dennis

Forse intendevi questo? http://www.subito.it/accessori-moto/moz ... 992149.htm

Scusa, ma non ho capito bene cosa hai detto, forse hai sbagliato a scrivere...

Salve a tutti, sto per riverniciare la mia vespa, una 50 R del 70; però dovrei cambiare anche i cerchi, perchè storti, e anche i tamburi, perchè ovalizzati. Quindi sono andato in cerca su internet, e i prezzi erano troppo alti, si parla di una 70ina di euro per tamburo e circa 30 euro l'uno per la modifica dei cerchi pieni da 9 a 10". Però ho preso in considerazione l'idea di mettere su i tamburi e i cerchi della special 4 marce, i prezzi sono circa questi: tamburo post+ganasce 35 euro, tamburo ant+ganasce 55 euro,i cerchi 35 euro la coppia. Però ho letto che bisogna cambiare il piatto ganasce ant, senza fare un errato acquisto chiedevo se andasse bene: http://www.ebay.it/itm/2163255-PIATTO-P ... 0649844240? pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item1c174a8610 Attendo risposta

cala il getto di minimo... di 2 in 2. ciao!

feede, da quello che so le prome vecchio tipo uscivano dalla fabbrica nero lucido alta temp. quelle della seconda escono solo con il trasparente alta temperatura, cioè con il colore del ferro.

ciao totò, prima chiudi il rubinetto della benzina, poi devi rovesciare la vespa dal lato destro, in modo da vedere davanti a te la ruota di scorta in questo caso, poi togli lo sportellino sinistro, o fallo prima, tanto è uguale, poi togli il tamburo, non la ruota perchè così ti viene su tutto insieme; poi togli il piatto portaganascie, per il carterino della frizione stacchi il filo, chiave a snodo o quella che hai da 8 e togli tutti i bulloni che tengono ancorati al motore il suddetto carterino. Pieghi la rondella del pignone, chiave da 22 e togli il dado del pignone, dovrebbe venire subuto fuori il pignone vecchio, altrimenti aiutati con due cacciaviti a taglio grossi... (non è necessario togliere il pacco frizione visto che hai una campana con molti denti...) poi monti il nuovo, chiavella nuova se c'è l'hai, rondella, dado, stringi il dado e MI RACCOMANDO PIEGA LA RONDELLA SUL DADO altrimenti potrebbe fare danni agli ingranaggi, e successivamente al portafogli. poi carterino, piatto ganascie, tamburo e ruota, sportellino e visto che ci sei dai un'occhiata all'olio; apri la benzina e poi via a fare il giro di prova... ciaooo!!!

si, che lavori male è ovvio, perchè senza il suddetto spingidisco non si preme a fondo la frizione... ma che prima la regoli bene e poi premendola più volte prenda talmente gioco che la leva sul carter tocchi la ruota non può essere colpa dello spingidisco sbagliato... se erro correggietemi....

non è che per caso sei senza rullini di appoggio della leva? nel senso che i rullini servono come cuscinetto, se non ci sono quando tiri la leva, la suddetta si piega e salta dei dentini, facendo così prendere gioco alla frizione...

Punta un cacciavite a taglio grosso e fai leva in modo da piegarle all'interno... è lo stesso procedimento che fai quando cambi la ghiera del fanale delle special o delle vespe faro tondo, quella che tiene insieme vetro e proiettore per intenderci...

per caso quando tiri la frizione senti degli schiocchi e la leva prende molto gioco?

ciao 110 malossi, quando hai il carterino in mano è possibile spostare la corsa della leva semplicemente tirando in fuori la leva stessa, in modo da farla uscire dalla guida scanalata all'interno, vicino ai rullini, e spostarla dove vuoi... se prima quando tiravi la frizione toccava la ruota appoggia il carter nella sede, e la leva la devi spostare verso il telaio. forse è un casino, se non hai capito richiedimelo pure. ciao!

prova a calare il getto di minimo; io direi portalo a 50-52...

ciao tm, anche io ho comprato la suddetta proma x 125 ma, anche se stupido da chiedere, quella per corsa corta e lunga sono diverse... non è che magari la stai montando su un corsa corta?

Lo sai che l'impianto della pk è a 12 volt? e se vuoi un consiglio lascia stare l'impianto allo xeno, che tra innalzatore di tensione e lampada speciale ti ciuccia tutta la batteria...

Potresti avere il pistoncino delle ganasce grippato, oppure sporcizia che impedisce il ritorno del pistoncino nella sua sede...

potrebbero esserci dilatazioni termiche diverse tra i 2 pistoni, che potrebbero portare allo scaldone, o grippaggio a caldo. oppure potrebbe rimanere troppo piccolo il pistone, correndo il rischio di grippaggio. il mio consiglio è fallo rettificare e prenditi un pistone nuovo.

ciao salvo, potrebbe essere semplicemente andata dentro della sporcizia... prova a pulirlo con un pò di benzina, e lubrificalo con un pò di olio per miscela. se così non fosse il cuscinetto costa una 15ina di euri, e il costo del lavoro al centro rettifiche sarà di una 30ina di euri...

ciao gibbo17, con la nuova normativa sulle targhe dei 50tini anche se avessi la targa piccola di una volta, quella 5 numeri per intenderci, dovresti cambiarla a breve termine, in sostituzione della targa grande, con 6 numeri, questo "breve termine" dipende dal numero con cui inizia la targa... l'articolo lo trovi su internet.

salve a tutti, cerco un bordo scudo bianco per vespa small frame, quello di gomma per intenderci... se qualcuno lo vendesse prego di contattarmi in mp. ciao!

ciao mondu78, io ci andrei sicuro con un 28 getto max 100-105 min 60, il 34 mi sembra grosso e finiresti per fare un paio di km con un litro.

ciao alpha, prova un 90-95 di max e un 55 di min, lo spillo lascialo così e non scendere sotto i 2-3 giri di vite carburazione.

ciao milione, quando il pedale è a riposo la luce di posizione è accesa o spenta?

per rispondere alla domanda di ancientart lo scarico è allargato di mezzo millimetro per parte, alzato sempre di mezzo millimetro e ho spianato sia testa sia cilindro per evitare perdite di qualsiasi tipo quindi il rapporto di compressione è pressochè quello di fabbrica... Per l'apertura dello scarico mi sono tenuto sull'indispensabile, tanto per ritoccarlo un'attimo. Il cilindro è stato limato per rifinirlo da spigoli fastidiosi e cose del genere, l'anticipo è di 20° misurati con lampada stroboscopica e le puntine a 0,40.

ok perfetto allora! ti ringrazio moltissimo... domani monto il motore e poi !

avevo un motore et3 senza accensione, e avevo un'accensione special a puntine, con volano in zama della 50R da 2kg, li ho uniti. però mi puzza che i getti siano così bassi però se dite che vanno bene mi fido...