non vale la pena...se invece hai una elettronica et3 allora solo per la rarità/efficacia del pezzo lo terrei in considerazione...

P.S: hai il fitro polini in plastica per vespa? ce l'ho anch'io e volevo sapere se è lo stesso che adoperi tu o uno differente

Si filtro in plastica Polini...ne esiste un solo modello

Io con la mia configurazione simile alla tua ma con filtro aria sono:

Getto min: 55

Getto max 95

spillo seconda tacca dall'alto

valvola gas 40 e polverizzatore AQ264

con la mia è perfetta...

AMT 186 VT ... corsa 51mm cono da 20mm PKXL

Solo per le note alla fine dell'asta mi è passata la voglia di partecipare...

ed inoltre la porto da un cinquantino all'altro

Ancora per poco purtroppo

Con la tua configurazione posso assicurarti che montando un albero "tipo originale" o anticipato la differenza è impercettibile...per il resto l'unico che posso sconsigliarti, o almeno sono soldi sprecati, è lo spalle piene, molto più indicato su una preparazione lamellare al cilindro e non al carter, in quanto il flusso si miscela va ad investire la spalla piena ostruendo in parte il passaggio della miscela in camera, nonostante l'allargamento della valvola...ora sta a te decidere

Mais sei il mio mito

Bella MAIS...altro che derivata, tira fuori un altro bel proto

ma a me hanno parlato molto bene del mazzucchelli supercompetizione corsa 51... dici che sono soldi buttati comprarlo?

Ma io a dirti la verità non vedo questa grande differenza con l'anticipato classico...secondo me il trattamento di indurimento in più non vale la spesa in più...

poi i volani tondi vanno bene per un lamellare al carter?? non sono meglio sul lamellare al cilindro mentre per un lamellare al carter meglio anticipato??

Sul lamellare al carter ci sono varie correnti...tieni cmque presente che una volta allargata per bene la valvola la differenza tra un anticipato e uno spalle piene non è così evidente come uno si aspetterebbe...valuta tu quindi cosa comprare...

In Mazzucchelli ancora è tutto in alto male per il corsa 54mm, speriamo se ne venga a capo almeno per il progetto...Per la qualità e fattura dei Mazzucchelli ho avuto modo di constatare di persona su varie configurazioni di motore e non ho mai avuto problemi di sorta...

bhè, adesso non tirartela

scherzo, non ci fossi tu....

Se hai intenzione di fare un'elaborazione soft senza toccare albero e travasi, un gt DR può andare a meraviglia, come può andare bene anke un Polini...ma se hai intenzione di eseguire tutti i lavori di raccordatura e anticipo albero allora orientati su Polini ad occhi kiusi (versatile, potente e affidabilissimo)...

Un consiglio spassionato, lascia perdere gli alberi Mec Eur...sono decisamente scadenti come fattura, niente a che vedere coi Mazzucchelli (qui sul forum possono confermarti la bontà di questi alberi)...nel caso fossi interessato scrivimi un PM o una mail che con 75 euro potrei recuperare direttamente in Mazzucchelli in albero anticipato per la tua Primavera...

Ultima cosa: aumenta di qualke punto il getto massimo senza toccare il filtro aria originale...

vorrei sapere quanto costo un albero mazzucchelli per primavera anticipato(poco) in negozio.

UN albero Mazzucchelli di listino ufficiale è sui 90 euro + Iva...nel caso ti interessasse mandami una mail che con 75 euro te lo recupero nuovo direttamente in Mazzucchelli con garanzia...

cosa ne pensate del mec eur?

Fattura decisamente scadente...

la mia è del modello pk, che ha lo spinotto che esce solo da un lato

quindi non posso misurarlo con il calibro

Quando si incastra nella maggior parte delle volte non ece perché il perno si è spezzato a metà internamente...se non trovi altra soluzione: trapano e via...

Il mio primo approccio sul mondo vespa fu il seguente (vespa comprata così)...102 Polini, 19, Proma e campana Pinasco 27/69, niente lavori ai travasi nè all'albero...prime 3 marce lunghe ma cmque sfruttabili e ben spaziate e 4a di riposo...Avrai una rapportatura lunghetta di sicuro ma se è quello che cerki forse la soluzione è la 24/61 (equivalente denti elicoidali della 27/69)...

Senza raccordare e anticipare l'albero con la 22/63 dovresti raggiungere gli 80 km/h...per maggiori prestazioni devi eseguire le operazioni "trascurate" e montare un carburatore di maggiore sezione (22 o 24)...la 24/61 è lunghetta per quello che hai intenzione di fare tu...

l'imbocco dove inserisci il cilindro...

Se hai preso anke la 4a corta io ti consiglio i rapporti et3 originali, io coi 24/72 non mi trovo benissimo...prima marcia troppo corta, seconda pure, terza va bene e solito salto terza/quarta...io monterei senza ombra di dubbio quelli et3 con 4a corta...

comunque il cilindro qualcuno diceva che era 118cc invece è un 105cc

Ora non ricordo la dimensione del pistone del mio Zirri con precisione ma il mio vekkio modello in alluminio dev'essere un 118...

non è vero, io con la mia vespa 50n trasformata in special (mantenendo sempre lo sportelino piccolo) per un paio di mesi ho montato un cilindro 130 normale

Bhe avranno sostituito i carter con degli special/et3...gli sportelli piccoli hanno gli "imbocchi" ridotti...

che dovrebbero essere i primissimi modelli, quelli del '64 se non erro, distinguibili dallo sportello piccolo

Esattamente

cosa hai messo oltre al 100 (carburo? , collettore?....) e che impressioni ti da il motore?

Oltre al 100 ho aperto il 3° travaso sul carter, montato un PHBL 24 con collettore Polini tradizionale, campana 24/72, frzione 4 dischi, albero anticipato Mazzucchelli e Zirri Silent...il motore ha propensione a girare molto alto con una coppia "piatta" (come tutti i corsa corta); date le potenzialità del gt termico (sprecato con questa campana) sarebbe interessante provarlo con una originale et3 con 4a corta e un carburatore di maggiore sezione (28 o 30)...

Eh si AUGURI DI CUORE