mazz0ni.exe

4 minuti fa, Alogeno ha scritto:

ALLARGA UN Pò

 

Ho cercato su youtube ma non ho capito quale parte devo allargare dello scarico e di quanto. Perché ho visto che è un po’ inclinato e ovale, quindi non saprei cosa toccare

12 minuti fa, Alogeno ha scritto:

vero, io fossi in te lascerei come sono

nemmeno una grattatina?

Invece per lo scarico lucido e basta o mi allargo un po’?

Grazie 

4 minuti fa, Alogeno ha scritto:

quel che serve, devi raccordarli al cilindro

stavo leggendo che se allargo troppo i travasi di base del cilindro perdo pressione e quindi prestazioni, è vero?

Il 11/6/2022 in 11:43 , filipporace ha scritto:

Io partirei da un motore classico con brio. Senza far carpiati o capriole: basetta da 1,5mm e recuperi l'altezza banda spianando il piano appoggio testa del gt. Parlo tra i denti perché poco corretto dare delle misure/dati che variano e vengono ponderati in ogni singolo motore,comunque...dopo aver alzato il travaso,su di un valvola rotante, adegui anticipo sulla spalla albero e conseguente ritardo sulla valvola carter allungandola verso il basso.  Sulla luce di scarico recuperi al pmi non ci deve essere il pistone piu basso del margine inferiore luce, e pelata( cosi siete contenti) verso l'alto da ottenere un differenziale decente. Importante un perfetto lavoro di raccordatura ovvio. Userei inoltre un carburatore diverso tipo 28 phbh e una "piccola" espansione che non so dirti per esperienza

Invece riguardo alla base dei travasi quanto mi allargo?

5 minuti fa, filipporace ha scritto:

Giusto che scemo,pensavo alla Vespa😂

quindi che lavorazioni mi consigli di fare?

2 minuti fa, filipporace ha scritto:

Ciao, aprire il terzo travaso sta nel manuale di: " cosa non fare"   Un motore che spinge tanto ed affidabile con  un ghisa  valvola estremizzato ,appunto, non é di semplice fattura.   Cambio Ape quale?

ho l’ape e quindi ho il cambio originare del 2007

Ciao a tutti, sto cercando forum ovunque ma non trovo uno che mi soddisfi. Ho già i carter e valvola un po’ lavorati ma facciamo finta che siano originali.

Monto:

130 Polini testa evo

24 PHBL a valvola

Filtro ramair

albero mazzuchelli anticipato

24/72 cambio ape

Volano ape pale corte

Vorrei fare un motore che spinga tanto ma comunque affidabile da usare ogni giorno. Vorrei chiedervi se potreste spiegarmi bene(magari anche con foto) come è quanto lavorare il cilindro senza toccare fasature, il pistone e anche la valvola senza mettere lamellare.

Ho visto che si può anche aprire il terzo travaso 

Ciao a tutti, volevo chiedervi cosa ne pensate del 130 dr in alluminio e delle sue fasature.

Ho bisogno di un motore da usare tutti i giorni e molto (sopratutto d’estate) però volevo provare qualcosa in alluminio e non il solito 130 polini. Vorrei un motore appunto da usare sempre ma che comunque viaggi un pochino.

Stavo pensando al 130 DR in alluminio che visto il fratello in ghisa non penso sia chissà che motore, pensavo a questo perché è bifascia e quindi un po’ più duraturo e ho visto che non ha le fasature da gara.

Accetto anche altri consigli.

Grazie mille 

ci ho pensato su e a sto punto ho deciso di rimare su motori in ghisa.

mi consigliate un gs56/gs58 o un 136 malossi?

2 ore fa, SAM ha scritto:

Se vuoi qualcosa in alluminio che lo puoi mettere senza modificare niente c'è il 130 dr in alluminio però non ti so dire altro 

Ma si, posso anche modificare. Intendo non qualcosa di troppo spinto ma comunque qualcosa che vada bene 

6 ore fa, andrea55 ha scritto:

Confermo quanto detto i due impianti sono separati normalmente non devono influenzarsi a vicenda in qualunque condizione.

Come prima cosa per provare si potrebbe collegare solo blu e nero all'impianto lasciando scollegato il verde per vedere se si è sbucciato qualcosa, se c'è lo spinotto unico si possono fare due pezzetti di filo

ecco il video, come vedi quando accendo le luci va normalmente

2 ore fa, andrea55 ha scritto:

Confermo quanto detto i due impianti sono separati normalmente non devono influenzarsi a vicenda in qualunque condizione.

Come prima cosa per provare si potrebbe collegare solo blu e nero all'impianto lasciando scollegato il verde per vedere se si è sbucciato qualcosa, se c'è lo spinotto unico si possono fare due pezzetti di filo

va bene, quando ho tempo faccio un video per farti capire meglio 

13 minuti fa, andrea55 ha scritto:

Allora forse non ho capito, tagliava la corrente delle luci o dell'accensione?

se accendo le luci non taglia corrente la candela, se invece spengo le luci taglia corrente la candela 

2 minuti fa, andrea55 ha scritto:

Normalmente l'impianto di accensione è separato rispetto all'impianto luci, le uniche due cose che li possono mettere in comune sono fili spellati che fanno contatto e magneti del volano che hanno perso magnetismo ma è un'eventualità molto rara.

