Orax84

Auguri!!!...e benvenuta!!❤️

per le small consiglio di tenere da parte i vecchi tamburi  si ripristano in rettifica ecc " se si deve rimettere la vespa originale " per una migliore frenata ecc ove possibile tamburi PK  si trovano ancora originali  !  se dovessi sotituire piu' di un 2 prigionieri penserei ad un lavoro " diverso "      filettando i tamburi  ecc ecc = un ?innesto piu' robusto che  si avvita e sopra cè lo spazio per bloccare per bene ! 

Non si può!!!

...i tamburi originali sono già filettati...i prigionieri originali si svitano se insisti!!...li si riesce a intervenire, quelli di nuova fattura hanno i prigionieri fusi, non si riescono a bucare ne a filettare!!

Rettificando i vecchi si....ma man mano diventano sempre più grandi di diametro interno...poi si hanno problemi con i ceppi...

Tamburi PK no grazie...li ho avuti...

Orax...ehm...maaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa e tornare indietro ai cari vecchi cerchi in ferro? una bella camera nuova e gomme quelle che ti pare... - costi molto più contenuti- lavoro  di cambio gumma lo fai in dieci minuti- nessun problema di botte sfrisate piegamenti menate varie- colore basta una bombolettata di grigio- disassamento zero assoluto = guidabilità >perfetta<- originalità estetica  eeeeh? :P :P    pppps: la mia stradale è fiera di montarli   

Sirvanooo!!!...ben ritrovato ...anche questo è vero...ma se buchi a velocità sostenuta con la camera d'aria è meglio che ti fai il segno della croce (successo) Amo la semplicità e la possibilità di poter smontare/cambiare lo pneumatico da solo ma...i tubeless sono più sicuri...il corpo estraneo rimane ficcato sul copertone e puoi continuare anche la marcia!! Per mantenere questa possibilità sono tentato per gli scomponibili, d'altra parte non mi danno fiducia!!...fin ora tutti i SIP mi hanno consigliato!! gbruno FA scomponibili???...manda foto su vazzapp che non credo di averli visti!!! Leggenda metropolitana .... 

I tamburi Piaggio vengono ancora prodotti, almeno per le large.

 

Se il problema sono i prigionieri, li cambi e metti 5 prigionieri di acciaio buono e passa la paura.

Parlavo di small...i tamburi che producono oggi hanno i prigionieri fusi che si stirano....essendo fusi è impossibile sostituirli ahimè...

Ahah infatti a suo tempo pure io mi affidai ad Orax e Mirco per l'impianto elettrico della mia vespa, che mi realizzarono loro e che ancora ho!

Con gli anni ho poi imparato ed ora mi sento sicuro di quel che faccio, ma ripeto, anni... hehe

Ahhh ma ce l'hai ancora???...funziona??...anche la mia ha ancora quella serie!!

...vabe ma basta capire il funzionamento poi vai facile...lo smaronamento è trovare tutti i fili da 1 dei colori giusti e tutte le guaine delle diverse misure...a suo tempo Mirco ne comprò dei rotoli industriali

Orax ecco i cerchi in questione..ho fatto la prova a gonfiarli a 2.5 bar ed a lasciarli lì senza montarli sulla vespa per vedere in caso esplode vano come i pinasco ma nulla!

Oddio...questi danno meno fiducia degli altri

Grande Oracs...

 

mi fa piacere rileggerti, si sentiva la tua assenza... specialmente quando sorgevano dubbi su questioni elettriche o quando qualcuno chiedeva come si fa a mettere il cambio in tolleranza, mancava il grande oracs a cui rompere le palle...

Sono arrugginito peggio di un telaio sabbiato da 6 anni

PS....a dirla tutta i tamburi che vendono oggi mi preoccupano più dei cerchi...comprai una volta un bel tamburo nuovo CIF posteriore....i prigionieri sono fusi nel tamburo e si stirano...ogni 500km mi toccava tirare i dadi della ruota man mano che i prigionieri si stiravano...fino a quando si sono tranciati del tutto!!!

