Nonno Gio

solo su phbg 21 femmina 

ok quindi una riduzione che faccia da 23 per il collettore a 21 per il carburatore con una fascetta??

ok, con il cavo del gas per la vespa va bene?sono tutti uguali i cavi del gas?

quindi hai messo il cavo del gas per un phbg, sostanzialmente hai preso un cavo del gas per uno scooter

perché se monti con il condotto più lungo cosa succede?

scusa non ho capito: devo tagliare una parte di collettore?

ok perfetto, consuma tanto? per l'aria e il filo del gas come hai fatto?

ok perfetto...i getti sono quelli che ho sul 19 shb, identici, ed è un po' magra quindi direi che grosso modo ci siamo ma tu li hai messi sul 21 quindi onestamente sul 19 non so se vadano bene. quindi prendo un manicotto di spessore 1 pollice tipo r6 per oleodinamica e una fascetta che posso prendere dal 19 shb direi

non ho la valvola lavorata quindi un 24 sarebbe inutile...per quanto riguarda il cp polini: un phbg lo trovo usato, ne trovo tantissimi in ottime condizioni e a buoni prezzi...e soprattutto con il cp puoi usare solo i getti per il cp, che nel caso sarebbe altri 20 euro di scatolina dei getti, mentre il dell'orto monta i getti che posso trovare ovunque anche sfusi...per l'arte dell'accrocchio poi non ci sono problemi, volevo solo capire se qualcuno l'avesse fatto, come l'ha fatto e cosa ha comprato

Ciao a tutti!

ho una vespa con configurazione normalissima su un 102 polini...nulla di spinto.

ora...monto un 19shb, vecchio e anche se in buone condizioni, un carburatore veramente odioso in molte sue parti. Vorrei montare un 19 phbg dell'orto, decisamente più nuovo, sia perchè posso avere una buona carburazione molto più facilmente e molto più precisa, sia perchè ho una vasta gamma di scelta sui filtri e sui vari ricambi. 

Qualcuno di voi l'ha mai fatto? ho il collettore da 19 che può fare fino a 21, completo per l'shb. Posso continuare a utilizzare questo collettore? devo smontare il bocchettone e adattarlo senza bocchettone? ma soprattutto, COME SI FA? intendo oltre a come adattarlo, come fare con l'aria e il comando del gas, se con guaina e filo originali ce la faccio, da che getti posso partire... 

se sapete qualcosa, perfetto

grazie a tutti

ho ravanato perché ho acquistato i fari a led e li ho già montati...e così funziona molto bene, senza tanti problemi, poi può sembrare lungo ma in 10 minuti di riflessione e 20 di realizzazione ero a posto😂

a distanza di qualche giorno concludo questo forum. ho fatto il reso del faro alogeno Bosatta, perchè avrei dovuto passare il trapano con una punta di 4 nei due buchi per le viti, dove si trovano due pezzi in ottone, che sono proprio il motivo per cui il vetro NON si rimuove dalla parabola senza spaccare niente. Ora nella mia ingenuità di giovane ragazzo volevo forare, ma parlando anche con altre persone mi hanno detto che si sarebbe probabilmente rotto il faro (20 euro nel water). Allora abbiamo sagomato il faro della siem e ricavato un pezzo in plexiglass, quello che avevo in casa da 5mm, molto grosso (lo consiglio più sottile). faccio i fori e lo monto. tocca nel faro sporgente dei fari a led di vespa led tech, ma nessun problema con delle viti più lunghe. va montato necessariamente per questioni di estetica con la cornice del faro quadrata, Il risultato è buono anche se senza le curve del faro originale. con un p' di ingegno e delle viti più lunghe viene fuori un bel risultato. Un' idea di mio padre che potrò realizzare facendo un altro pezzo di plexiglass per sperimentare: fare un foro con una punta a tazza ben centrato e largo come il faretto tondo dei fari di vespa led tech (logicamente solo quelli tipo ANGEL EYE) e fare così uscire solo il faretto. Foro da fare molto preciso e difficile ma si potrebbe provare.

grazie mille a tutti allora

ho preso il faro come quello nella foto di Doubleg però il fanale è quello di vespa led tech

si ma il problema è proprio che io non trovo il vetro liscio, ma tutto il faro...allora chi ha i fari a led come fa a avere il vetro liscio, dato che il faro a led non sta logicamente nella parabola

ciao a tutti! oggi mi è arrivato il faro alogeno, acquistato perché avendo i fari a led volevo sostituire il vetro del faro anteriore, da un vecchio siem tutto distrutto a un vetro liscio. amara scoperta: nel faro che ho acquistato il vetro non è smontabile, o almeno non è in due pezzi a differenza del mio originale. Come faccio ad avere solo il vetro del faro e che sia liscio?? non lo trovo su internet, voi come avete fatto?

ciao a tutti, ho appena rotto il collettore della proma, vi volevo chiedere avendo trovato usata una simonini 40310 per una pk, se montasse su una special senza modifiche, oppure quali modifiche andassero fatte.

grazie a tutti 

grazie a tutti!

ora come ora intendo

puntine e ruote da 10, con la 24 72 la quarta la tira benissimo

ok grazie! e dite che sentirò la differenza?

poi claudio, tu che contesti la proma (giustamente anche) una simonini d&f andrebbe bene? l'ho trovata a poco per questo parlo di questa marmitta

ok quindi io (che non so misurare le fasi, non so nulla di gradi ecc... ahahah) non posso mettere basetta di 1mm e spianare 1mm di testa, accendere e andare perché rischierei di fare un casino?

comunque la proma ce l'avevo già...che marmitta potrei mettere?

quindi se tornisco la testa di 1mm e basetta di 1mm al cilindro sarebbe meglio?

ciao a tutti, ho un 102 polini sulla mia special, abbinato a un albero anticipato, carter raccordato, 19.19, 24 72 e una proma. ora, se facessi tornire la testa di 2mm e mettere una basetta di 2 mm per alzare le fasi farei bene? senza lavorare il cilindro... perché ora come ora noni soddisfa molto. e dopo aver fatto questo, se montassi una simonini d&f? farei bene o no? grazie a tutti anticipatamente