willieklacid

Io credo che il cambio sia proprio lo stesso tra nuova e 90. Come dici tu 2IS basterebbe sapere quale delle 2 è uscita prima.

Non dimentichiamo che sempre nel 65 è anche uscita la 50SS solo per l'estero ma pure lei 4 marce.

Comunque questi sono i rapporti del 90SS.

Se qualcuno di voi ha quelli del primavera vediamo subito se c'è differenza

Trasmissione Primaria 24/61

Prima z: 10/58 14,74

Seconda z: 14/54 9,80

Terza z: 18/50 7,06

Quarta z: 22/46 5.31

Queste possono andar bene?

La mia non voleva assolutamente essere un accusa verso alberto.....

Se è così chiedo scusa....

Ma la prima small 4 marce non è la Nuova?

Per sceva: ce ne sono ben 4 di crocere.

Il primo modello Small 125 si chiama "NUOVA 125". Per quanto ne sò lo stesso motore della NUOVA 125 l'hanno montato anche sulla primavera con la differenza che hanno aumentato il rapporto di compressione che è passato da 7,5 a 8,25

Quindi deduco che il cambio sia lostesso.

La super 125 è largeframe.

Ma voi dove la trovate la frizione surflex?

io dalle mie parti non la trovo....

Da Zangheratti 20,00€ più spedizione......

le trovi anche sul catalogo Buzzetti.

Quindi se c'e qualcuno che tratta buzzetti dalle tue parti te le fai ordinare....

Per adesso allargo internamente, già ho vistp che ci va un po di tempo.

Poi proverò a vedere le fasi.

Sempre GRAZIE.....

Per adesso non ho ancora niente.

Pensavo come rapporti o di tenere i 24/61 o di prendere la DD 27/69 drt e anche una 4 corta drt.

Come scarico io a casa ho una Simonini D&F. Però ho provato la M6 di zirri sul motore che ho adesso e non mi dispiace affatto.

Ci metterò tutta la calma dovuta, man mano che vado avanti posto foto...

Mi potresti anche consigliare che fasi fare?

Grazie ancora......

2IS forse avrei fatto meglio a non aprire il terzo travaso?

Stasera provo a fare il lavoro che dici, poi posto altra foto.

Grazie per i consigli.

Il cilindro che dici tu è il nuovo polini e ha l'unghiata.

Come dice 2IS questo è il vecchio Polini.

Ciao a tutti.

Ho un cilindro polini per ET3 da rettificare e ho deciso di lavorarlo un po'.

Per adesso l'ho tornito di 5mm, così ho aperto il terzo travaso poi ho allrgato i travasi laterali.

Guardando sul forum però ho visto che i vari cilindri lavorati con il terzo travaso hanno un unghiata in più al centro.

Volevo sapere secondo voi se con questo cilindro posso avere comunque una buona resa.

Grazie a tutti.

Secondo voi fare uno riempimento di materiale dove ho colorato di rosso può essere una buona modifica?

Secondo me ci sono sono un paio d i punti da rifinire un po'.... Come al solito

Non son più capace a scrivere

Secondo me ci sono sono un paio d i punti da rifinire un po'.... Come al solito

Eccovi le foto

Cristine hai per caso qualche foto della lavorazione carter che hai fatto tu per l'HHP?

Grazie

io ho usato il dado del volano PX.

Mi sono spiegato male.

Blocco malossi ne ho uno solo. Però posso vedere che prezzo mi fanno.

Martedì vi faccio sapere qualcosa in più......

2 blocchi del primavera e uno del 50.

Me li tengo stretti però.......

Già sono proprio 2 carter che mi avanzano.

Pensate che l'anno scorso l'ho messo sul mercatino di vol e nessuno che mi abbia contattato per acqistarlo.

In ogni caso Cristine se cambio idea ti faccio sapere.

Ho una coppia di carter che mi cresce. Poi ho visto sul sito di Curare e così mi è venuto lo schizzo di montarlo, naturalmente mi piacerebbe provare il pacco VFORCE 3.

Quindi mi dite che dovrei fare all'incirca il lavoro come per il collettore polini?

Per knocker: sul sito della sip vendono il kit da mntare sul pacco malossi.

Appena riesco metto qualche foto del Kit Malossi.

Cari amici di et3, l'anno scorso per sbaglio ho comprato il kit Lamellare al carter della malossi per 50/ET3.

Adesso volevo provare a montarlo con L'M1, l'unico dubbio e che non so che tipo di lavoro fare al carter visto che loro non danno nessun tipo di spiegazione.

C'è qualcuno che mi può aiutare?

Ringrazio in anticipo.