vespin

Allora andiamo di Dremel😃

Grazie per averlo notato. Sognifica che era cosi da un bel pò. Sono stato apposta attento nel smontaggio.

Sto avendo difficolta con il parastrappi drt. Se infilo le molle sulla primaria non riesco a montare il nuovo parastrappi,sembra che sie stato fresato piú piccolo della primaria il foro per le molle e perciò le molle sbattono contro. É sucesso ad altri o sbaglio qualcosa? Sembra sia sempre quei 1 o 2 mm piu stretto della primaria

Pomeriggio monterò anche il parastrappi drt sulla primaria newfren. Sul tubo dicevano che cé un verso di montaggio per il bilaciamento. Qualcuno mi può spiegare su cosa devo allineare i fori? Un po di istruzioni non guastetebbero sui oezzi di ricambio😅 Noto solo che un lato a dei fori ulteriori e l'altro no...qualcuno mi sa aiutare? Invecie per il cambio attualmente sono montati come si vede in foto. Il lato in vista e visto dalla crociera/lato ruota

Pomeriggio posto alcune foto dei ingranaggi,magari riuscite a darmi conferma che sia quella giusta e che il verso di montaggio sia coretto.

Pensavo di metterlo a qualcosa tipo 0,2-0,25. Ma si possono mettere due rasamenti oppure ne va messo solo uno dello spessore giusto? Pomeriggio vi invio foto dei ingranaggi come sono montati attualmente,se uno fosse al contrario lo sarebbe da un bel po😅 Intanto sto lavorando i carter e pomeriggio farò qualche misura

Ho missurato il cambio é notato che chiudendo tutto ho 0,5mm di gioco. Troppo. Inoltre le prime tre marce sono un po alte (0,8mm). Il rasamento sotto é di 1mm. É giusto a sto punto cambiarlo con uno di meno di 0,5mm per allineare il cambio e poi sopra dovrei aumentare il rasamento di quello che ho tolto sotto,piú quanto manca ad arrivare a ca.0,2mm. Non so se mi spiego bene. Sopra attualmente é 1,2mm. Pensavo di fare 0,5sotto e 2mm sopra.

Ecco alcune foto dei pezzi. Ho appena cambiato la crociera,assieme a molla e sfere. Ma come fate voi a cambiarle? Che delirio😵avrò provato almeno venti volte rischiando alcune volte di perdere le sfere. Almeno alla fine sono riuscito. Unica roba lo vedo abbastanza duro rispetto a prima. É normale essendo nuovo? Speciamente dalla quarta tornare verso la terza

Eh,il problema é riceverle per domani😅mal che vado lascio indietro la raccordatira carter e faccio intanto il resto...poco male. Intanto grazie per la dritta Claudio

Allora forse nella foto in vasso a destra trovo qualcosa. Domani provo come va

Per lavorare i carter che tipo di testina sul dremel/simolari usate? Io avrei queste a disposizione. Altrimenti posso anche valutare di fare solo il grosso e poi il fino a mano per non bucare

Come non detto😅ho appena visto un video sul tubo e capito che vanno forati i vecchi chiodi. Per ora direi non ho altre domande. Sicuramente sabato quando inizierò i lavori cé ne saranno👍 Sabato poi mandero alcune foto degli acquisti

Sperò di non avere fatto un errore con l'ordine della primaria. Ho ordinato una newfren e poi a parte il parastrappo drt. Ora il mio dubbio é,come si smonta quello della newfren😮?

Rieccomi con wuasi tutti i pezzi in casa😁 A sto punto vorrei chiedere a un moderatore di spostare la discussione nella sezione corsalunga e di denominarla VMC CP58. ho gaurdato se riuscivo a farlo da solo,ma non vi sono riuscito...

Ma come, il blocca primaria saranno ben le monete da 5 cent...per cosa le hanno inventate senno😂 Scherzi a parte cé suo forum una tabella di tutte le coppie di serraggio dei vari componenti?

