Zenty

Preso SGR, fino a adesso funziona bene anche se devo ancora fare prove su strada.

Ciao a tutti, Mi trovo a dover sostituire lo statore(3 fili) della mia Ape. Ho chiesto al centro Piaggio di Trento e mi costa 155€, che mi sembra troppo. Ho trovato uno statore su SGR a 56€(su eBay a 64€) e mi chiedevo se fosse buono. Sapete risolvere questo mio dubbio? https://www.sgr-it.com/it/163025-statore_completo_ape_50.html https://www.ebay.it/itm/132381873994?hash=item1ed293174a:g:rmkAAOSwNchZ-D6i&amdata=enc%3AAQAIAAAA0HmLy3LMeKukiDYrjSF4ULyYXE9KX%2FFhnrR7Y9eopag1HHwFAUGoRoiv2opZH14lIpvQ4dkdcgBAeZDgs2on%2B3jcEEKnn0Bg979yGFzEhbF8OXOGvJNoZII5DhoHHAqrweTDUsUImVT%2BFTKoW72izJRmF2zhRb0NnH2X3%2B3BIRBbc74G3s%2FlZ3hWxtng0AeEmnxq0F%2BKIqQXplEdN9sf3A6ciRatpdzVKPu7To8hrivlNio2j%2FHSgEm%2BGbk4VHHGlJmx8BalNjKCa1m3xWChG6c%3D|tkp%3ABk9SR76zkqyDYw

Buongiorno, Purtroppo a causa di un difetto ho dovuto rimandare in dietro l'albero BGM Pro c51 b97 cono 20 preso per il 130 DR con Simonini D&F e 24pkw (tutto raccordato). Volevo riprendere lo stesso albero ma non è disponibile, e sulla stessa fascia di prezzo (considero tra 100 e 150€ max) ho visto che ci sono SIP, Mazzuchelli Pinasco, VMC e Tameni(gli ultimi due non disponibili). Cosa mi consigliate di prendere?

Questo è il mio modello di devioluci. Il mio l'ho modificato facendo dei fori per pulsante clacson, interruttore 3 posizioni e commutatore chiave spegnimento e una scritta per personalizzarlo.Devioluci_faro_tondo.stl Devioluci_faro_tondo.stl Per quanto riguarda il filtro dell'aria, si aggancia a questo cornetto qui (nella cartella scaricata è rinominato cosi: ansaugtrichter_kurz_Breit, con gli altri bisonga modificarlo) : https://www.thingiverse.com/thing:4846316 . E' composto da una base con delle barre per mettere la spugna e da un corpo che si avvita alla base. base.stlcorpo.stl

Mi accodo anch'io alla discussione. Io ho realizzato il devioluci per i 50 faro tondo(N -L - R) e, su base di un cornetto di aspirazione per PHBL trovato su Thingiverse(di cui metterò il link), un porta spugna. Devo ricercare i file e poi li carico.

Se non erro le api con accensione a strappo e accensione a puntine sono cono 19

Non ti sbagli, se colleghi il clacson in cc fa un rumore appena premi il pulsante e poi rimane in silenzio.

Esatto

Il lamellare è questo: https://www.vespatime.it/default.asp?cmd=getProd&cmdID=10099 e le alette le ho segate. Allora provo a togliere il cilindro e verifico che sia a posto e rifaccio le guarnizioni, poi controllo il paraolio lavo volano, anche se benzina ne arriva.

Si è tutto attaccato e lo sfiato l'ho aperto e ritappato, ma non vuole saperne di andare. Il lamellare con la valvola rovinata ma non asportata può dare problemi?

Si è tutto attaccato e lo sfiato l'ho aperto e ritappato, ma non vuole saperne di andare. Il lamellare con la valvola rovinata ma non asportata può dare problemi?

Si esatto, miscela c'è, corrente c'è, candele ne ho provate diverse

Ah si giusto, io avevo i carter vuoti

Ciao, io credo il Polini sia il più adeguato per l'uso che devi farne, magari anche con un 24 phbl al posto del 28. Per la frizione io mi son trovato bene con la DRT monomolla e credo possa andare bene anche al tuo motore. Invece io non sono convinto per l'albero Jasil, ho avuto brutte esperienza però lascio il parere a chi ne sa di più.

Buongiorno, ho un problema con la mia ape configurata così: - 102 Polini (montato circa 600km fa) - 18-16 shbc - lamellare Polini per 19 - leovince a banana - rapporti 18/67 Il lamellare e il 102 sono stati montati dopo aver grippato, causa seeger dello spinotto, il vecchio 115 Polini e si è rovinata anche la valvola. Il resto dei componenti sono vecchiotti, il motore andrebbe rifatto ma al momento ho assoluto bisogno dell'ape. L'ape non si accende, il gt non è grippato ma miscela ne arriva e scintilla ce né. Non so più dove andare a parare, qualcuno sa aiutarmi?

Ah non avevo visto questo messaggio. Beh allora si è una validissima alternativa e credo che opterò per questo.

Eh ero abbastanza sicuro di questo solo che avevo dei dubbi appunto per le lavorazioni e la durata. Anche i Parmakit mi piacciono però volevo rimanere sui 150-180€, un budget basso purtroppo.

Bene perfetto allora rimarrò sul Dr. Grazie mille

Ciao ragazzi, devo rifare il motore alla mia vespa e all'inizio il progetto prevedeva un 130 dr. Stavo guardando altri cilindri sul quel prezzo o poco più e avevo visto il Vmc GS56. È necessario spianare i carter per montarlo o basta solo tagliare il parapolvere? Qualcuno sa dirmi anche com'è in durevolezza? Il motore sarebbe configurato così(per il momento, poi upgradero): -GS56 -24/72 -24 phbl a valvola -vmc silent -accensione Parmakit variabile 1kg -albero rms cono 19 anticipato Come configurazione base potrebbe andare? Poi ci monterò magari un 28-30 e la Vmc evo Racer.