Emanuele

io con la 22/63 con il 102 DR in 4° (per chi ha presente il km dello pk xl) arrivo dove c'è lo stemma della piaggio cioè molto sotto degli 80km/h.....

prova a cambiare lo spilletto del carb k sta sotto al galleggiante tanto 2€ costa

Tra queste tre la proma è la migliore però è la più rumorosa

si ma anche solo con un gommino io l'ho risolto

Salve a tutti domenica 19 agosto a dasà avranno luogo le GIMKANA per la prima volta dopo metto il programma e il regolamento

Innanzitutto le fasi si misurano in gradi (oppure in mm), e quindi dovremmo procurarci un goniometro. Si possono comprare quelli rigidi in plastica oppure ve lo stampate, incollate il foglio su un cartoncino e amen, oltretutto può tornare utile per trovarsi l’anticipo(dell’accensione). Per la misura in millimetri il discorso si complica leggermente, ma torna utilissima per intervenire sul cilindro e vedere quanti mm asportare in funzione della fasatura in gradi desiderata. MISURARE LE FASATURE DI SCARICO O DI TRAVASO Quello che bisogna fare è misurare la durata in gradi fra quando la luce inizia ad aprirsi e quando finisce di chiudersi Il goniometro andrà messo al posto del volano. Per adesso non lo fissiamo. Dopo si mette un filo di ferro attaccato con una delle viti del copri volano per potere avere un riferimento. Ora ruotiamo l'albero fino a che il pistone non è nel punto di iniziare a scoprire la luce che ci interessa misurare (di scarico o di travaso), e fissiamo il goniometro allo zero in corrispondenza del riferimento. Fatto? Continuiamo a ruotare finchè il pistone non chiuderà nuovamente suddetta luce e leggiamo sul goniometro la misura , che sia di scarico/travaso/fronte scarico. In genere la differenza ottimale fra scarico e travaso è di 60°. FASATURA DI ASPIRAZIONE La fasatura di aspirazione dipenderà ovviamente da come abbiamo lavorato la spalla dell’albero e dall’eventuale lavorazione della valvola. Per misurare questa fasatura dobbiamo portare il pistone a PMS e contemporaneamente mettiamo il disco graduato a zero. A questo punto se giriamo il volano in senso orario fino alla chiusura della valvola e troviamo i gradi di RITARDO, mentre se giriamo in senso antiorario troviamo i gradi di ANTICIPO. La Fasatura totale sarà dalla somma anticipo + ritardo. Se ci troviamo in mano un cilindro e vogliamo vedere se è fasato alto misuriamo col calibro l’altezza delle fasature dal pms, se quel valore è minore del 50% dell’alesaggio vuol dire che il gt ha fasature spinte. Ultima cosa scontata quasi x tutti.. Fasare alto comporta una maggiore potenza (più concentrata) a giri elevati. Fasi basse comportano coppia in basso, minor potenza ma più distribuita. Ecco la spiegazione per chi non lo sa come fare adesso si impara

Lapino dopo se venite mi fai sapere

si devi aprire il motore togli la spina conica e quando cacci il selettore c'è un paraolio piccolino

no k centra se carburato bene e non lo tieni sempre a manetta non consuma assai.... io con un 130 doppia e carb 28 ho fatto 240 km con un pieno e mezzo

lapino se volete venire dopo me lo dici in mp così ti mando il programma ...... comunque mario si sente bene il motore

anche io sono un terrone comunque se volete venire il 19 agosto ci sono le gincana non so come si scrive a dasà in provincia di vibo valentia se volete partecipare anche voi.....

Ciao l'albero dove l'hai trovato???

sicuramente a te fischia quando sei k cammini e poi liberi il gas e la fiscia un po.... anche a me succede così

Ma dalle_special xk non inizi a parlare di meno sempre tu sei k rovini i post..... se mi sono iscritto qua è xk voglio imparare le cose k non so.......

in poche parole se il cilindro pesa quanto quello del dr è in ghisa

ma come si fa a distinguere se è in ghisa o in alluminio???

Io dico k il 75 neanche la 24/72 riesce a tirare.... la tira se è preparato bene e se è un 75 polini racing quello 47x47 k poi alla fine risulta 82cc

e va meglio?? cioè quali sono i vantaggi??

e il pinasco comè da lavorare???? premetto k non so se è in alluminio o quello in ghisa

Azz e xk quel collettore piccolo??

Allora tm k hai deciso?????

Anche io a settembre sono al 4° anno di elettronica.... comunque adesso provo a fare questo filtro e dopo vi farò sapere

l'ho montato senza filtro e non l'ho fresato la gliel'ho fatto lucidare a specchio però non ho le foto dopo ve lo faccio vedere.... ma va meglio con il filtro o senza???...... premetto k su questa vespa qua ho montato tutto di blocco e ha una 22/63 un 102 DR e albero rms...... a voi la parola

Ma secondo voi se con il dreemel lo freso d'avanti e gli allargo un po il buco dove va il filtro k succede???

salve ragazzi per piacere mi potete dire come dovrei spedire i pezzi k vendo