Per il video dalla marmitta usciva fumo?

ho un ape cross quindi le luci sono collegate alla batteria e quindi penso che il problema possa essere il regolatore di tensione.

no non usciva fumo 

27 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

il classico dr 130 in ghisa tira tranquillamente una 24 72 con semiespansione ,anzi ci puoi montare i gommoni da 130 ,quindi o hai il cilindro alla frutta o qualcosa non quadra ,la via più semplice è montare il pignone da 22 su quella campana e vedere se migliora ,la seconda via se il cilindro è alla frutta è fare una rettifica 

avevo un 130 DR e non lo voglio mai più vedere. mai visto motore peggiore 

41 minuti fa, Architito2002 ha scritto:

Che marmitta hai? Fa fatica in quarta o in cosa?

Non sono un esperto di Ape ma la 24/72 mi sembra lunga per quel cilindro su Ape, poi magari ci sono altre riduzioni. Sono sempre 600kg da portare in giro.

proma, ho messo il 24 e ora lavora veramente meglio. poi magari lavorerò un po’ i travasi 

Il 14/4/2022 in 14:48 , AndreW ha scritto:

prova con il 24 sul 130 polini, il 19 è un po' poco.... raccorda almeno i carter (se non l'hai fatto) e se vuoi lavora il cilindro 

i carter sono raccordati, allargo un po’ i travasi del cilindro?

Ciao a tutti,

voglio una volta per tutto finire questa questione quindi vi spiego bene tutta la faccenda e spero che mi possiate aiutare perché è ormai da mesi che ho questo problema. Vi ringrazio in anticipo.

Piu o meno 4 mesi fa ho portato l’ape dal meccanico perché era da più di un anno che l’ape non caricava. Una volta ritirato arrivo quasi a casa e inizio a sentire che una colta raggiunti un tot di giri il motore taglia corrente. 

Glielo ho riportato e me lo ha restituito, ma da quando me lo ha ridato però con un altro problema: se non accendo le lucio dell’ape (o comunque consumo una quantità che non ho ancora capito di elettricità) il motore taglia corrente, se invece è tutto accesso va normalmente.

Ho chiesto anche in altri gruppi e mi hanno detto che poteva essere lo statore oppure il regolatore di tensione.

Io penso che sia il regolatore di tensione perché taglia corrente appunto solo quando ho tutto l’impianto spento.

Un altra cosa: vi allego un video di un altro problema. Io penso che sia lo statore questa volta, perché lo ha iniziato a fare da quando lo ho cambiato, o magari l’anticipo. La carburazione è solo un pochino grassa ma certamente non da far fare una cosa così al motore.

Se avete bisogno di maggiori informazioni chiedete pure. Grazie mille

Ho controllato ed era la chiavella del pignone della misura sbagliato. (avevo chiesto a un meccanico piaggio quale fosse quella giusta ma evidentemente ha sbagliato)

Ciao a tutti, volevo chiedervi un parere per il motore che metterò questa estate.

Ho bisogno di usare l’ape tutti i giorni per andare in stazione quindi mi serve qualcosa che non mi lasci perennemente a piedi, però voglio anche poter gasare un po’ magari quando sono in giro la sera.

Attualmente ho un 130 polini racing con 19 e 24/72 albero mazzuchelli anticipato solo che non so se è per il carburatore o per il gruppo termico in se però fa veramente fatica. Ho già comprato il 24 come carburatore e mi manca solo il gruppo termico e stavo pensando a qualcosa in alluminio solo che di questo genere non ne conosco molti.

Se volete consigliarmi anche qualche motore in ghisa va comunque bene ma ripeto, basta che vada ma che sia abbastanza affidabile.

Grazie mille.

43 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

o frizione schiavettata o differenziale andato

va bene grazie 

ciao a tutti, mi potete dire come mai fa così e una volta a terra non va avanti?

l’altro giorno andava e mentre mollavo la frizione ho sentito che non andava, quando è a terra prova a dare un colpetto ad andare avanti ma poi inizia a girare a vuoto. ecco un video

2 ore fa, PDD-Poeta ha scritto:

fiumi di gasolio se il motore e sul tavolo lo lavi....dentro

ho chiuso il blocco oggi pomeriggio…. vorrei evitare di riaprirlo

ciao a tutti, stavo lavorando la alette di raffreddamento di un 130 parmakit per farci stare il pacco lamellare e dopo aver controllato se dopo la lavorazione entrava il pacco mi sono dimenticato di ricoprire il buco. Quindi mi è entrato sporco dentro al carter nell’albero e volevo chiedere come rimediare.

Qui di seguito metto la foto

Il 18/2/2022 in 19:55 , mazz0ni.exe ha scritto:

grazie mille 

dunque lo faccio come la prima foto che mi hai inviato?