Juli

17 minuti fa, MarcoBorga96 ha scritto:

Conviene fare una cosa

Questo topic è incentrato allo stato attuale su argomenti elettrici 😁 Quando mi arriverà la lampadina, creerò una discussione dedicata nella sezione apposita dove cercherò di spiegare i vari passaggi per fare questa semplice conversione. Poi potremmo parlarne tutti insieme (visto che ho notato un interesse piuttosto elevato per la cosa)

Assolutamente non monta, l'H4 è un'altra cosa ed è anche molto più grossa della P26

H4

La mia P26S

@MarcoBorga96 questa fa

piu luce di quella che hai postato piu in su? 

12 ore fa, andrea55 ha scritto:

Allora marrone sull'anabbagliante e viola sull'abbagliante ed è fatta, per il convertitore di tensione sul forum c'è il mio schema per raddrizzatore biluce, ma si trova anche già fatto sulla baia...

Ma l'h4 monta su attacco P26s?

Non lo so, ma per 2.7$. ne vale la pena provarci o no?  Quando arrivano i pezzi provero. Grazie mille

52 minuti fa, andrea55 ha scritto:

Da quanto ho capito Juli vorrebbeontare la biluce al faro (come ho fatto io) quindi poi le luci diventerebbero tre con sole due posizioni del pulsante volendo anche mantenere la posizione

Ciao andrea, della luce di posizione non e che mi importa tanto, quello che vorrei e la possibilità di cambiare tra anabbaglianti e abbaglianti perche sono cose che si controllano quando vai a fare il controllo tecnico. E per questo che ho comprato anche la H4 a led pero stavo sbattendo la testa per capire come faccio a collegare tutto quando arrivano i pezzi.  🤔

15 minuti fa, MarcoBorga96 ha scritto:

Sulla mia PK, posso accenderne una o l'altra a mio piacimento

E proprio questi che vorrei fare anch io Marco. Tu come ci sei riuscito? Hai due radrizzatori o che? 

8 minuti fa, MarcoBorga96 ha scritto:

andresti a sacrificare il funzionamento separato delle due lampade

Si, ed e proprio questo che vorrei evitare, ma mi sa che non si puo fare. Grazie mille ancora

16 minuti fa, MarcoBorga96 ha scritto:

Ora ho capito. Sostanzialmente, basta fare la stessa procedura della lampada grossa. Bisogna trovare una lampadina a siluro led e raddrizzare anche l'alternata che la alimenta

Probabilmente è una lampadina troppo energivora ed esagerata per l'utilizzo su vespa. Invece il led non consuma nulla e quindi, ne migliora l'efficienza e anche il funzionamento

Quindi mi tocca comprare un altro radrizzatore o poso usare solo uno? In tal caso, credi che dovrei fare modifice al devio? La siluro a Led, l'ho gia ordinata.

3 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

ma non è che vanno a 6 volt ,che vespa è pk ???

No, la mia e una pk 100S e il impianto e tutto 12V senza batteria.

8 ore fa, MarcoBorga96 ha scritto:

Ciao carissimo e grazie

Ma prima di montare questa lampadina, funzionava tutto? Hai messo questa lampadina e ora non funziona nulla? Ho capito bene?

No, per ora funziona tutto, anche le spie sopra il manubrio ma la luce e molto debole, anche se 12 volt. Quindi il caveto marrone alimenta la lampada a siluro, e il viola alimenta qualla principale. La mia domanda era, quando mi arrivano i pezzi a LED, come posso collegarli senza perdere la lampadina a siluro? Su un tuo post sopra ho letto che e possibile, e per questo che to ho scritto. 

   Un giorno ho messo un H7 da auto e faceva molto piu luce, pero al minimo la vespa si spegne. 

Grazie in anticipo.

40 minuti fa, MarcoBorga96 ha scritto:

Ora c'è dentro una classica 12V a filamento. Ho già riacquistato il led, per 2 euro circa e aspetto che arrivi. Il raddrizzatore, ce l'ho già pronto 

@MarcoBorga96 Ciao Marco leggo con piacere che c’e lai fatta con la revisione del motore, le luci e tutto quanto. Volendo montare anch io le luci a LED, ho ordinato i pezzi (lampada a led come la tua per la PK, radrizzatore come indicato da te, e un altra lampada H4 biluce a led) da aliexpres e sto aspettando che arrivino. Ora sull faro ho montato una halogene P26s monofilamento e non ho abbaglianti e anabbaglianti. Cosa poso fare per avere tutti e due? Non so se mi esprimo corretamente quindi allego photo dell faro che possiedo e dell devioluci sperando che ci sia un modo per farli funzionare. 

