HouseLover

e sopratutto potrebbero anche farne una versione 102 cc . per la gioia di lucone.

ah okkkkkk, sinceramente mi sembrava un suicidio montarlo così.. bel lavoro complimenti

ma alla fine hai montato l'albero con quei valori che avevi misurato sulle punte ?

" vespaculone " 'e un po offensivo però ,,,

Un bel post del 2005. Vintage et3..

ho cambiato il titolo che risultava un po eccessivo , considerando il feedback ricevuto . spero che all'autore del post non dispiaccia.

Ciao marco Che modello era il tuo? A me con il normale 2012 tutto bene , con il GTR si

ciao la moderazione come gia detto altrove 'e fatta de persone che non stanno costantemente attaccate allo schermo per seguire. ad ogni modo i criteri con cui viene fatta non sono soggetti a dibattito .

mi sembrava di essere stato sufficientemente chiaro : ho descritto il problema (per favore rileggete il post con attenzione) ed avevamo deciso che il tutto fosse esclusivamente centrato su questo problema specifico. non ci interessa creare polemiche inutili sui motori vespa , i produttori e sulle cose che uno 'e capace di farsi da solo . se l'argomento 'e esaurito , si lascia perdere il post o si chiude .

Ciao silvio Tu i cilindri li paghi o te regalano? Fammi capire pure cosa ti ha fatto schifo di quello che hai letto sui nostri (miei) interventi . Sai , vorrei saperne di piu

ciao max il cilindro m160 l'ho gia messo a posto (non con il trapano proprio per il discorso centraggio) . ad ogni modo mi interessava segnalare il problema al produttore , se adesso lo sai, sono gia contento. per quanto riguarda l'm1a abbiamo gia pagato a zirri quanto ci ha chiesto gia che secondo lui "mancava l'olio miscela" e quindi i traversini si sono dilatati facendo grippare il cilindro. inaccetabile come risposta ,ma avevamo le mani legate. anche qui , la semplice segnalazione a te ed al pubblico del forum 'e sufficiente. grazie

squish 0,8 ? sono curioso

rileggendo credo di non essermi spiegato: non 'e il singolo foro ad essere troppo piccolo ma quando cerchi di portare giu il cilindro sui 4 prigionieri si blocca. ripeto, sullo stesso banco scende senza problemi il mio m1 tipo vecchio ..(provati prigionieri di due tipi, piaggio, drt ed i piani dei carter sono stati controllati a macchina) sono sicuro che max sappia esattamente di cosa parlo , così come per il discorso M1A . probabilmente sono un rompipalle ma come buon cliente della casa quattrini penso meritare delle spiegazioni

caro max sinceramente mi aspettavo un atteggiamento un po diverso . qui sei libero di scrivere quanto e come vuoi , presentando i tuoi prodotti e perchè no , pubblicizzarli pero se poi qualcuno fa una critica o ha una difficoltà , rispondi , non fingiamo che il problema non esiste non so se ricordi l'altro problema che avevamo avuto con l m1a che si 'e grippato sui traversini come tutti quelli di quella serie , ma nonostante il post aperto per chiedere spiegazioni siamo stati ignorati (e presi per il culo da zirri) non sono un professionista ne un preparatore ne un meccanico però per montare un cilindro non ci vuole una laurea al mit , non prendiamoci in giro. detto questo considero che i tuoi prodotti in generale abbiano una buona qualità /prezzo e nella maggior parte dei casi funzionino bene , ho comprato in passato e continuerò a farlo.

ciao nascondo l'intervento perchè ot . mi piacerebbe fare una discussione seria e centrata sul problema specifico senza finire nel generico(i produttori) o quelli che screditano (non comprerei di certo pezzi di una marca solo per poi sputtanare il produttore) gli ot non saranno tollerati sopratutto in questo momento del topic.

il mio personale m1 2013 , scende perfettamente (prigionieri lunghi per biella 105 drt) . il gtr , comprato il mese scorso no (provato anche con prigionieri piaggio , dritti , nuovi , sullo stesso motore) i fori sono troppo piccoli , non c'entra proprio . logicamente io non mi sono sognato di prenderlo a martellate ma qualche problema al gt c'e. le istruzioni non c'entrano , 'e palesamente una lavorazione meccanica trascurata (nulla di irrisolvibile)che va riconosciuta. premetto che quest'anno di quattrini tra propri e di altri ne ho toccati 7 , modelli differenti. non scredito nessuno e probabilmente ne comprerò anche altri però le cose vanno dette e non mascherate con l'inesperienza di qualcuno (che in molti casi c'e) o sul fatto di avere una configurazione non perfetta (i prigionieri , il banco , l'albero etc) di casi ne conosco anche altri ma preferisco che siano gli interessati a pronunciarsi. centriamo il problema per favore..

il mio non entrava forzato :non entrava e punto . cerchiamo di capire bene, sullo stesso basamento ho montato un d60 vecchio (il mio ) ed 'e ok . poi il nuovo gtr di un amico che non scendeva perchè i fori erano troppo piccoli , stessi prigionieri , stesso piano stessa roba rullata o truciolata che sia.

Successo anche a me la settimana scorsa I fori vanno asolati M1gtr comprato un mese FA. Deludente questa storia

'e gia stato fatto molte volte. usando il tasto cerca vengono fuori decine di post simili.

ciao alfonsino se non lo hai gia fatto , presentati en la sezione vespaddock . gradirei che il mio post non fosse imbrattato , per favore chiedi pure ( non prezzi gia che puoi consultare i negozi online) in un post tuo . grazie

Si

ciao marco scusa ma nel frattempo la vespa 'e stata ferma .. ieri ho fatto una prova su un circuito urbano veloce , 1/2/3 la vespa tira per benino in quarta si siede per poi ricominciare a tirare. mancano 5 punti di max con il nuovo albero/aspirazione e forse una tacca di spillo , ottimo direi. il discorso dell'anticipo (25 gradi a 3000 con la sp8) va ancora aggiustato per vedere se quel buco in quarta si può risolvere. pignoncini piu piccoli ne ho ma avendo una quarta da 20 non mi aspettavo questo calo .. la prova 'e stata fatta tirando la terza a palla e poi spegnendo con la chiave mentre le auto dietro suonavano il clackson peeeeeeee ed io facevo cenno con la mano di passare...

albero finalmente a casa

albero finalmente a casa da 2245 grammi circa qualche pignone si comincia sul serio

ciao rider x , secondo me un motore non si fa così.. le occasioni on line non mancano ma bisogna sapere cosa vuoi e quanto vuoi spendere. una marmitta in se non vuol dire molto