willieklacid

YEAAHHHHHHHH

Non saprei, io ho sempre modificato il suo.

Questo schema l'ho fatto io, collegato così avrete tutto che funziona.

Dovete modificare il tasto del clacson. Bisogna alzare le due linguette e far passare sotto la rondellina di ottone, poi date un punto di saldatura alla rondella che stia ferma sul bottone. Se guardate bene il devio dove ci sono le linguette, vedrete che ce ne sono anche di più sottili che scorrono sul perno del bottone, anche quelle dovete allontanarle dal bottone altrimenti così collegato vi troverete il clacson che suona sempre

stasera vi faccio una foto al mio

Cerco e vi faccio sapere

Visti ieri dal vivo, SPETTACOLO.

Bravi ragazzi

cavolo, ho dimenticato willi, il mio sponsor

grazie ancora per il kit cavi in teflon

mitico

MA va va e tu mi hai dato delle BIRRE :D

Sempre una gran bella compagnia. Bravi bravi tutti.

Appena tornato adesso. Mi sono abbronzato tantissimo, tante brutte facce che non ti parlano e ti guardano male ahahahah

Buonissime peró le crostatine e le birre del tanzi.

Grazie a tutti per la splendida compagnia

Vi voglio bene a tutti

QUA MARCA MALE http://www.3bmeteo.com/meteo/trecasali/2

Ciao Dany, a me è successo una volta di trovare un volano bastardo e per riuscire a schidarlo ho scaldato finchè si e sbloccato.

Forse non è il sistema giusto ma tentar non nuoce.

Qui da me piove e credo che che questa perturbazione si stia spostando verso il parmense. Ci si vede il 13.

Porto del rosso al grey e piaciuto. Ahahah

presente al martedì.

Io e qualche hanno che li ho scoperti ho 2 CD e ho trovato sul web un video di un loro concerto. Sono dei grandi. Il mio collega li ha visti in USA in concerto e mi ha detto che ne vale la pena.

No i paraoli vanno messi prima.

L'attrezzo serve per tirare dentro l'albero motore dal lato frizione. Se guardi bene sul boccolo ne manca un pezzo che serve per non far pressione sull'ingranaggio del parastrappi.

per il lato frizione io ho un aggeggino stupidissimo per fare in modo che non si giri il paraolio. Di stasera gli faccio 2 foto e te le posto. Me l'ha dato un amico.

Per quanto riguarda il piantaggio dei cuscinetti nei carter invece il sistema giusto sarebbe piantare i cuscinetti sull'albero, poi all'epoca esisteva una piastra elettrica che era giusta di misura per la camera di manovella, la si lasciava dentro finchè i carter non erano in temperatura e poi via a piantare l'albero (entra che è un piacere). Il fatto e che io quella piastra l'ho vista da un'amico restauratore e non sono mai riuscito a trovarla.

Io me lo sono costruito ma ho copiato questo.

http://www.sip-scootershop.com/en/products/tool+crankshaft+assembly+in_10052700

Vediamo un po' se qualcuno ne sà qualcosa di questa primaria.

26-75 denti dritti monta su campana 7 molle.

L'ho trovata nuova per caso in un fondo magazzino.

io anche metto a zero, però a differenza di 500turbo chi gli salta a me capita che mi mette dentro la 4. Cambio automatico ahah

o altrimenti, spessorino sotto al carter frizione

La vespa non è proprio equilibratissima con il motore a destra e niente a sinistra

il disco monta sul tamburo lml, la pinza ha lo stesso interasse di fori e il portapinza non saprei ma credo siano identici.

Io sono più interessato a montarlo con la proma.

non va barenato, le fasi non le ho ancora misurate ma e proprio un bell'oggetto.

no e freschissimo, uscito questa settimana.