Cico80

www.movimentodeiforconi.it

c'è anche una pagina face...

Grazie,

combattiamo anche x voi.... e siamo lieti se la protesta riesce ad estendersi.

IL TROPPO è TROPPO!

Gran motore!!

Complimenti

spetta noi scegliere se avere il meglio del meglio in circolazione o montare la roba di seconda scelta......

io ho un 57x51 al cilindro scarico singolo.....l'ho pagato 560....ma ragazzi....sappiamo tutti che a confronto non ci si può metter nulla

 

Non sarei così sicuro ad affermare tutto ciò!

Forse la differenza sta che non tutti sono capaci...... e piace avere la pappa pronta.

Stai attento a frequentare il mondo dei motori... avvolte ci si imbatte in individui sconosciuti che fanno testa a persone molto + blasonate.

Bel lavoro Nicola! C) come al solito.

Adesso però spicciati con la mia Marmitta...

Si ma.... guardate la foto, ha iniziato da giovane quando la countach 5000 sarà stata attualissima ed è finito vecchio...

comunque è stato un grande C) soprattutto perche ha fatto tutto in lamiera.

Ciao Lollo

complimenti x il motore..non riesci a contenerla hahahah.Ma dimmi hai verificato la velocità e giri?

complimenti anche a F1 x il motorello..sono sicuro che verà un gran motore...anche se Io personalmente punterei su un'albero diverso

Chi si sta confondendo ? correggetemi se sbaglio!

Quello che sapevo io e che le amiraglie 164-croma-tema-saab spartiscono il pianale FIAT ,la 164 dalla prima al'ultima ha montato motorizzazioni alfa, anche se da subito la fiat modificò alcuni particolari interni al motore.

Mentre berline 155-dedra-tempra forse tipo, altro pianale in comune ,in cui la 155 montò motori alfa fin nel 95 poi arrivarono i 16v.

Lultima auto tutta Alfa fù la 33 e 75 , che comunque aveva poco di nuovo dai modelli precedenti.

Poi ALFA in vita sua non ha mai costruito un diesel, usando motori Perkis e VM .

Non sò se qualcuno ha presente il 1.7-16v .... il boxer avrebbe meritato + cosiderazione.

Non ti corregevo affatto.... hai detto tutto gìusto!

Forse qualc'uno è convinto che le Alfa odierne sono quelle che hanno il DNA(come lo chiamano in Alfa) sportivo come quelle di una volta...ma invece sono delle luride brutte copie. Senza una sospensione adeguata all'altezza del segmento...o meglio.. sono rumorose per le nostre stade.

Per non parlare degli interni e carrozzeria... davvero pietosi per il costo della vettura.

Secondo il mio parere state confondondo le cose....

Le ALFA si sono fermate con la sopracitata 164 v6 sia aspirata che Turbo tutto il resto è porcheria.

Ho fatto circa 1000km con la nuova Giulietta 2.0 140cv mjet.

Quello se non erro è un motore di Fuscarini.

Gran bel motore e a giudicare dai video vanno veramente forte C)

Nome della nuova vespa inserita: Arancia Meccanica Vespa L (1969)

Aggiunta in data: 30 dicembre 2011 - 03:57

Proprietario: Cico80

Breve descrizione: Telaio originale in ogni sua parte, sospensioni Bitubo,gomme Metzeler ME1,Motore Parmakit SP09 rivisto,Albero Falc modificato nella fasatura e bilanciato,accensione Parmakit 1kg variabile con modulo aggiuntivo mappato a piacimento,carburatore 30VHSH con collettore artigianale autocostruito in alluminio,aspirazione rigorosamente Valvola,marmitta artigianale calcolata,cambio e crocera completo DRT,Frizione autocostruita.

Visualizza la moto

Io ricordo...

Raccontaci di questo motore.

B9EG-B10EG a seconda dalle tenperature, carburazioni ,anticipo,squich che hai intenzione di dare....

classica, funzionale,supercollaudata,e che svolge il suo lavoro in pieno.

allora le lamelle in vetronite le lascio 0.50?

Io e qualche altro che usa SP09 ti avevamo consigliato qualche post fà....Ma tu a quanto pare fai le cose a testa tua,e cerchi di arrampicarti non andrai mai da nessuna parte se non senti i consigli...

Complimenti!!

Come sempre fai delle bellissime realizzazioni

Che ne dite ?

Bruttissimo.... sai cosa devi fare? metti tutto in uno scatolone e spedisci il tutto a mè

A parte gli scherzi...è tutto ben configurato e uscirà un motore con i fiocchi!

Ho più che altro una domanda sul carter: si vede chiaramente che in zona cuscinetto è stato saldato.. Vorrai mica dirmi che viene lubrificato dall'olio del carter e non dalla miscela? Quindi deve esser stata rifatta anche la sede cuscinetto per mettere un seger ed un paraolio tra cuscinetto e spalla?

sono anche Io interessato.

