Francesco m.

Ed eccolo arrivato, finalmente.. ora si procede alla costruzione del telaio!

Grazie a tutti!

Il materiale del rullo è stato ordinato una settimana fa, spero che nel giro di un'altra settimana sia bello che pronto!

Doc, è proprio quella di Luigi! 

Lamellare al cilindro con traversino!

Ecco qua una delle ultime fatte. E' per un polini evolution da pista!

A breve mi rinchiuderò 24h su 24 e DEFINITIVAMENTE  nella sala test, finalmente! 

Il rullo è in fase di costruzione!  

Ehhhh, che pazienza ci vuole con 'sti Quattrini.... 

Dai dai, non ti abbattere!

Purtroppo ho dovuto scartare l'opzione di farlo frenato.. a correnti parassite ha un costo notevole!

Con il freno idraulico invece è fattibile, ma per adesso andrà benissimo così!

Bene, mi sono deciso! Mi faccio un banco prova. Serio!  

Proprio oggi mi è arrivato questo pacchettino dagli USA... una volta che si prendono hardware e software, li si prendono buoni!

Ora mi tocca studiare ben 270 pagine di manuale... 

Software pro, 4 canali per le termocoppie, sensore giri rullo, hand stop, sensore temperatura aria in entrata, stazione climatica automatica e tutto il necessario per partire.

Intanto sto preparando il posto per alloggiare il tutto, procedo anche con il rullo nel frattempo.

Ovviamente sarà inerziale, per semplicità di realizzazione e di utilizzo.

In ogni caso la ripetibilità delle prove e l'accuratezza sarà garantita da una massa notevole.

Ho già ordinato i cuscinetti, questi giorni do il via al tornitore.

A presto con aggiornamenti!

Grazie mille Enrico! sono contento che tu ti sia trovato bene. Aspettiamo la prova al banco del tuo motore!

Io purtroppo non sono riuscito a fare nessuna prova ultimamente.. non c'è un banco a disposizione 

Ma mi sto attivando autonomamente......... 

Eccomi qua, sono l'artefice della cornamusa! 

Eheheh, più o meno in effetti il dimensionamento è simile alla proma da ciao! 

L'obiettivo era alzare potenza e giri, dovremmo esserci! Aspettiamo il responso del banco 

Grazie!

Per gli spilli mi sto attrezzando per farli con raggi inferiori, ma non è facile! per cui a volte per starci l'unica è tagliarli..

Esatto, questa è per un SP09! 

L'ho fatta simile come misure ma non come forma da montare su et3, ma purtroppo non ho foto decenti!

Appena ne faccio le metto

Ecco qualche foto di una delle ultime marmitte.

Interasse scarico 60-62 mm! sono cambiati alcuni particolari, e ovviamente le misure rispetto alla prima postata! 

Ho pronti 5 scarichi di prova da testare al banco per cilindri scarico singolo. Appena c'è qualcuno nelle vicinanze che abbia tempo per farmi fare qualche test vado, poi posterò i risultati! ( finchè non sarò autosufficiente...)

Ciao..io ho la tua stessa moto, e girovagando tempo fa su ebay.co.uk alla ricerca di ricambi ne avevo trovati un paio! ovviamente da ricromare..

dai un'occhiata!

pancia da 117 su un collettore da 32mm è troppo! perdi sotto senza guadagnare niente...

con il controcono più corto (poi dipende di quanto) hai più potenza ma meno allungo!

guarda alla lunghezza dei collettori!

Grazie moderatori.

Con la 100/90 non ho provato, ma di spazio ne rimane abbastanza! circa 1 cm, ma volendo mi posso allargare ancora. quindi credo non ci siano problemi!

Per il doppio silent block, già messo in conto. di solito lo metto solo in quelle che girano dietro all'ammortizzatore, ma in effetti rende il tutto più stabile contro eventuali crepe.

Pensate che sia così necessario il collare? Alla fine questa montandola con l'ammortizzatore staccato è un attimo, va su subito!

Per l'apporto, tra un cono e l'altro non ne ho usato! se non in un paio di punti, per precauzione.. per collettore, staffe ed altro ovviamente ce n'è!

Come mai la targhetta non ti convince? son sempre stato più per la sostanza che per l'estetica!

Comunque sto preparando un motorino, ho 2-3 marmitte lievemente differenti su cui fare qualche test da Fabbri...

vi aggiorno sugli sviluppi, che molto probabilmente ci saranno! 

Grazie a tutti!!  in MP per info! Abito vicino a Cesena, nel caso qualcuno voglia vederle dal vivo. Comunque per adesso prove sulla et3 non ne ho fatte, ma dubito che questa ci stia! Dovrò farne una ad un ragazzo, che gira dietro all'ammortizzatore.. poi magari metterò foto di quella! Il beccuccio volendo lo si può mettere, questa l'ho lasciata così! A me piace quasi di più.. riguardo alla staffa di supporto, per adesso non mi son fatto tagliare niente. Magari per le prossime...vedremo! Quella che fornisco è robusta, non ci sono problemi! Le comparative al banco con altre marmitte le farò presto alcune prove su cilindri al carter le feci tempo fa, e diedero ottimi risultati. Questa è il frutto di molti precedenti esperimenti! Per i corsacorta per ora non faccio nulla, ma volendo si può fare qualche prova!

Ciao a tutti! è da tempo che non scrivo qualcosa, ma sono sempre al lavoro!

Ultimamente ho fatto qualche prova e sono venuti fuori degli oggettini niente male...

Vi mando qualche foto dell'ultima marmitta..

Questa è per cilindri con interasse 52-56mm scarico singolo fasati medio alti (sopra i 185°).

Ho anche la possibilità di farle (e presto le farò) anche con scarico diametro 35mm per Pinasco RR e Parmakit Sp 09 e 37mm per Falc e Parmakit Wforce. Sono tutte fatte a mano e saldate a tig!

l'interasse dei prigionieri scarico è uguale per tutti i modelli oppure cambia tra racing e turistico?

A me sembra che questo kit sia il top ottenibile da un cilindro ad aria aspirato al cilindro! 

Cioè, volete veramente paragonare questi prodotti a quelli che siamo abituati a montare? 

Non sono nemmeno paragonabili, qui siamo ad un altro livello!

C'è solo da mettere da parte i soldi per prenderne uno..

Quanti eravate l'anno scorso?

Grazie Albè per la precisazione! daje con le prenotazioni allora!

500?! cazz

Wem, le gare son così..o vai forte o non ti caga nessuno!

Non importa quanta passione ci metti, quante ore passi in garage a fare modifiche, quanti sacrifici fai per arrivare a mettere insieme un motore.

Ci sarà sempre qualcuno che ha più possibilità di te per sviluppare un mezzo.

E' giusto così..l'importante è non abbattersi, anche se non è facile!

C4 categoria del futuro

Che non debba essere troppo duro il gommotto son d'accordo, ma a me anche troppo morbido ha dato grossi problemi!

Faceva vuoti sui 7000 giri e non riuscivo a capire cosa fosse..probabilmente a quei regimi vibrava troppo per cui creava bolle d'aria!

Sostituito con uno Malossi o CDC e problemi zero..

Albè, ha detto Toni che è tutto come nel 2011..quindi il peso c'è in C3 C4 C5 e non in C8, dove non c'era nemmeno l'anno scorso..

dovrebbero correggere la bozza, inserendo il peso minimo!