willieklacid

Sono d'accordo con Seba... Il denis la sa Lunga sui carburatori SI.....

I dischi del PX si montano senza problemi, in alcuni casi devi modificare la linguetta di centraggio, ma è un lavoro da 5 minuti.....

P.S. se ti servono i paraoli io li ho.....

GRAZIE A TUTTI.....

E costata parecchio, specialmente come tempo, corse a destra e manca....

La uso pochissimo, ho così paura di far danni.... Pensate che se venite a casa mia non la trovate in Garage ma bensì in casa..... Sono malato....

Comunque seba, hai fatto un ottimo lavoro. Sapendo come si riducono questi mezzi dopo anni di non utilizzo......

Un saluto

!

 

p.s Il copriventola mi domando dove tu lo possa aver trovato: zarrissimo!!!

Pezzo unico fatto su misura da un battilastra...... Da notare lo stesso motivo del Clacson....

anch'io sono CCPAM, poi dipende dai modelli...

per esempio non farei mai una VBA CCPAM, perchè non se lo merita.

io sulla sprint ho la cavaletta laterale, i cerchi in tinta,e tutti dadi ciechi cromati, tanto per fare un esempio

Come non se lo merita.... io l'ho fatta CCPAM .... Ce ne sono talmente tante di VBA in giro....

Diciamo che io le faccio tutte CCPAM.....

Poi c'e un'altro problema.... come la mettiamo con la sospensione?

Una vera pecca sulle OLD VESPA'S......

Al momento c'è questo.... c'è qualche pignone nella lista

http://www.uvageneration.com/denis/produzione_drt.pdf

Ma sai una controllatina non fa mai male, e che pensavo al discorso centralina.... Non so se ti possa dare il difetto del battito in testa. E ad anticipo fisso quindi non capisco perche' ti possa dare quel problema.

L'ideale sarebbe, svuotare il serbatoio, lavarlo bene, una bella pulita al carburatore e visto che ci sei anche una bella candela nuova.... Per quanto riguarda il battito in testa l'unica cosa che mi viene in mente e l'anticipo.

il 200 e' vse1t gli altri vlx e vsx

 

 

VSE e VSX sono 200......

Se incomincino per VN sono del 125, se sono VL sono 150, se sono VS sono del 200.....

DIVISIONE RICAMBI piu' semplicemente DR

diffusione

Hai ragione

DIVISIONE RICAMBI piu' semplicemente DR

Grande CIOP.... vai di nuovo di fresa tornio e saldature.....

sto studiando se fosse una cosa fattibile....

E una lotta persa dall'inizio ma vi spiego io come ha fatto..... Ha tagliato mezzo manubrio a preso una lama di alluminio l'ha modellata sulla parabola e l'ha saldata al manubrio.....

Un'artista.....

La 3 la 3....

Ne ho gia fatte un paio ma non è per niente facile prendere il profilo giusto.... Almeno ci va la mano....

Abbi pazienza ci sto riprovando in questo momento....

Potevi almeno fare una foto senza fumare

GRANDE LUCIGNOLO e RAGAZZI DI ET3...

Da scompisciarsi dalle RISATE

Ragassi ...... in attesa di risaldare il carter del "K" ho incominciato a prepararmi un 210 malossi da portare in gara l'anno prox ....

vedrete che strage di smallframisti che faro' ............

he he he

CIOP

Finalmente qualcuno serio

A parte gli scherzi... Pompalo bene perchè e veramente difficile stare davanti a quelle piccoline.....

Prima o poi arrivera qualcosa anche per le ciccione NO?????????

Sulle small è diventato troppo facile farle camminare......

Con le LARGE è una sfida.....

Io sulla mia sprint ho montato:177 polini, 24/24, Vtronic, 23-65, Simonini e una bella lavorata ai carter.... Super soddisfatto....

http://img532.imageshack.us/my.php?imag ... 642wx5.flv

Saluti Simone

OT per Tanzi..... Io sono il Fratello di WILL78.....

forse io ne ho uno di un 50 special. Dammi qualche giorno e ti faccio sapere

Ho quasi finito il disegno di conbversione per la sprint.......

@X iena 80, mi potresti dare lo schema esatto della tua vespa? su internet ne ho trovati un paio per vbb ma ce ne sono di diversi tipi, poi mi potresti fare una foto del tuo devio luci?

Grazie

Saluti

Sto facendo il disegno, spero che poi si capisca.... Comunque vi consiglio di rifare l'impianto da zero..... Poi ci va l'interruttore stop piccolo.....