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Io nel mio piccolo porto la mia esperienza. Vespa HP4 con: 102 Polini da scatola 24/61 19/19 SHBC Dell'orto Mazzucchelli anticipato padella Sito plus. Lo ha montato un mio amico molto bravo ma poco propenso al fai da te (quindi niente carter raccordati, rifasature..etc). Velocità max circa 85 km/h (circa 80 Km/h da gps).In terza arriva a 70Km/h che è anche la sua velocità di crocera in 4° marcia. Consumo tra i 28 e i 30 km/l (andando abbastanza spediti). La 4° non la distende in pianura ma non è proprio morta .Ovviamente è stata pensata per le strade che faccio di solito (pianura padana..). Ha una buona coppia e fino alla terza tira veramente bene..poi la 4° serve per 'fare strada' a bassi giri, quindi anche con maggiore comodità..anche se da lanciata ho fatto anche sorpassi con la marcia più alta senza problemi

io ho la stessa configurazione con marmitta sito. In effetti la 4° diventa di riposo, ma comunque non va poi così male! Certo che se monti un'espansione..

Ciao ragazzi, mi 'intrometto' perchè anche io vorrei cercare una marmitta per la mia Vespa HP4, che monta: 102 Polini da scatola 19 SHBC rapporti 24/61 albero mazzucchelli anticipato sito plus tipo originale Ho scelto questi rapporti per avere una 4° di riposo, ma non mi dispiacerebbe guadagnare qualcosina (la configurazione è stata scelta per essere invisibile ad un eventuale controllo...) Che mi consigliate con un suono civile?

Il 'battito in testa' avviene quando avvengono delle detonazioni(RC troppo alto,squish troppo basso o anticipo eccessivo) e non quando il pistone 'sbatte' contro la testata! A me la seconda ipotesi sembra molto improbabile...sei sicuro che ti piega l'elettrodo?il cilindro l'hai comprato nuovo?magari qualcuno aveva usato la basetta e il cilindro è stato abbassato molto..

Capisco il campanilismo, ma le LML 4T sono molto più affidabili dei 2T della stessa marca( e quindi probabilmente almeno quanto una PX Piaggio) consumano poco, vibrano ancora meno e anche il resto non è male(cambio e freni all'altezza se non superiori al PX)! Io ci penserei (ho provato una 4T 125..)

questa storia del freno a disco posteriore toglie il sonno... potresti mandarmi un MP per maggiori info?

Grande!!hai capito il senso della mia follia p.s. monteremo solo una polini a banana,anche se per me il limite maggiore è la rapportatura del 50ino.....trooppo corta!

ok,mettiamola così:si accettano proposte da Modena o dintorni di persone di buon cuore dotate di un Doblo o simili..offro benzina,pasti e simpatia

ahahah è assurda,si! Comunque in treno mi pare che non si possa fare più.. P.S. si può fare,ho guardato..ma non c'è la tratta che mi serve

Ciao a tutti, ho preso una Vespa HP4 totalmente originale.Questa si trova a Pordenone e io vivo a Modena quindi.....dovrò portarla a casa con un bel viaggetto di circa 300Km!! Il fatto è che si viaggerà sui 50km/h di crocera, una velocità folle Si accettano suggerimenti e consigli sul da farsi

io so che con olio sintetico anche se è tutto originale,tende a slittare! Di certo con GT 102 devi mettere una rinforzata..

Non ci sono altre soluzioni? Iscrizioni a club che hanno richieste meno rigide?

Salve (di nuovo) a tutti L'oggetto è sempre la Pk che sto restaurando. Avrei qualche dubbio sulla procedura di iscrizione ASI.A quanto ho capito bastano 20 anni quindi la mia Pk rientrerebbe(1988) Inoltre abbiamo un blocco della Pk Xl 4 marce, quindi non originale.Potrebbe dare problemi?potreste raccontarmi le vostre esperienze? Grazie mille andrea

no problem per la tendinite, ho anche una Ducati

hai un'espansione sottomotore?Fa molto rumore? Io sono siciliano ma da poco vivo a Modena, e non vorrei farmi 'riconoscere' Tornando seri, lo squish lo 'regoli' abbassando il piano della testata,giusto?e con 1.2 su che anticipi siamo?

Ciao! Bè,io non vedrei niente di male a montare un 102 Dr,24/72,carburatore 16/16 e padellino..Ovviamente anticipando e posticipando l'albero e raccordando i travasi.. Non sarà il massimo però hai una vespa divertente e silenziosa! Pensavamo che un 102 fosse troppo 'soffocato' a monte con il 16/16 e che magari potesse scaldare troppo con lo scarico originale.. Comunque l'idea era prendere un albero Mazzucchelli già anticipato ed equilibrato, magari montando anche il gruppo volano/accensione della Vespa HP

Grazie mille! Per le modifiche come allargamento luci etc.. noi siamo in grado, ma siamo anche ignoranti come campane Avete fatto qualche schema/guida?In pratica la scelta del 75cc è solo per mantenere carburatore 16/16 e padellino Inoltre per la preparazione del GT conviene alzare di poco la luce di scarico e allargare in senso orizzontale le luci, oltre a togliergli gli spigoli vivi per affidabilità,giusto?

Ciao a tutti, mi chiamo Andrea e sono nuovo qui! Da sempre appassionato di Vespa adesso che ho quasi 30 anni mi sono comprato una PK XL per uso quotidiano. Siccome dobbiamo fare il motore da zero volevo avere dei consigli su cosa montare per andare un pò, ma una configurazione il più possibile invisibile(rumore,marmitta,carburatore) per evitare problemi... Ho visto persone moolto esperte qui e devo ammettere che pur essendo Ingegnere Meccanico, un pò di cose mi sfuggono Pensavamo ad un 75 cc con 16/16 e scarico abbastanza silenzioso e invisibile.Magari andrei ad adeguare anche albero motore con uno anticipato e volano alleggerito. Vorrei sapere da voi cosa comprare ed eventualmente come cavare qualche cavallino da un 75 (allargamento luci,fasature etc) Ringrazio tutti coloro che mi aiuteranno