vespin

Madonna che Poema...proprio da Poeta🤓 Comuqnue grazie del esauriente descrizione. Vorrei avere però altre opinioni riserto al VMC CP58. Perché escludo a priori cuffia grand...supersgamo da noi😈 Se veramente ci sono dubbi sul affidabilità del cilindro,cade tutto il progetto e non serve parlare di altri pezzi. Il che mi dispiacerebbe arrivato a questo punto. Detto questo,qua tanti si voi,giustamente, sono molto pintigliosi faccendo delle elaborazioni super studiate e perfezionate nei dettagli. La mia vespina può essere tranquillamente 'ignorante',cioé non ottimizzata in dettaglio. Importante é che sia affidabile,questa é una richiesta assoluta. Che poi non riesca a tirarmi fuori il massimo dai componenti mi interessa relativamente poco. Per conpletezza di informazioni pomeriggio peso i due volani. La vespa é serie V5B3T,anno di messa in circolazione 78 Attendo ulteriori opinioni sul cilindro,che a sto punto mi dispiacerebbe non prendere.

Vale per tutti i mazzucca o sai indicarmene uno in particolare da prendere?

Infatti la pensavo anch io cosi. Per il fatto del volano scritto sopra sarà sicuramente come dici tu filippo,tornito é basta. Gli peserò entrambi e poi si deciderà quale montare. A me piacerebbe anche il suo originale,ma forse peserà troppo per l'elaborazione che sto facendo?

Direi che basta e avanza per me🎉 Anzi,li metto il limitatore a 8000 giri😂

É gia,forse proprio il suo,dato le fasi contenute. Sarebbe ottimo se non devo stuccare il ritardo. Magari sarà da lavorare l'anticipo,ma questo lo valutiamo assieme una volta che faccio un falso montaggio del tutto

Grazie per la tua condivisione Filippo. Va bene qualunque Mazuccha o ci sono serie piu o meno valide? Per l'accensione intanto tengo la sua,vediamo come va e in caso andiamo di upgrade. Come scritto non cerco niente di troppo spinto in alto,mi piace piú un motore che tiri bene in bassi/medi giri. Il bello e che non so proprio cosa aspettarmi da questo motore,sono prorio curioso

Allora dici,come su consigli di turbinavespa, di fare 10-14-18-21? Per rapporti primaria confermate 27-69 o dovrei pensare a qualcosa di piú lungo per il mio uso. O lasciare cosi ed eventualmente poi allungare con pignone?

Infatti,non cerco un motore da mega prestazioni e non sono tipo da scannarlo a manetta,ogni tanto una bella tiratina ci può stare,specialmente in salita mi piace😁 Attendo allora qualche opinione di qualche eserto in materia per l'albero. Per il resto direi ci siamo.

https://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/motore/alberi-motore/smallframe/albero-motore-pinasco-anticipato-cono-19-biella-97-corsa-51-vespa-125-et3-primavera.1.1.19.gp.531.uw Su 10" avrei trovato anche questo albero pinasco. Troppa scelta crea troppa confusione😅😵

Avrei trovato degli alberi pinasco o polini in un range di 150-200 euri. Su biscabia hanno dei pinasco. Con biella cromata,confondo qualcosa o qualcuno sul forum li sconsigliava perché col tempo si staccava la cromatura?

🙈😂😂😂

Grazie per l'esauriente lista Turbinavespa💪 Tbd non trovo riscontro su google...

Allora riflettendo ho deciso,vada per il CP58. Rimango sulla mia idea iniziale. Ora passiamo alla configurazione: Cluster da mettere nuovo,pensavo un 10-14-17-20 Primaria 27-69 DD Carburatore il suo attuale,PHBL24AS Nuovo albero C51 cono 19 biella 97 Marmitta pensavo alla VMC Toruing,se adatta a questo cilindro Ora guardando su vari siti di parti vespa mi si apre un mondo su cosa acquistare. Crociera ad esempio,ne trovo a miriadi. A prezzo ragionevole avrei trovato una VMC. Sono valide? Lo stesso dubbio lo ho sul cluster,avrei trovato sempre VMC a 75 euri. Stesso dilemma con l'albero,cé talmente tanta roba che non so cosa scegliere. Avrei trovato un Mazzucchelli a prezzo buono,114 euro. https://www.marcorover.com/alberi-motore-albero-motore-mazzucchelli-anticipato-corsa-51-cono-19-biella-lucida-per-vespa-125-et3-primavera-pk-125-1-serie-corsa-lunga.1.1.25.gp.3078.uw Poi per la revisione generale,cuscinetti,paraoli e guarnizioni trovo dei kit con tutto. Vale la pena prenderli o meglio prendere tutto singolarmente perché ti mettono roba scadente? É veramente una giungla😅spero che qualcuno possa consigliarmi secondo le proprie esperienze e senza spendere un patrimonio. Trovo per alcuni pezzi dei prezzi veramente esorbitanti😮

Giusto,dimenticavo

Ho visto Claudio,purtroppo l'officina non é cosi ben attrezzata e mancano vari accessori che normalmente non uso. Per togliere e rimettere i cuscinetti usate atrezzi particolari o dovrei riuscire a battergli fuori con un pezzo di tubo del diametro giusto. E pensavo per mettere quelli nuovi di metterli nel freezer e scaldare i carter prima di inserirli. Puó funzionare?

