mazz0ni.exe

36 minuti fa, MarcoBorga96 ha scritto:

Ciao

La valvola, se è sana, mantienila. Ha sempre il suo perchè e ben adattata e lavorata, può persi anche un buon carburatore. Il montaggio del lamellare dipende dallo stato della precedente oppure nel caso di lavori specifici, atti a far digerire al motore anche carburatori over 30mm. Una valvola a un carattere più appuntito, nel senso che appena il motore prende il regime di coppia, chiederà ancora più carburante e si sentirà una spinta maggiore. Su un lamellare, ci sarà una migliore progressione partendo dai regimi più bassi. Per quel che mi riguarda, un 24 andrebbe ugualmente benissimo

Ma qui siamo su Ape, anche io spesso mi confondo 😄

grazie mille 

1 minuto fa, MarcoBorga96 ha scritto:

C'è ancora un bel pò da fare, a partire dalla forma stessa (allego foto presa dal forum)

E discussione dedicata

 

grazie mille 

Ciao a tutti

volevo chiedervi se secondo voi questa valvola può andare bene per un 130 parmakit con 19 lamellare. Si accettano consigli grazie 

Ciao a tutti, volevo chiedere se è vero che il 28 a valvola non rende come il 28 lamellare. inoltre volevo chiedere  se a senso un 28 su un 130 polini r oppure è sprecato.

24/72

albero anticipato mazzuchelli

carter raccordati per malossi

cambio ape

proma a banana per ape

Mi potete consigliare un motore per ape in alluminio almeno 130cc che sia prestante ma anche affidabile. Il quattrini m1b potrebbe andare?

Lamellare 28 al carter

24/72

albero mazzuchelli

Carter raccordati per 136 malossi

accensione originale con volano pale corte

Ciao a tutti, volevo chiedere se un albero anticipato mazzuchelli va bene per un 28 lamellare o devo per forza metterne uno spalle piene su ape?

Grazie mille

17 minuti fa, Alogeno ha scritto:

Ma quello che hai lincato ha già il collettore e lamellare compreso.
Se metti un QUATTRINI M1B D60 GTR non devi neanche barenare il carter.
I cilindri in alluminio sono per certo più affidabili.
 

quello che hai lincato ha tutto

volevo chiederti cosa vuol dire barenare i carter… comunque il carburatore basta che glielo metto su e lo stringo giusto?

Se hai un motore migliore da consigliarmi molto performante ma anche affidabile mi farebbe molto piacere grazie.

Io comunque ho i carter ben raccordati per un 136 malossi.

La corsa dell’albero è 51mm anche per il 144 quattrini giusto?

Ciao a tutti, volevo chiedervi se mi potete mandare il link di un collettore di aspirazione lamellare al cilindro da collegare al gruppo termico quattrino m1l d60.

Volevo anche chiedere se la corsa di questo motore è di 51mm come quella di un 130 polini e se è vero che i motori in alluminio sono meno affidabili di quelli in ghisa.

Grazie mille 

Questo

3 ore fa, archimedematelica ha scritto:

assolutamente no , il collettore Malossi  che hai postato e per vespa 2 fori e su ape non ci stà..

per ape lamellare al carter collettore 3 fori  polini 215.1272 e manicotto 144.480.001. ma  valuta se  prendere il pwk che è il suo..

Il collettore e il filtro per il 24 phbl vanno bene anche per il 26 giusto?

3 ore fa, archimedematelica ha scritto:

assolutamente no , il collettore Malossi  che hai postato e per vespa 2 fori e su ape non ci stà..

per ape lamellare al carter collettore 3 fori  polini 215.1272 e manicotto 144.480.001. ma  valuta se  prendere il pwk che è il suo..

Va bene grazie mille

Ciao a tutti, volevo chiedervi se mi potete consigliare un collettore lamellare per montare un 26 phbl dell’orto aspirato al carter sull’ape. Avete anche un filtro malossi da consigliarmi per quel carburatore? Grazie mille

Io ho trovato questi ma non so se vanno bene

3 ore fa, SAM ha scritto:

visto che state parlando di carburatore per ape vorrei montare un carburatore più grosso del 19 sul mio 130 polini racing, 22/63, proma corsa lunga, albero polini anticipato. i carter non sono stati lavorati conviene veramente? e esiste qualche collettore che vada bene per metterci il 24 nel ape? (quelli fabbricati senza lamellare non mi piacciono che hanno una strozzatura all' imbocco della valvola) pensavo più a una cosa del genere....https://www.ebay.it/itm/361238173015

se non hai i carter lavorati non metterlo

è molto strano perché sembra quasi scarburato magro. in salita non ha potenza e con l’aria tirata sembra che vada di più, però non ne ha di vuoti… devo provare a controllare sia l’accensione che la carburazione… sapete magari se per l’anticipo dell’accensione c’è una certa inclinazione per il 130 polini?

