Orax84

Tienici aggiornati sulla questione burocratica...ho in progetto un omologazione anche io...e ho un caro amico in germania che mi farebbe tutto...o in Olanda

Ho gli infradischi in alluminio ora, modello hp. I falc si rovinano anche loro o hanno la battuta maggiorata?

 

Dipende dalla cavalleria...hanno l'aletta grande nello scanso per il pignone quindi una battuta in piu...se è un motore tranquillo io userei i dischi della 3 dischi che sono piu spessi...o al limite surflex...che (a meno che non hanno cambiato ora) avevano i dischi piu spessi delle altre marche!!

Dipende da quanti dischi hai...più dischi hai più sono sottili i dischi stessi...hai provato surflex??

 

I dischi falc sono per frizioni 6 molle (tipo HP)...vanno usati con i loro infradischi in alluminio...

Tenete a mente che la 29/68 ha già i denti più esili in origine!!

Sempre guarnizione in rame e vite nuova da 1cm!!...l'olio puoi metterlo anche dalla vite che tiene il selettore o dallo sfiato!!

Non è un problema di lubrificazione, per come ho girato .... l olio e molto vicino al motul 710 ... nelle prime accensioni a cavalletto ho utilizzato un olio sthil ottimo ... la vespa ha camminato mai sotto carico io peso 64 kg ed ho una campana 24 , mai aperto tutto per strada ... e mai tirata una marcia

 

Pee questo si è consumato

Non credo sia un ottimo olio, preferirei il 710...ma questo non spiega l'usura comunque...spiega l'incrostazione!!

Per l'usura il tiraggio non c'entra nulla...non si vedono segni anomali in quelle zone...

Che olio??...troppo si direbbe (oltre l'usura anomala)

il carter ha detto che è del primavera prima serie, ma non è detto che per il cambio sia lo stesso.... dovrebbe dirci le sigle degli ingranaggi...

 

Il cambio è post 76

Non usi il modulo nuovo sull'accensione?

È il modulo nuovo IDX....ironia della sorta non mi funziona bene e ho dovuto ricollegare una vecchia tracer...ora vedo se me lo risolve!!

 

Orazio, per risolvere la frizione avevi bisogno della leva px così potevi utilizzare il manettino originale

La leva px non mi piace...e oltretutto è pure scomoda...io la vespa come sai la uso tutti i giorni e mi serviva qualcosa di comodo!!

 

Io con la frizione BSG e carterino HP riesco ad usare la leva special con il suo manettino... la falc vuole più corsa?

La frizione rimane puntata usando il carterino HP e il manettino suo...se regoli per staccare rimane puntata...se allenti non stacca...il carterino HP ha meno corsa di quello special ma è più modulare non avendo la camma!!

 

Complimenti per il motorazzo e per la vespa! Volevo chiederti: che tipo di scarico ha il cilindro? I carter originali sono stati lavorati in qualche modo particolare per renderli duraturi su un motore del genere (apparte solite saldature sulle sacche)? Grazie!

I carter me li fece Lauro nel 2008/2009...poi feci fuori le sedi e me li mise a posto di nuovo l'anno seguente...da allora non ho avuto piu problemi!!!I cuscinetti son piantati!!...prossimamente metto su un paio di carter seri!!!Il cilindro che ho ora sotto ha i booster ma è provvisorio...mi ha mandato uno dei suoi perché il mio (scarico singolo) non è ancora pronto!!

Mcbraga....hai provato il mio ghisa su pk azzurra....un paio d'anni fa da silvio82...

È che gerry (ancientart) continua cambiare i nick....

Ciaooo

 

Ecco ora ho capito

Orax stavo rivedendo la foto dei tre cluster uno accanto all'altro...è mia impressione o hanno filettatura diversa?

 

Si sono diverse...

 

1-Cambia ventola!!!  

       Ciao Orax ottimo motore per quello sei tornato sui tuoi passi,il cluster che monti di che produttore è?

 

 

 

sul banco vedo il pacchetto malossi...

 

Il cluster di ora è DRT...l'aveva il mio amico nuovo e me lo ha gentilmente concesso!!...per fortuna

Ciao orazio! Bella bestiola! Prò preferivo il vostro polini ghisa girato traversinato di qualche anno fa.... a valvola ovviamente...

Bentornato...

Ps : "vostro" intendo quello che avete fatto con scidà.... Altro folle elemento...

 

E tu chi sei??

Ragazzi erano i denti che puntavano...sembrava rumore di cuscinetto volano andato...spariva appena innestavi la prima che il cambio si fermava!!

Ora può essere anche che gli assi nel mio carter (primavera stemma vecchio) sono tipo di 0,1mm più vicini ed ecco il problema...non so...ma il problema erano i denti...ora vediamo che dicono...si andrà per le lunghe comunque

Il carrozziere è un mio amico nonché preparatore di vespe...la coloa non è sua...la vernice l'ho comprata io a un esterno nel 2008

Infatti devo metterlo...ma per ora ho lasciato correre...ho tutto l'impianto e il regolatore sotto il nasello!!...devo modificare tutto e quindi per ora la tengo così!!

Malossi ha già risposto!!...mi ha chiesto le foto del pezzo e dopo averle visionate mi ha detto di fare il reso al venditore che vogliono controllarlo!!

Vediamo come finisce!!

Questo...la manichetta sua ha poca corsa...non riuscii ad usare il carterino HP con frizione falc in passato per questo problema

 

Il codice è irreperibile

Dopo 6 lunghi anni di inattività finalmente quest'anno son tornato in sella!!...avevo venduto il mio Falc 60x54 del 2008 e la sua marmitta!!!...son ripartito sempre con 60x54 visto che avevo i carter, l'albero e la frizione del 2008!!...modificata un po la carrozzeria ed ecco il risultato!! Configurazione: carter Piaggio (del 2009 che avevo), albero falc, cilindro falc 60x54, frizione falc, parastrappi falc, mamritta falc standard, cluster 10/14/17/20 con corone piaggio, crociera falc, parmatronic dal pieno con centralina elven, phsb 38 e 27/69 con pignone falc da z25 (al più presto z26)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Appena mi capitano un paio di carter sottomano provo!!

che roba....aspettiamo il parere di chi l'ha montato per sapere se questo rumore persiste.... ma un cluster falc, faio, crimaz ecc no?

 

Già...prossimamente!!...avevo scelto Malossi perché di solito non toppa!!

Ragazzi non era la messa in moto...le quote sono le stesse del DRT montato!!...abbiamo fatto 3 falsi montaggi per vedere e il risultato è stato il medesimo!!...sono i denti...

Messi in asse albero ruota e quadruplo e se avreste visto come lavoravano i denti...

 

Se ci fate caso, sono a punta anche i denti della 2 che dovrebbero essere uguali agli originali...anche il mio primo pensiero è stata la messa in moto...ma anche a carter aperti faceva rumore...

prova a contattarli e riporta la risposta...effettivamente il profilo del dente può incidere molto...

Mandata mail...vediamo!!

comunque é assurdo...era inutilizzabile

 

Ho allegato video...problema risolto montando cluster stesso rapporto DRT...incredibile!!

 

https://vimeo.com/176432166