Confermo l'errore vito. Come scritto un po piú in su,ho invertito le misure. Il ritardo é a ca. 60 gradi. Anche c45 ci stà come idea,budget sicuramente piú basso. Qualé sarebbe in dettaglio l'albero che consigli. Raccolgo un po tutte le varie idee e poi deciderò.

Alla fine mi sono deciso per il CP58,passando cosi in corsa lunga. Voglio però tenere accensione attuale (originale a puntine) e carburatore attuale 24 phbl as. Il resto possiamo cambiare tutto.quello che vorrei é un motore da turismo che spinge bene ai bassi e medi,non deve girare altissimo. A un 13 chiedo però comunque una buona velocità massima e prediligo rapporti piuttosto lunghetti. Proviamo a mettere giú una lista spesa a questo punto,sperando posiate consigliarmi sui pezzi da acquistare e dove: Vmc cp58 Albero corsa 51 cono 19 biella 97 ( si potrebbe valutare anche qualche alternativa su biella o corsa?) Marmitta Vmc touring ( e solo una mia idea,ne vorrei una antisgamo e che non costi un patrimonio.già questa costa,ma ne parlano molto bene alcuni) Frizione nuova Cluster nuovo ( originale o quarta corta) Campana pignone,aperto per consigli Kit guarnizioni,cuscinetti e paraoli Crociera nuova Ingranaggio avviamento Questo piú o meno il materiale che pensavo,una volta definito in dettaglio i pezzi valuta i prezzi sui vari siti. Consigliate signori😁 e aiutatemi ridare vita alla vecchia signora Dimenticavo: vorrei evitare barenatura e spianatura carter. Vorrei lavorare solo su travaso e aspirazione

Come non detto,per fortuna ci siete voi. Pensavo fosse normale,adesso ho guardato una corciera nuova su google...tutt altra storia😅

A é coretto questo spacco sul anello della campano o si é rotto? Scustate tutte queste domande,ma ci sono mille dubbi,dato che é una vita che non vi smanetto piú. Abbiate pazienza😉

Ecco i pattini,mi sembrano buoni,crociera idem

Ho problemi a togliere la spina del selettore marce,é giusto che va battuata da questo lato. Ho misurato col calibro ed é piu stretta qui. Non si muove proprio,ho spurzzato anche del WD40 ma non ne vuole sapere. Non ho spessimetri in casa. Prossima settimana gli prendo al lavoro e controllo spessori tra le marce

Gli ingranaggi mi sembrano in ottimo stato,ho provato a inserire le marcie e la corciera sembra lavorare bene. Vale la pena smontarla tutta a sto punto? Eventualmente per sostituzione del cuscinetto ruota,se ne lo consigliate. Inranaggi avviamento onvecié mi sembra bello consumato, dovrei cambiarlo o?

Mi autoquoto,in effetti ho invertito le misure. L'anticipo sembra buono é il ritardo é sulla sesantina di gradi. Ora si inizia con lo smontaggio del cambio

Altra cosa,secondo voi i cuscinetti meglio cambiarli a priori? Sembrano messi bene per quello che vedo. Cé qualcosa in particolare da controllare o dite di cambiarli a priori avendo almeno 20 anni direi

Ragazzi...ho un forte dubbio. Ieri mi sono studiato un po la questione anticipo e ritardo della valvola e non mi sembra molto sensato quanto misurato. La teoria se ho ben capito dice che alla chiusura dei travasi la valvola dovrebbe aprirsi (salvo qualche grado di incrocio,che vorrei tralasciare er il momento). Per il ritardo invecie si parla di una 60 di gradi,salvo casi specifici. Ora gaurdando quanto misurato,stranamente il ritardo di oltre 120 gradi sembra quas peefetto come anticipo e l'anticipo ottimale come ritardo. Non so se mi spiego😅 mi vien quasi il dubbio che si stato fatto a rovescio. Sperò di non aver detto cavolate,ma io l' ho capito cosi. Oggi comunque smonto il cambio e poi vorrei rimisurare il tutto. É vero che se poi cambio componeti e tutto da rifare,ma al momento vorrei capire il funzionamento concreto e perché non funzionava bene. Se le misure sono questo non mi meraviglia, da quel che ho capito il ritardo sembra quasi 'assurdo'. Poi ditemi la vostra, che ve ne intendete sicuramente di piú.