robert01973

le fasciature si fanno in vari posti delle marmitte,lasciamo stare noi che le mettiamo tanto per ,se non si sa a cosa serve,di certo non serve a fare arrivare il motore a temperatura prima.serve a mantenere la temperatura più alta e costante,ed a ottenere alcuni vantaggi nella curva di potenza,migliorie apprezzabili al banco.

grazie gau.

scusate per l'ennesima volta,ma c'è un regolamento o no?

scusate ma in queste gare c'è un regolamento,?oppure posso aquistare un missile con le ruote e partecipare?

per alberto,la bronzina è montata su un motore che uso per alcune gare che durano 1800 metri,non l'ho mai usata per camminarci giornalmente.la bronzina la cambio dopo 2 gare,più che altro per stare tranquillo,non perchè è da sostituire.non'ho mai fatto la prova di resistenza.

penso che prima dovresti provare il motore con le nuove fasi perchè secondo me cambierà tanto,sposterai il campo di utilizzo più in alto quindi avrai i bassi un po vuoti,per recuperare basta mettere un rapporto + piccolo .alzando le fasi ti cambia pure l'erogazione in alto (+potenza)quindi dovresti provare il motore e poi modificarlo,a mio parere.

posso capire quando devi calcolare una biella o un albero motore,le bronzine sono più che collaudate.non prendertela se parlo così ma il fatto è che preferisco più l'officina che i piccoli calcoli,comunque questo è un mio modesto parere.

quanti calcoli per una bronzina di merda.falla che funziona,almeno fino a 12350giri l'ho collaudata io per tutti senza fare troppi calcoli. la devi fare in ottone.per quanto riguarda la lubrificazione basta fare un foro e due scanalature.

cò che dice 2is è giustissimo,non si puo allargare solo l'imbocco dei travasi e lasciare il resto inalterato,appunto bisogna guardare sempre l'insieme.

l'inclinazione del carter deve seguire quella del cilindro,non bisogna guardare l'inclinazione del carter o del travaso cilindro, bensì l'insieme carter travaso cilindro,bisogna creare una continuità fra travaso e cilindro.molti allargano a più non posso sia uno che l'altro,e anche se sono raccordati bene ,nel montaggio creano un angolo di circa 140 gradi il che significa che in prossimità di quel angolo si creano turbolenze e distacco dello strato limite.conviene quindi farli un po più piccoli ma con un'unica raggiatura.

però!

se non fai prima la testata è inutile provare altre strade.

io a posto tuo monterei un volano più legero,scherzo,forse quello che monti è troppo legero.comunque il fatto che in folle sale subito di giri,e con carico non va è dovuto al RC oppure carburazione ,o anticipo errato,ma secondo me è l'RC.

mi sembra che sia ancora da perfezionare questa formula,altrimenti io nel 34 dovrei montare il 231

ottimo il 90 .

l'alfaerre è un'azienda che fornisce alberi ad alcune case di motcicli e scooter.la biella dr solitamente era nera, l'ho montata un paio di anni fa sulla mia vespa senza alcun problema.

non mi sembra corretto questo ragionamento,la distanza che c'è nel mio cilindro tra pms e inizio scarico è 1.9 e non 'ho mai avuto problemi,forse se lo allarghi troppo succede quello che hai detto.

non la faccio facile,io so ed ho imparato che nessuno ti regala niente,e se vuoi ottenere qualcosa devi lavorare.avvolte io dopo aver chiuso il motore e fatto un gira di 500 metri torno dentro e lo riapro,e non'ho tutto questo tempo,ogni mattina vado a lavoro alle 5 e rientro alle 20,e i lavori li faccio dalle 21 alle 00.prova e riprova fino a quando trovi quello che vuoi.

come non c'è l'ho scritto io!,e ancora è da finire.

se non ricordo male ieri ho scritto : sicuro che borbotta a 7ooo giri per la carburazione?quant'è RC,banda di squish?cambia carburatore con uno + generoso, metti una campana + corta,e recuperi in basso , sistema le fasi alzando un po lo scarico.

riflettendo su questo, e quello che ti ha dato le misure dovresti capire che c'è qualcosa che non va nell'RC e nello scarico. puoi ancora riprenderla.

vai a guardare in guide.

non riesco a capire perchè chiedi a questo e a quello, fatti 2 prove per capire se è giusto o no.

sicuro che borbotta a 7ooo giri per la carburazione?quant'è RC,banda di squish?cambia carburatore con uno + generoso, metti una campana + corta,e recuperi in basso , sistema le fasi alzando un po lo scarico.

complimenti ad aplus per l'ingenio bel metodo!.con una fase del genere deve borbottare per forza ai bassi giri, direi che è quasi normale. a questo punto dovresti vedere come risulta in alto,perchè le fasature alte dell'aspirazione a disco funzionano bene ad alti giri.

siamo lì come banda di squish.comunque dovresti colcolarti prima un rc teorico e poi lavorarci sopra.