1 minuto fa, claudio7099 ha scritto:

si ma se non dite come la avete montata è inutile scrivere ,cazzè un segreto industriale

sulle tre tacche la ho messa in quella centrale che non è né troppo ne poco, però non va una sega sopratutto in salita

13 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

per tutti e due ,partiamo dal motivo per cui è stato cambiato lo statore perchè io lo cambio per ultimo ,prima cambio candela-bobina centralina-cavo e pipetta ,in estremis statore

di sicuro la vespa o l'ape non funzionava correttamente ,ma siete sicuri che era lo statore e non grassi a bestia 

io lo ho cambiato perché non caricava l’ape e ora carica. però c’è questo problema

ciao a tutti, oggi ho montato un nuovo statore nel volano e sento che l’ape non è più potente come prima, sembra spompato. Allora mi sono subito chiesto se poteva essere l’anticipo dell’accensione.

Un esempio è quello che avevo appena acceso il motore e subito dopo dato gas e per iniziare a prendere giri ci ha messo a dir poco 5 secondi.

Magari è scarburato ma non penso visto che prima di cambiare accensione non lo era.

Non possono essere le fasce perché ho un motore nuovo da circa un mese con 700km (130 polini racing)

6 ore fa, alby93 ha scritto:

Buongiorno ,  volevo esporvi il mio problema per capire dai più esperti quale potrebbe essere la causa .

Allora , configurazione :

M1B60

30vhsh

27/69

accensione polini anticipo 24° Controllata con strobo

cluster 18-20 

fb24

vmc evo racer

In pratica quando montavo la marri k3 la vespa non aveva nessun salto tra 3ª e 4ª ma da quando ho montato la Vmc il calo si sente tantissimo, ho abbassato lo spillo è ingrassato di 5 punti il massimo ma nonostante questo sebbene si senta un pó meno il calo c’è . Secondo voi è un problema di carburazione o é l’espansione che ha qualche problemino e mi trovo costretto a giocare di pignone sulla primaria?

grazie anticipatamente

Hai rifatto la carburazione?

Il 24/6/2021 in 19:05 , Andreadea23 ha scritto:

Ragazzi quindi quale dovrei prendere? Il pinasco?

polini

17 minuti fa, PrinceOfBike ha scritto:

Grazie per gli apprezzamenti!

Il ragionamento che ho fatto con il meccanico è che le modifiche devono essere reversibili in caso il mezzo venga sottoposto a revisione in seguito alla sospensione del libretto di circolazione, per ora ho deciso di effettuare piccoli interventi, nuovi dischi frizione, Giannelli a banana e pignone da 16, più avanti vorrei provare ad aprire il blocco per sostituire cluster, campana, cuscinetti, paraolio, guarnizioni, ed effettuare il raccordo di valvola, collettore, travasi e albero motore, e probabilmente mi fermerò qui senza stravolgere ulteriormente il motore.

Ah... ma a me quando porto a fare la revisione non mi hanno mai dato problemi, l'importante sono le luci e i freni

Il 20/4/2021 in 11:11 , PrinceOfBike ha scritto:

Salve a tutti, sono qui per avere il vostro aiuto, ho appena preso un ape con miscelatore cabina larga dal nonno di mia moglie, che sarà il primo mezzo di mio figlio, non ha nessuna modifica di motore o telaio, solo manutenzione ordinaria.
Velocità massima circa 40 dal suo tachimetro.

