DaviN

E mi sa che vado di quello, al massimo con un ingrandita ai travasi e una sbavata col dremel. montato così, con la simonini e il 26 o il 28 (phbh perché sulle carburazioni sono una vera pippa) su che potenza sono? Non vorrei fare la checca facendomi mettere sempre dietro dai miei amici

Ammettendo che lo faccio girato (cosa molto probabile) che cilindro economico, dalla buona durata e bello potente mi consigli per quell’espansione con un 28 di carburatore? di preciso su che fasi lavora bene la simonini? Così da ottimizzarla

Perfetto, mi sa che mi darò a un 130 dr alu girato o dritto, dipende come mi gira, se proprio ho i soldi che prendo una bolletta ci starebbe anche qualche un cilindro polini evo

Ahahha grazie, primissimo motore, solo abbastanza informato come la zittisco la simonini con poco? per quanto riguarda la polini evo, come detto, è perfettamente calcolata per il polini 7t montato di scatola? Perché mi piace di iu l’idea del montaggio dritto non so perché, una leggera ingrandita ai travasi del polinone, polini evo e si va con una bella ragazza al mare

Più di una proma ? comunque le espansioni polini evolution sono calcolate al ghisone di scatola ?

Andata per il dr alluminio montato totalmente di scatola (solo sbavettato) con simonini girato, quel collettore vmc mi ispira, sulla vespa n monta senza alcun problema e il carburatore rimane al suo posto ? rispetto ad una proma quanto casino fa la simonini? quanti cavalli tirò fuori ? rapporti 27/69 con 18-20 e ruote da 10? se nel caso mi venisse lo schizzo, alla polini evo (sia 1 che 2) potrei abbinarci p&p il ghisone con i rapporti sopra citati?

Ho tanta paura degli sbirri ahahha. su che cilindro mi consigliate di andare se lo monto girato p&p raccordato bene con la simonini ?

Fa tanto casino la simonini? Su che fasi lavora ? perche mi sa tanto che il mio primissimo motore sarà girato

Anche a me stuzzicherebbe un girato ma ho paura che il collettore lamellare tocchi l’espansione (in questo caso andrei per una simonini per girato senza dubbio) e dato che non ho tanta esperienza eviterei andrei ad ogni modo di alluminio, perché i ghisa mi sembrano un po’ diciamo così “grippabili” Per quanto riguarda la campana? Che marca da montare p&p sebza farci nulla?

Si ma da montare p&p il caro vecchio ghisone non ce lo vedo con una espansione. per quanto riguarda l’mk3 cosa sono le tre configurazioni? Ne ho già sentito parlare di questo cilindro, spiegami meglio

Ne avevo trovata più di una su subito.it a più o meno un centinaio di euro. L’ultima volta a novegro era pieno

Salve, è la prima volta che scrivo qui sul forum ma da un po’ di tempo che leggo le discussioni. comunque mi presento, ho 16 anni possiedo una bellissima vespa n e sono super patito di questo mondo avendo passato l’ultimo anno su internet a leggere praticamente solo questa roba ma senza mai il coraggio ne i soldi di mettermi a smontare la mia vespetta quindi ho praticamente solo una grande esperienza teorica, mentre la pratica si ferma a un paio di motori di ciao chiusi felicemente. Ecco che adesso mi passa per le mani (da un mio amico che me l’ha quasi regalato) un motore pk (non so di quale) bifilo e a leva lunga. Progetto? Smanettarci un po’ con le modifiche e montarlo sulla vespa, e portare il motore quello “ufficiale” (quello del libretto) originale. Dato che vengo da un anno di 102 polini e 19/19 mi sono anche un po’ stufato e credo sia il momento di mandarlo in pensione. Quindi, dopo questa lunga premessa volevo chiedere un paio di consigli sulla configurazione, rigorosamente corsa lunga, cilindro p&p (o quasi), , espansione (polini evo o simili preferite, quelle economiche insomma che si trovano usate senza difficoltà) e dai consumi parchi. avevo pensato ad un carburatore 24 o 28 lamellare al carter (meglio 24 che Faccio felice mia mamma che mi da i soldi per la benza), come detto prima espansione (preferibilmente polini evo o simili che costan poco, funzionano su fasi basse, vanno egregiamente e fanno un sound fantastico) albero polini quello bilanciato c97 (non voglio sbatti e mi sembra ottimo per un lamellare al carter) rapporti ovviamente in base alla termica, preferibilmente un po’ lunghetti e magari con la 18-20 che marca di campana che non si spacchi economica? frizione buona economica? (Fb24?) accensione vmc idm1,5? volevo un motore turistico per la città, da usare senza troppi sbatti, mi interessa che vada ma non che si impenni ai semafori o si spacchi grazie mille a tutti