Bobbi

Ma a prescindere volete mettere a confronto l’affidabilità di un’elettronica con quella di una a puntine? I componenti se installati bene durano un’eternità. Non è che se sono prodotti in cina allora sono di bassa qualità,vedi pinasco e polini che,almeno da me sono le più montate, hanno bobina,regolatore di tensione e statore IDENTICI,cambiano solo i loghi incisi sopra. Mio zio ha una special con un 102 malossi rifasato e un’accensione vmc con volano rivettato e ventola in alluminio(aveva la ventola in plastica all’origine,ha preso quella in alluminio a 14 alette quando è uscita) oramai da 4 anni. Ogni giorno dalla primavera all’autunno la usa per andare o a lavoro o a fare commissioni,direi quindi che non c’è molto altro da dire. Le cose basta installarle bene.

bah,è un IDM come tutti i marchi al di fuori della SIP vape che costa uno sproposito,alla fine dalla vmc non cambia nulla dato che tutti i prodotti sono fatti a bressanvido eccezion fatta per i componenti elettrici che IN QUASI TUTTE LE ACCENSIONI ELETTRONICHE VESPA SONO CINESI quindi credo tu abbia fatto un po’ di confusione. per confermare ancora di più questa teoria io monto una flytech e i componenti sono i medesimi di una vmc/italkast al di fuori del volano,per piattello per lo statore e stop.

hai raccordato i travasi del carter al cilindro? allarghi la valvola o la lasci cosi com’è? se la risposta è no anche solo in un punto prendi il collettore lamellare polini per 19 e se proprio vuoi ti prendi il 19 o il 21 cp polini se le risposte sono ENTRAMBE si monta un lamellare polini con il 24 phbl ma sappi che ci vuole mano a carburare il 24 non è sicuramente come il 19.

allora partiamo dal presupposto che sul 130 dr e considerando che da come ne hai parlato abiti in una zona mista tra colline e pianura,ti consiglio un accensione da 1,6kg di italkast che costa 150 euro,ha il volano rivettato ma è un prodottone che vale tutti i centesimi che si spendono per il prodotto. per l’affidabilità io te la consiglio perché appunto una volta montata(e fasata) non la tocchi più per una vita.

Grande!!!

conosco bene i ragazzi di 10 pollici,posso passare domani in giornata a proporre questa cosa della spedizione. Si potrebbe intanto vedere come va la spedizione e poi successivamente in futuro creare una rete di forniture in oceania!

per l’accensione se posso ti consiglio un elettronica. Zero problemi,la installi ovviamente regolando anticipo e tutte le cose del caso e addio problemi con lampadine,candele e altri componenti elettronici. Io monto una flytech,sono ottime anche le polini e le vmc per quello che ho provato io. La flytech la preferisco perché ha il paramagneti in caso si sconasse il volano. La vmc è la più economica (200 euro) e anche la più customizzabile mentre la pinasco e la polini viaggiano dai 280 ai 300

il motul 710 è per fare miscela da quello che ricordo poi magari mi sbaglio comunque per il cambio e la frizione olio sintetico 10w40 che con il sae30 a lungo andare slitta. secondo me dovresti mandare una mail ai principali rivenditori in italia tipo zangheratti,guidomoto,avotecnica,10 pollici,omt e via dicendo spiegando la tua situazione e chiedendo di organizzare una spedizione di tutti i componenti che ti servono presso casa tua in NZ. io posso metterti in contatto direttamente con 10 pollici e con guidomoto. Fammi sapere per me sarebbe un piacere aiutare un compagno vespista dall’altra parte del mondo!

Ciao,non dimenticarti dell’albero c51 e della marmitta. Modelli validi di albero possono essere oltre ai vari piaggio modelli ets,et3 e primavera che ahime sono difficilmente reperibili,vanno benissimo alberi tipo sip,jasil e thr che come prezzi siamo dai 100 ai 150 euro e sono ottimi. Marmitta vai di una classicissima proma oppure giannelli che ha fatto una banana interessante dato che ho trovato un erogazione migliore rispetto alla proma. Per il cilindro il dr è una roccia,con un buon rodaggio e una buona carburazione dura anni e non esagero. Ricorda anche di prendere una buona frizione,io ho montato sullo zuerino una polini con molla wave e da 4 mesi che ce l’ho non ho mai accusato un minimo slittamento. Evita secondo me frizioni tipo ferodo e newfren e vai sul sicuro con marchi tipo polini e malossi,se vuoi un mio parere prenditi una frizione completa più una serie di dischi ed infradischi di scorta. Per le chiavette e per la crociera che ti consiglio di cambiare perché altrimenti ti tocca riaprire tutto quanto più in avanti ti consiglio i prodotti crimaz. (crociera 110/120 euro ed è infinita,chiavette rinforzate e via) primaria 27/69 prendila della drt o della polini.(anche cif o rms secondo me vanno bene ma io ho provato drt e va molto bene perciò ti consiglio i loro prodotti) cuscinetti prendi il classico kit della cif con le guarnizioni anche se ti consiglio di prendere la guarnizione del carterino frizione con il filino di silicone cosi sigilla bene (guarnizione o athena o bgm). Prendi 4/5 paraoli del mozzo ruota che può succedere che si rompano quindi fidati di me meglio averne di scorta tanto costano un euro l’uno. se hai l’accensione originale prenditi anche per sicurezza un condensatore e delle puntine di riserva (condensatore volendo puoi prendere anche quello esterno che va molto bene). prendi sicuramente ingranaggio pedivella e gommino di battuta. Credo sia tutto,olio per il cambio/frizione prendi due litri di olio 10w40 (vanno bene motul,pakelo,bardahl,esso e sip,gli altri non li ho provati)