Perchè non mettiamo a cronfoto i due calchi e misure con carta millimetrata delle luci in canna e cerciamo di studiarle?

Ne sarei entusiasta nel parlarne.

Qualche idea per il rollbar?

Lascia tutto x come stà!!

La vespa è veramente bella così comè! Poi secondo il mio parere una vespa non è fatta x tirare 4-5km in rettilineo... se uno vuole una cosa del genere si fa una Moto.

Ciao Alberto

guarda che con il Mariolo...(dalle mie parti si chiama così) devi anche aspirare e inspirare aria metre con il pollice molleggi l'astina... e soprattuttto devi muovere la lingua per aumentare e diminuire la cassa armonica.

Io sono bravo a suonarlo,almeno lo ero da ragazzo,ma queste sono cose che non si dimenticano...

Ps: Non si minaccia nessuno con queste cose.... questo è folclore, gli strumenti di minaccia erano altri.

devo controllare il numero di telaio

Non occorre controllare il telaio basta il cod motore... se c'è stampigliata una V allora è il volvolone

Domani ti do la mia ricetta poca spesa e tanta resa.

è il valvolone? o valvole piccole?

Anno?

comunque è sempre un'ottimo affare

Auguri

Dopo la notevole soddisfazione del 102 Polini rivisto, un mio cliente ha deciso di rifare il restauro del suo R,quindi ho consigliato un'elaborazione standard assai efficace e divertente soprattutto x fare dei piccoli spostamenti...

Configurazione 102 Pinasco (spero sia un'ottimo prodotto... tanto quanto riesca a frenare la voglia di poggiare le mie frese..)

Albero in corsa 43 mazzucchelli rivisto nella fase 115-120°anticipo 60-65°ritardo (questa volta devo lavorare la spalla di più del solito in ritardo, perchè ho una valvola non messa propio bene)

Volano 1,4kg bilanciato a puntine con bobina interna (spero che questa volta non mi procuri rogne altrimenti alla prima rottura monto un'accensione Parma da 1kg)

Carburatore 24 e collettore dedicato

Carter ovviamente raccordato scrupolosamente...

campana 24-72 bilanciata

frizione 4 dischi olimpia rivista

Camio DRT con cluster modificato (ha una 4^ da 21-46)e ingranaggi nuovi!

Crocera Felino con cambio in tolleranza e molla rinforzata

Marmitta o la nuova Simonini D&F(che non sono tanto convinto) oppure se ci riesco a convincerlo la VSP ROAD http://www.duepercento.com/product_info ... cts_id=698

che spero vivamente sia all'altezza dei soldi che chiedono..(per adattarla al motore non è un problema...vuol dire che mi tocchrà rivedere il GT altrimenti l'unica altra alternativa valida, sarebbe disturbare il buon R5nic per fare un prodotto su misura delle nostre esigenze.

Presto mi arriva il materiale e inizio a lavorare il tutto così man mano inserisco le foto...

A voi i pareri

e' semplice, devi trovare un tubo da 32 mm interno e rifare la prima parte del collo...poi fai la basetta dello scarico maggiorata che segua le forme dello scarico e sei a posto...

Io propio non vi capisco.... perchè mai, montare una proma su un Gt molto prestante se quella marmitta (se così si può chiamare)non è buona nemmeno x un 100?

Se propio non voglio dare nell'occhio monto un 75dr e padellino.... almeno faccio il tipetto con l'hobbi del retrò

 

Cico80 ha scritto:... e dichira che non sono risolvibili..

 

 

 

...partiamo dal presupposto che non ho mai detto che i miei problemi di motore non sono risolvibili anzi se leggi bene ho anche scritto senza alcun problema e senza dare nulla per finito questo...

é questo il bello....I problemi nascono x essere risolti.

La tua tenacia ti fa onore e crescere prfessionalmente!

...curiosità,quali sono le tue fasature cico80???

Io uso un'albero ETS Falc rivisto e alla tua domanda ti sei già risposto.....

..bhè guarda a parte per il motore del marzo,io so ben poco del motore di thomas come dei motori degli altri partecipanti al vpi che hanno corso nella mia categoria a parte per la marca......anche perchè bene o male e giustamente in parte ognuno si terrà i propri piccoli "segreti"....

....chissà come mai si sentono nell'aria frasi come "ma io l'ho montato così e va","albero motore???originale di scatola" ecc. ecc. e poi sul dritto sverniciano chi in teoria (in base alle parole) ha lavorato più di loro su tutte le parti...ahahhahahah....scusate ma qualche dubbio mi viene!...dubbi cioè riferiti non al fatto che non si rispetti il regolamento ma dal fatto che il preparatore ci abbia messo del suo....

hai mai provato a confrontare una cinghia usata deteriorata con una nuova?

Hai mai misurata una puleggia nuova con una con 200000km alle spalle? Per non parlare se si usano pulegge in ergal...

io l'ho fatto gia 3 volte e per 3 volte ci ho preso... fortuna?

Macchine vecchie e metodo poco ortodosso!!