DaviN

molto meglio, anche se secondo tra le varie idm cambia solo volano e ventola

ti consiglio lo spalla piena spalla anticipata drt, gli spalle piene sui lamellari al carter secondo me non vanno bene come accensione va piu che bene una normale vmc idm

allora 24/72 con al siluro, cambio originale rigorosamente. avrai dei bei bassi, con una proma avresti anche un discreto allungo

troppo troppo lunga, accorcia con pignone da 25 ma rimane comunque lunghetta, discorso cilindro se hai voglia di allargare un po lo scarico prendi il malossi che è perfetto, stessa affidabilita del polini ma un poco piu prestante, se vuoi lavorarlo invasivamente a livello di fasi, scarico ecc prendi il pinasco in alluminio, si presta bene a questi lavori polini un grande classico plug and play

campana 24/72 e metti un 24 se intendi lavorare per bene carter e cilindro, e con la siluro la quarta corta la puoi risparmiare, se intendi mettere una espansione la musica cambia

La marma e questa, dato che ha l’attacco al carter tipo proma potrei anche fargli un altro buco per attaccarla (il mio amico l’ha ricavata da in espansione arrow credo pet qualche plastico e, io cerco solo il sound) e credo di prenderla in settimana Me la da per una 50 euro, e visto che il mensile di mio padre è esattamente il doppio e dato anche che siamo alla fine di agosto, le discoteche sono chiuse e mi avanzano dal mio stipendino un po’ di soldi ho deciso che li Butterò così, che vada o no è il mio primo esperimento... dato che ho una proma, come faccio a montarla? Devo scendere il motore o mi basta solo coricare la vespa, smontare quella vecchia e montare la nuova? Ah e poi io adesso monto un 82 di getto del Max, di quanto lo devo aumentare indicativamente? Mi conviene mettere un pignone da 23 sulla 24/72 dato che ho tre marce e zero voglia di aprire il blocco? Grazie in anticipo

Ragazzi avrei una domanda sul mondo delle marmitte, avrei una espansione artigianale che in origine montava su pk senza tagliare nulla con cilindro corsa lunga. ora dal momento che la vorrei provare sul mio 102 rifasato sulla special perché mi è stata regalata potrei comunque montarla senza modificare nulla ?

Ne ho trovato uno più leggero di me

Tutto tranne che testa e cilindro quindi

Che uomo alpha... niente loctite, pasta nera o altro... silicone da cesso ahahah mi puoi dire che silicone usi così alla prima lo provo anche io? Lo usi semplicemente come la normale loctite sull’accoppiamento dei carter e del carterino frizione e basta? O si può da qualche altra parte ?

Per 80€ mi tengo la testa brutta e con quei soldi mi ci compro il carburatore

Parlavo di alleggerirsi massimo in seconda, se si alzasse in quarta ci sarebbe qualche evidente problema. comunque la differenza tra quei due gt in soldoni quale è

l'ho vista adesso e costa anche poco. quindi con fasi originali è la migliore scelta? visto che è un motore da usare in tutto il suo arco di utilizzo ci potrebbe stare la silent? pero la payper è bella ed economica magari se sono a soldi vado da un marmittaio e me lo faccio fare ad hoc per quanto riguarda i rapporti la 27/69 con 18-21 va bene(meglio 18-20 o troppo aggressiva?)? è abbastanza per sentire l'anteriore alleggerirsi? quanti cavalluzzi sono cosi?

allora lo monto totalmente di scatola con il 28 e con la 18-21. la payper non è una semiespa? potrei montare la vmc evo con fasi originali o è davvero troppo? ma che differenze ci sono tra quei gruppi termici?

non lo so l'avevo vista su un altra vespa uguale identica alla mia nella mia citta ma non sono mai riuscito a trovarlo su internet ne avvicinarlo per chiedere

cambio quattro marce dato per scontato. il 26 solo per diminuire i consumi, ma sto ragionamento non ha senso, per stare al passo come se avessi il 28 sarei sempre a manetta consumando forse anche di piu. dettagli su questo gt a livello di fasi ecc?

buonasera a tutti, non sono nuovo del forum ma è la prima discussione che apro. comunque mi presento, ho 15 anni vengo da Foggia, a scuola sono un secchione e mi piace da impazzire andare a ballare, le vespe, la F. e le impennate. mi trovo adesso una vespa 50n del 67' che a vespare vespa, ad andare va e attira parecchio ma avendo tre marce e un 102 polini (classicone, fatto da me con tutta la configurazione classica con proma, 19, 24/72) sento che si potrebbe fare molto di meglio. decido quindi prima della quarantena di comprare un nuovo motore di una pk bifilo a leva lunga e collettore a due fori e prepararlo con 13/1400€ per le mie esigenze di ragazzo che sta sempre sulla vespa e che ogni tanto ci va anche al mare (100km piu o meno) e ci gira ogni santo giorno cosi inizio a studiare manuali, esplosi, guardare video, seguire forum, leggere libri di meccanica e cosi via. Arrivo a guardare su internet e decidere che benedetto GT montare e dopo 2 mesi di ricerche (non ho veramente niente da fare) guardo sto parmakit su internet e penso "lo sai che ti dico? sei davvero bello" solo che non trovo niente che riguarda le sue fasi, dimensione pacco lamellare, numero lamelle, grandezza dei travasi, qualita ecc. Quindi chiedo a voi, mi potete ragguagliare su questa termica in tutte le sue minuzie e come condirlo con la cifra prima indicata calcolando che a novegro le marmitte e le campane costano meno. avevo pensato a: Suddetto GT totalmente di scatola (al massimo una piccola ingrandita ai travasi) espansione da decidere in base alle fasi albero tameni spalle piene c51 b97 con valvola chiusa con saldatura e poi dremelata 27/69 18-20 fb24 phbh 26 accensione vmc idm crociera drt a me interessa che si alleggerisca davanti quando spalanco (permettendomi di urlare ai quattro venti "MADONNA QUANTO VA!!" e che la mia vespetta verde (con il faro davanti angel eye) faccia il rumore di un cross ah poi quale è la differenza tra quello con la testa a puffo e quello con la testa normale (a parte 70€, sembrano uguali)?

Ok la allargata allo scarico ma mi hanno detto che tale espansione lavora anche su fasi più basse

Se mi trovo quelle fasi lo monto di scatola senza pensarci due volte, secondo me così ci sta anche montato dritto con la polini evo

Grazie mille a tutti

Mi consigli quindi praticamente di mettere 1mm di basetta sotto (montato come? Pasta siliconica sopra e sotto e poi cilindro senza guarnizioni?) e non mettere la guarnizione in testa? E lo squish

La di può zittire ? Se no lo monto dritto con una polini evo e le stesse fasi che è un po’ più zitta

Perfetto, come cambiano le idee a parlare con chi ne sa, ero convinto di una cosa e invece... un’ultimissima cosa la zirri per girato quanto casino fa? Perché non vorrei una vespa che si sente a km (cioè sarebbe anche bello eh) però poi la sentono anche i caramba, e non è bello

Ancora meglio! altri consigli per farlo andare meglio? Peso volano vmc? Rapporti migliori con questa configurazione (presumo 27-69 18-20 con gomme 3.00 10’)? Roba da dire agli sbirri quando mi fermano? Anticipo di accensione vmc idm (presumo 21’)? Ah e si alzerà di gas ? Ahahha

Ancora meglio!