Seguo

Il 21/7/2023 in 20:46 , MarcoBorga96 ha scritto:

lascio il link d'acquisto, il modello è la S2 BA20D

Ciao @MarcoBorga96 e complimenti per la vespa. Vorrei chiederti, il modelo S2BA20D va bene anche per la PK?

34 minuti fa, PDD-Poeta ha scritto:

 

io su PKS con 20L collettore CIF e filtro air box polini, 125cc cilindro ET3 piaggio originale, sito plus e 4 POLI,  sono con 100 di getto max, primaria primavera, direi che vola cavolo!!! come minimo mi pare averci 50 ma potrei sbagliare è su da decenni...

 

Infatti @PDD-Poeta ho preso spunto da un tuo altro post sul 20L e ho pensato di provarlo. Io ho 132 malossi con travasi originali che non intendo toccarli, marmitta polini banana, anticipo a 17 gradi misurati con lo strobo e la campana lunga 29/68 che intento ad accorciare in un futuro. Per il filtro, l ho scrito nel primo post che non vorrei usare l airbox causa sporcizia. E per questo che stavo chiedendo pareri sui settings del carb. 

confermo misurazioni 24mm lato filtro e 21 lato colletore. 

42 minuti fa, alberto dm ha scritto:

quindi il tuo monta perfettamente sul collettore Cif

Si, monta perfettamente sull colletore cif. 

9 ore fa, alberto dm ha scritto:

 

Ciao

Io ho preso quel collettore per il mio Shbc 20 L ma sul mio 20 non ci montava perchè il collettore era circa 0.2mm più grande...il tornitore ha tagliato e rifatto la parte portandogli il carb..ho fatto notare la cosa al produttore, Cif, han risposto che loro le misure le han prese giuste...però il mio 20 ha il tiro aria a leva orizzontale mentre c'è il tipo di 20 che la ha verticale a cavo, son due versioni differenti di 20 L

Il tuo 20 secondo me ha il tiro aria orizzontale come il mio e il condotto che parte da circa 24mm lato filtro aria per arrivare lato motore a 20mm, se così fgsse il mio ha la valvola gas senza unghiata, teoricamente anche il tuo non dovrebbe averla, mentre mi sembra la versione del Shbc 20L con tiro aria verticale a cavo, come quello venduto da Malossi, l'unghiata sulla val gas ce l'ha

Queste diffferenze indicano che il 20 L tiro aria orizzontale sia l'ultima versione con valcvola gas senza unghiata lato motore, quindi il più performante 20L

Per i consigli ti hanno guià detto tutto ottimamente, volevo solo sapere che versione è il tuo..il mio lo monto col collettore (modificato) che hai messo in foto sul 75 DR F1 con Sitopluz sulla Rush e va alla stra grande

 

Ciao Alberto il mio carb monta senza problemi sull suo colletore ma non l’ho montato ancora sull motore. Devo prima trovare un po di tempo libero. Comunque il carb e questo…

16 minuti fa, DoubleG ha scritto:

 

Ciao. 

Il blocco V9X1M non è il blocco della ETS, ma il blocco della PK100, che era commercializzata solo all'estero, non in Italia. 

 

Grazie per la correzione Double, pero ho letto che anche se la sigla cambia, albero, volano, valvola, cuscinetto da 25 e tutto il resto sono uguali al ETS. Non sono sicuro sul bicchierino pero, si monta su questo colletore? 

Ciao ragazzi, grazie dell aiuto che mi avete dato fin ora con la mia vespa. Sto pensando di togliere il shbc 19E e montare (Ho gia) un dell orto shbc 20L nuovo sull mio malossi 132 con travasi non raccordati. I travasi non voglio toccarli perche e un blocco V9X1M che come mi hanno gia detto in un altro post e il blocco ETS. Oggi ho preso il calibro e ho misurato le dimensioni dell venturi che sono 24/21 su questo carburatore e ho anche il suo colletore (che come ho gia letto su questo forum monta senza il bichierino?) I getti standard di questo carburatore sono 50/60/76, e la giliotina 10569.1. Io vorrei mantenere il filtro originale a 4 fori con la sua rette filtrante, perche avendo visto tante volte il pozzeto pieno di polvere e miscela,  non me la sento di mettere un Airbox Polini che non ha nessun filtro. Si come non ho nessun esperienza con la carburazione,  la mia domanda per voi e, che getto di massimo dovrei montare con questo filtro? A casa ho il 76, 80 e 82.  La vite miscela dovrei aprirla 1 giro e mezzo, 2? 