Questa non la sapevo,grazie della delucidazione. Allora credo sia meglio andare di W1R per il tipo di utilizzo e motore che ho

A tal riguardo sicuramente avrò altre mille domanda da farvi quando inizierò l'assemblaggio. In quanto non so ancora come/dove montare i vari rasamenti (ho preso il kit Vmc). Cé una guida che spiega come va rimontato il tutto e secondo che logica. O basta guardare che i singoli ingranaggi siano accoppiati correttamente a quello assocciato? Per il cambio o capito come fare. Per il testo ancora no😅 Anche se le prime lavorazioni riguarderanno piú lavorazione travasi carter e verifica misure ritardo/anticipo/squish ecc.

Potrei acquistare o una fabbri o una w1r dds a prezzi simili. Cé una fa preferire su questo tipo di motore e che si monta facilmente senza ulteriori lavorazioni obbgliatorie?

Allora ho preparato l'ordine per tutto il materiale che mi serve. Permane il dubbio sulla frizione. Va bene se prendo la polini con molla wave? E poi la questione albero e ritardo valvola. Avrei trovato su 10 policci un Mazucchelli non aticipato,originale AM126.Può andare bene per un motore elaborato?In alternativa ci sarebbe sempre un mazuchelli,AM182 https://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/motore/alberi-motore/smallframe/albero-motore-mazzucchelli-vespa-et3-super-competizione-cono-19-biella-hf.1.1.19.gp.1344.uw sul anticipato rimane poi il dubbio di non dover stuccare la valvola sul ritardo. Ma se mi dite che il primo albero non va bene. Si lavorerà sulla valvola.

Vi ringrazio molto Nani e Poeta per le vostre esperienze che condividete. É il bello del forum discutere delle proprie esperienze/pareri,come discutere con gli amici davanti a qualche birretta. Io per quanto mi rigaurda vorrei provarci, se poi non da il massimo o dovesse rompersi a causa di qualche mio errore...pazienza. almeno avrò fatto un po di esperienza e imparato qualcosa. E per questo vi ringrazio tutti qui nel forum. Poi vediamo come finirà questa avventura😃 Intanto vediamo assieme di ridare vita alla vecchia signora....famiglia permettendo😅 É non vorrei dimenticare Turbinavespa e anche gli altri che mi aiutano con molte informazioni utili💪

Sperò il tuo pensiero non sia condiviso da tanti suo non montarlo,altrimenti mi rovvina tutto il progetto😵 Essendo un prodotto relativamente nuovo sicuramente non vi sono tantissime esperienze in merito,ma ben venga se qualcuno lo ha provato e da la sua opinione. Giovedí sera vorrei ordinare tutti i pezzi. Se qualche buona anima mi potrebbe indicare ancora parastrappo adeguato da abbinare alla 27/69 DD Newfren consigliata da Turbinavespa e una frizione vi ringrazierei.

Ingresso intendevo lato collettore. Poi quando sarà ora di lavorarla vedrò di fare il condotto rettangolare senza arrotondamenti

Allora alcune ulteriori info: Il volano tornito pesa 1,1Kg esatti L'altro che ho é un macigno da 2,3 kg😮 La valvola lato ingresso misura 17x26mm La valvola lato albero misura 13x32mm,calcolando che su entrambi i lati e arrotondata la sezione é diminuita. Gli alberi RMS O MAZUCCHI non aticipati,detti originali, sono fatti per motori non elaborati o cambia solo la valvola. Cioé invecie di andare su alberi anticpati andrei piuttosto su uno con valvola originale e poi taglio quello che serve. Si puo fare? Risolto la questione albero vorrei già ordinare parte dei pezzi per iniziare i lavori. Almeno albero,cilindro,cluster e crociera.

So che é una domanda strana e forse sciocca. Ma nessuna ha mai pensato o fatto un lavoro al contrario. Cioé saldare un pezzo sul ritardo del albero per ridurre il suo ritardo. Tipo un lamierino da 3 mm della gisuta larghezza. Fatto saldare per bene da uno che ci sa fare? Cazzata?dico tanto per dire eh😅

Da vostre esperienze é difficile stuccare un po la valvola sul ritardo? Pensavo di prendere un albero che reputate buono e adeguare poi il contorno alla fasatura risultante dalle misure. Tipo taglio albero o stuccatura valvola sul ritardo. Con cosa stucchereste? Voglio ovviamente evitare assolutamente che si stacchi la stuccatura nel tempo🙈se ci sono dubbi di quel tipo dovrei invecié rimanere obbligatoriamente au albero con poco ritardo di suo.