Ma voi che usate??...gli originali sono in esaurimento, esiste qualche ditta che li fa con cognizione di causa e con i prigionieri di acciaio come i buon vecchi piaggio??

Io visto CIF, RMS, FA....son tutti con i prigionieri fusi!!!

Sirvanooo!!!...ben ritrovato

Verissimo Alberto!!..il mio ragionamento è anche il tuo....ma i Pinasco boh, non mi danno molta fiducia non so perché!!Ora ci penso un attimo!!

Più o meno l'epoca è quella

Eh...che tiri madonne a togliere la gomma è assodato...purtroppo gli spazi sono quelli...credo che bisogna armarsi di pazienza e leve e fare il lavoro personalmente

Eheh le 100/80/10....credo di averla lanciata io questa moda

Gli scomponibili li hai rotti o perdevano??...l'idea è allettante ma infatti non danno molta fiducia...

In parte...bisogna vedere di quanto sono liberi!!...la molla è dritta??...e poi ovviamente controllare che il mozzetto non strisci sulla campana!!...che dado hai usato sul quadruplo??...verifica che non sia troppo alto...

Devi innanzitutto guardare se hai spazio per aprirla la frizione...vedi quanto spazio hai tra il mozzetto e il disco portamolla....a pacco montato basta guardare!!....perché se lo spessore dei dischi ti manda a pacco la frizione stai fresco a tirare

Sono passati un po di anni da quando comprai i primi tubeless scootRS (2007?2008?)...ma oggi il mercato è un po diverso, ce ne sono per tutti i gusti...meglio i SIP o meglio i Pinasco scomponibili??...o ancora FA?...voi che avete e come vi trovate??

Ho bisogno di rinnovare per il nuovo Falcone!!

Bellissimo!!

...ti da problemi alla partenza??...con.la elven è un po cocciuta per partire!!

Grazie per il bentornato roberto!!...scritta tolta scusate

Zeeltronic??...sangio76 come ti trovi??...qualche foto di questa centralina??Grazie

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Semplice.. le forcelle px tamburo e px disco non sono uguali. E il kit NT e' dimensionato per px disco.

 ...era una cosa che non ho mai verificato ma che ho sempre sospettato!!...credo però che la differenza a questo punto è nell'attacco superiore dell'ammortizzatore che nel PX a disco è piu verso l'esterno...e magari nelle quote che differiscono tra portapinza e piatto ganasce per quanto riguarda l'attacco dell'ammortizzatore inferiore!!

...penso (e dico penso) che il biscotto sia il medesimo per tutti i PX (perno 20 dico) e anche per i PK (ma li la differenza è proprio la forca più "stretta")

Dany86 interessante il kit ScootRS...mi ha sempre incuriosito...ma le pasticche sono commerciali???

...condivido il post di Bergo!! ;-) ...sono giunto alla stessa conclusione da un po di tempo!!

....sto preparando il piics con pezzi piaggio (ma piaggio anni 80 )...carburatore SI,cilindro 150 e marmitta originale....

....la special quando la sistemerò la terrò solo per fare qualche giretto!!

mi raccomando, orazio

arrosticini ma anche il conto

almeno un pò ammortizzi altrimenti le locuste se ne approfittano

eh

...si ma quanti ne siamo??...cosi mi regolo con i lecca lecca..

..un po di montepulciano serio e siamo belli che pronti!!...a correre sicuramente!

forse cè...ma non lo so ancora...ovviamente con canala e lecca lecca....

io pago 117€ (pagato lunedi) l'anno....senza tessere vespaclub ne fmi/asi...non posso però stopparla (cosa che farebbe comodo)...però èuna polizza vecchia di 14 anni e sono alla seconda classe...l'anno scorso alla 3 classe pagato 115€...sinistri mai fatti e calcolando una classe l'anno i conti tornano...con le assicurazioni dei 50 siamo alla deriva comunque...qui se chiedi adesso ti sparano tipo 300€....credo butterò tutto prima o poi per passare a una sana 150 cicciona perchè neanche i 125 si possono assicurare...

Grazie miscela...anche il gilerino ha le ceriani!!...allora domani ci metto l'olio ...finalmente!!