HouseLover

piccolo ot

la cina non direi , il giappone si .

pur non essendo "originali " ci penserei due volte prima di dire fabbricano schifezze.

fine ot

io dico la mia magari un po fuori dal coro :

non so com'è questa frizione però vi dico che se funziona come una m2 io me la compro.

pur dando tutta la mia solidarierà a quattrini , se un prodotto è buono anche se è copiato , rimane valido.

non penso che qualcuno si faccia un problema comprando un accensione polini invece di parmakit (che costa quasi 100 euro in piu).

poi c''e anche un aspetto positivo , quando un progetto diventa di "massa" e non piu di nicchia spinge i creatori e artigiani a cercare soluzioni nuove più innovative,

che quattrini si inventi una bella frizione m3...

mi dispiace per quello che ti è successo pero credo que non valga la pena spendere soldi per rimbiellare

e bilanciare un albero che sale già "tarato" .

prova a rimetterlo in sesto come ti hanno detto e tienilo così come prendendone uno nuovo da bilanciare /anticipare ,

sip non fa testo , la silent si trova a 190 euro

ciao Fabio

il mio purtroppo non 'e montato a regola d'arte .

diciamo che opto per una soluzione un po meno radicale,,

piu che altro per il discorso dei pezzi che saltano via

ps : ho gia dovuto cambiare uno statore sei poli dopo giusto 3 accensioni , per il momento direi che basta così

non puoi montare un albero spalle piene se non hai un collettore lamellare.

devi sceglierne uno anticipato

si e no 20 km.

il problema 'e che vivo in centro e un motore in rodaggio con la sua carburazione grassa e piuttosto antipatico.

aspetto il fine settimana per andare fuori città.

e sconsigliabile tenerlo in moto molto tempo anche senza tirargli il collo ?

tipo posso fare 20 km di fila?

ho un m1 per small

grazie sei stato gentilissimo.

azz un tema tipo " meglio lamellare o a valvola" ?

diciamo che avevo bisogno di un indicazione generale , con il motore non devo fare dei lanci sui 15o metri

ma andarci in giro.

per il momento sono molto cauto con la manetta già che sto ancora soffrendo per il salasso economico

se costasse 50 euro meno se ne potrebbe parlare

sto facendo il rodaggio al mio quattro a valvola con carburo 28 e espansione,

qualcuno saprebbe dirmi quanti km ma soprattutto , quanti "pieni "

considerando che no ho il contachilometri , devo fare ?

so che si tratta di una misura approssimata però come posso fare per regolarmi ?

grazie

se vuoi utilizzare l accensione special a puntine fai tornire il volano fino a 1.6 (bilanciato)

per l 'albero non hai molta scelta perchè hai il volano con cono 19.

prova a sentire altri pareri perchè in cono 19 non saprei , ci sarebbero i tameni /parmakit o il pinasco

però non li ho mai provati.

ciao

direi

- un alberello con una fase complessiva di 190 gradi (bilanciato , ne vale la pena)

- 4 corta dtr imprescindibile con quella marmitta

- basetta di 2 mm per trovare delle fasi più consone a quella marmitta.

accensione dipende da quello che hai gia ..

il tema della bilanciatura dell 'albero ti farà spendere qualche euro in piu pero credimi ne vale la pena.

se non sbaglio ci sono utente sul forum che possono fare lavori di bilanciatura,

per lo scarico direi da 185 in su...

forse i 180 per d&f sono un po pochi

io direi :

sabbiati perchè sono piu belli,

le teoria sugli strati limite sfuggono alla mia comprensione.

ci sono un paio di post che ne parlano però le persone che lo montano sono poche

170 euro per quella mi sembrano un po troppi.

però mi gustarebbe sapere come va e se fa casino.

le espansioni in città fanno un casino boia.

bel mezzo...

ti ha dato anche i silenziatori originali ?

mi piacciono quelli di serie color alluminio

sinceramente io ci metterei un bl ets originale lasciato così com`'e.

non 'e un falc però credo che su un motore del genere funzioni bene.

"a volte penso che tieni piu alla tua vespa che a me....."

"ma no dai che centra "

beh il tema prezzo credo sia la cosa più "in alto mare" ..

mi hanno detto gentilmente di aspettare e non rompere le palle ,,,

es hanno anche ragione...

se non sbaglio c'era anche l 'utente "giollo " che la cercava..

direi che c'e qualcosa che non va nel tuo set-up.

l m1l anche se montato "stradale" dovrebbe darti dei valori di potenza massima e di "schiena "

davvero elevati .

credo che dopo aver controllato anticipo e carburazione non ti resta che pensare ad una nuova marmitta.

per carità la gf project la monto e mi piace ma non credo sia adatta al mostriciattolo che monti.

mi sembra una buona scelta pero gia che monti la 4 corta monta una marmitta che ti dia qualche giro in piu.

alla fine con che fasi sei ?

un passo avanti sopratutto per un motore stradale potrebbe essere quello di passare a un lamellare .

controlla la valvola e decidi,

gia che compri un v tronil che non costa poco , io la prenderei cono 20 (dovrai cambiare l'albero )

nel caso tu volessi passare ad una elaborazione piu spinta il cono 20 'e quasi d' obbligo.

magari una bella espansione ,,,