Non ho esperienza con ape e mi è sembrata subito piuttosto rumorosa, con il fonometro ho misurato un picco di 95db intorno ai 35 km/h, dovuto probabilmente a risonanze delle lamiere, il meccanico dopo una veloce prova su strada mi dice che è normale, e anche lui possiede un ape.
Quindi uno dei primi interventi che farò è applicare uno strato di insonorizzante della STP all'interno della cabina, e ricoprendolo poi incollando sopra della pelle sintetica.
Altro problema che abbiamo riscontrato è una certa instabilità dell'anteriore su percorsi sconnessi, forse mio figlio non tiene con abbastanza forza lo sterzo, ma pensavo di poter migliorare la situazione con un ammortizzatore di sterzo o con una ruota più larga o più alta, su questo non ho ancora le idee chiare, quindi consigliatemi voi.
Poi c'è la modifica da fare al motore, per renderla più veloce nell'uso quotidiano, la configurazione alla quale sono arrivato è questa:
Dr 130 KT00015

ALBERO MOTORE JASIL ANTICIPATO CORSA 51 CONO 20 ( mi sembra che l'ape monti di serie il cono 20, non ho verificato)

CAMPANA FRIZIONE NEWFREN DENTI DRITTI Z 24 72 CP0006

NEWFREN FRIZIONE MODIFICATA COMPLETA A 4 DISCHI + 1 MOLLA RIFORZATA FC1192S o F1192SECO

Espansione Zadra Basic Extra con riscaldamento

PHBL 24 attacco elastico con ingresso miscelatore

Collettore rigido 24mm sul carter con boccola elastica

Da quanto ho capito non serve montare la staffa supporto motore modificata con l'ingresso sul carter.

Vorrei conferma da voi se è praticabile il montaggio del PHBL mantenendo il miscelatore, considerate che farò fare il montaggio dal meccanico.

Grazie e mi scuso per il lungo post.

 

 

 

Non ci sono problemi, è normale che l'anteriore non abbia molta tenuta è abbastanza comune anche se potresti comunque mettere gomme più larghe (Michelin S83 se le vuoi 100/90-10). Inoltre ti consiglio un 130 pollini sia per prestazioni che per durata e anche di rimuovere il miscelatore se monti un 24phbl perché impatterebbe molto sulle prestazioni, anche perché è sempre meglio fare la miscela già pronta e tenerla sotto controllo...

3 ore fa, Alogeno ha scritto:

non dai informazioni

Hai ragione scusami davvero tanto. Monto una Proma per il 130 a banana, il contachilometri è quello originale e ho un iPhone X

7 minuti fa, Alogeno ha scritto:

non guardarlo nemmeno quel contachilometri, dopo i 50-55 km/h marca troppo abbondantemente, ma tanto anche

Ah ok, sai un app funzionante del telefono da usare come contachilometri?

3 minuti fa, Alogeno ha scritto:

conviene prendere un collettore curvo
Velocità stimata circa 70-75 di gps Garmin ma forse anche meno con tuo Polini racing in ghisa di scatola.
manca l'espa
 

Ok grazie, monto una proma... comunque lancetta dritta rivolta verso il basso nel conta chilometri quant'è?

30 minuti fa, Alogeno ha scritto:

Di niente, comunque prendi in considerazione i consigli, sono un pò di anni che provo cose sul mio ape, e ne ho fatte di cose che voi umani ......... ecc ecc 
Facci sapere 😉

Io ho appena iniziato a elaborare l'ape ed è tutto un mondo da scoprire... comunque secondo te se prendo questo filtro malossi conviene prendere un collettore curvo oppure può già andare bene?

Se serve potrebbe andare bene per un 24 phbl dellorto e il filtro che ho indicato sopra questo? Perché non so se la misura è quella giusta...

Per ora preferisco non farlo lamellare per rimanere sui 200 euro e comunque 24 per il lamellare è ancora troppo piccolo no?

Ultima informazione, ho un 130 pollini racing di scatola con i 25/72 denti dritti, carburatore 19 con valvola e carter lavorati e albero anticipato, sai dirmi oggettivamente quanto può arrivare di top speed? Consigli per migliorare?

Grazie mille😁

Il 17/7/2021 in 09:39 , Alogeno ha scritto:

Non ci puoi fare niente perchè l'apecross ha cassone corto.
Ho lo stesso "problema" perchè si vede tutto, molto di più che con l'ape cassone lungo cabina grande.
Comunque malossi ha dei collettori in plastica curvi ma non penso che il ramair riesci a montarlo.Senza problemi se cambi filtro, metti un malossi con spugna rossa che sono poi le migliori spugne per carburatori le rosse.

Ah ok grazie mille