Fai un salto da vm a zanè fidati

Posso darti un consiglio? Chiama vm li a zanè, fai un salto e ti fai dare un occhio che loro ne sanno e sicuramente sono molto più utili di noi dato che non abbiamo nulla sotto le mani anche per il fatto che oramai per un fatto o l’altro abbiamo provato tutto hahaha

Ma non rischia in generale di battere in testa è impossibile. Sconsiglio anche di girare tutto lo statore come ha detto Emanuele perché se anticipi o ritardi troppo e vai in giro con quella configurazione rischi di sfondare il pistone

il fatto di battere in testa è rilevato dallo squish,l’anticipo serve solo per dare l’accensione quindi far fare la scintilla alla candela. Come già avevamo detto all’inizio del forum non è necessario mettere le tacche in pari ma bisogna spostarle in senso orario di 3/4 millimetri e vedi come va. Per me accensioni originali il top se non sbaglio sarebbe 19 gradi

si

Lo squish lo misuri quando il cilindro è nuovo,casomai lo riporti all’origine ma poi cosa vuoi che cambia per della fuliggine? nulla. si fa per una questione di pulizia e tra tantissime virgolette aumento di potenza perché vai a togliere lo sporco che ottura scarico testa e pistone anche se più di molto non influisce. @matteopksche olio usi?

Già che ci sei dagli una pulita/lucidata allo scarico,al cielo del pistone e alla testa.

Ma comunque,prova con un altro 19 a carburare e vedi come si comporta il motore che prima di fare folli spese sarebbe meglio avere delle effettive conferme. Non provare 5 minuti il carburatore,carburare tutto quanto per bene. Il 24 anche se lo metti su non pensare che cambi molto,riempie molto di più ma comunque se hai una 24/72 e il lamellare polini magari anche con una valvola originale non la tiri un’espansione in quarta,piuttosto prendi una proma o una giannelli o senno anche la bgm touring siluro che è buonissima sui 102. La valvola è un elemento importante e se non l’hai mai fatto prima questo lavoro quanto meno fatti affiancare da qualcuno che ne sa perché qualsiasi modifica che fai non è per forza migliorativa anzi.

Non ho capito,hai allargato quel forellino? Se hai acquistato il carburatore ed era difettoso “secondo te” perché semplicemente non l’hai portato indietro e te lo sei fatto sostituire? che poi scusa ma con un 74 stavo magro io con il 75 quindi è impossibile credo tu abbia proprio sbagliato metodo. Secondo me ti bastava alzare il getto partivi da una base di 96/94 e se grassa si abbassava. Ora come ora io non ti consiglio un 24,questo per il semplice motivo che è impegnativo da carburare e non poco,devi saper mettere le mani e devi sapere dove metterle perché trovare il giusto connubio non è proprio una passeggiata. Per me prima di tutto prova un altro 19 e via il pensiero,carburi tutto bene e sei apposto. Per l’espansione lascia stare,oltre al fatto che bisognerebbe sapere prima la tua configurazione,con un 19 ammazzi il motore o comunque non la sfrutti a pieno e comunque anche se monti un 24 già con una 24/72 o ancora peggio con una 22/63 non tirerai mai la 4^a Vero che puoi accorciare la 24/72 ma secondo me sono soldi spesi inutilmente sopratutto su un 102 che da quello che ho capito io è di scatola e in c43. Per il lamellare se proprio il minimo non migliora monta un lamellare polini e hai finito i problemi.

Prendi uno stuzzicadente dentro il suo imballaggio di carta,l’imballaggio ha spessore 4 centesimi di millimetro. Per misurare il GAP rimonti il cilindro e verifichi se passa l’imballo dello stuzzicadente. Dicci solo se passa o no. Io comunque,fossi in te dato che costano pochissimo cambierei le fasce e pace fatta perché non credo sia il pistone il problema. Io se vuoi martedi sono in zona e posso passare a fare un salto.

e c’hai ragione pure te manco me n’ero accorto

non so dove hai letto che è un 102… comunque ti consiglio fortemente di andare da quel meccanico a fartela carburare per davvero se non sei pratico anche se con shbc è facilissimo. presumo,dato che hai una passaggio basso che hai una vespa pk o simili quindi nel caso se ti va di controllare smonta filtro aria e carburatore,sviti le viti della vaschetta e verifichi il numero del getto dalla cifra che ha impressa sopra. se è 72 la carburazione non è neanche mai stata toccata. Se hai davvero pagato il meccanico per un lavoro del genere ti consiglio di riportagliela indietro e di farti rifare il lavoro anche se non credi che questo ci capisca molto di motori dato che a prescindere un 72 è magro già dai 75cc quindi ecco.

ti ricordo che ora come ora non sappiamo nemmeno il cilindro😂 scherzi a parte io montavo l’shbc con il 75 polini e il getti era 72 quindi quello originale e andava benone oer quanto mi riguarda.

Si ma come al solito tra il dire e il fare c’è di mezzo il mare. I cycler sono i getti,vanno sul carburatore quindi fai 2+2 se il tuo meccanico ti dice che ha carburato e poi ti dice lui stesso che c’è il getto troppo grande. Che poi,che cilindro hai installato?

quindi non l’hai carburato🫠

Prova a chiedere al medcanico per i rapporti,poi non ho capito hai fatto rodaggio con il 16/12 e poi hai montato il 19,l’hai carburato almeno?