Grazie in anticipo a chi mi aiutera. 

10 minuti fa, DoubleG ha scritto:

Se passasse miscela, perderebbe fino a quando il carburante  scende sotto il livello del rubinetto ovvero dove il tubicino è innestato, ma non è così. Appena cala un po' il livello del serbatoio dal massimo non perde più. 

Come fa a passare aria che è sotto il livello del carburante? 

Infatti, apena il livello scende sotto il tubicino, non perde piu. Cosa sara? Ho appena provato a muovere il tubicino come dice White, ma niente, non si muove. 

Il 9/3/2023 in 23:20 , MarcoBorga96 ha scritto:

Straquoto il buon Andrea78153

La prima prova che farei è smontare il serbatoio e controllare il comportamento del rubinetto da chiuso. Iniziamo a capire in che stato è la tenuta stagna del medesimo e poi si va oltre

 

Ciao, riprendo questo post perche solo adeso ho trovato il tempo per smontare (con i figli e tutto quanto) e il rubineto da chiuso quando faccio il pieno (oltre il tubicino) continua a perdere. Ho aperto il rubinetto da sotto, ho cambiato la guarnizione a quatro fori ma il problema persiste. Allego giu foto e video dell guarnizione e il comportamento dell rubineto chiuso. Mi sa che devo cambiare rubinetto 🤔  Qualcuno sa come vano quelli rubinetti fast flow che non hanno il tubicino? 

Grazie della risposta @PDD-Poeta, io ho il shbc 19/19E con il suo filtro originale a quatro fori con una rette metalica rotonda. Lo monto sul malossi 132. Il manuale malossi consiglia aprire altri 4 fori sotto i 4 fori originali per i carburatori shb, ma non  dice niente in riguardo alla rete metallica. Per ora monto il max da 76 messo dall mecanico (monto anche la campana lunga 29/68, e sto pensando in un futuro di accorciare con il drt 27 perche tanti inquesto forum giustamente mi avvisarono che non l avrei tirata la quarta e non fa piu di 80 all ora di gps) la candela e sempre color nocciola anche doppo una tirata, quindi ora non so, mi stavo domandano, ma questo  malossi beve abbastanza con 76 di max messo dal meccanico ? Dovrei aprire altri 4 fori o no e cambiare il getto max come consiglia il manuale malossi? 

Grazie ancora 😀

Il 11/5/2023 in 22:51 , PDD-Poeta ha scritto:

carburatore 19 SHBC (rivisitato),

@PDD-Poeta complimenti per la vespa Poeta e scusate se mi intrometto anch io. Potrei chiederti che filtro aria e che getti usi su quel shbc 19? 

16 minuti fa, andrea55 ha scritto:

 

Per far uscire liquido la marmitta deve perdere e si sente subito che il motore non è più silenziato, inoltre si forma una specie di colla intorno al collettore ma mi sembra abbastanza asciutto, credo che la perdita sia sulla parte anteriore del motore.

 

No, io non sto dicendo che perdeva dalla marmitta, stavo pensando: I i gas non potendo uscire tutti dalla marmitta schiacciata, tornavano indietro ( creandone pressioni interne) causando la perdita in fronte. Si come non sono italiano, non so se riesco a spiegarmi

5 minuti fa, Ale1509 ha scritto:

Cambia tutte le guarnizioni del gt.

Lo faro senz altro, o meglio, lo fara il meccanico 😀

2 minuti fa, Ale1509 ha scritto:

Cambiala!!

Gia fatto, pero mi stavo domandando se questa e la ragione della perdita. 

22 ore fa, MarcoBorga96 ha scritto:

Sembra che qualcuno stia strozzando quel povero motore. La primaria, è l'ultimo problema. Data l'enorme perdita che si vede, bisogna andare a capirne l'origine anche per pulire tutto quel lerciume che non ci piace affatto

ciao ragazzi, oggi non ho potuto fare ul altro video a tutto gas, pero ho notato quello che penso sia stato la origine di tutto quel sporco. Non so cosa sia successo o come mai pero la vecchia padella si presenta cosi…Possibile che questo sia stata la causa? 

18 minuti fa, Alogeno_PkApe ha scritto:

manon hai gasato al massimo o sì ?

Sull video no, non al masimo. Dovrei? Se si, domani faccio un altro video