Fredrick

3 ore fa, j.m.055 ha scritto:

il carburatore è questo:https://www.amazon.it/CARBURATORE-19-DELLORTO-APE-cod-905/dp/B01F5IA2NG/ref=pd_sbs_263_1/255-0769152-2352446?_encoding=UTF8&pd_rd_i=B01F5IA2NG&pd_rd_r=af7af8ed-98f6-40f3-9dc9-8eb56e2dbd6f&pd_rd_w=MEN0e&pd_rd_wg=7Gflr&pf_rd_p=fbcaa110-7762-4ba4-93f0-28dd164e130c&pf_rd_r=3G0GAW7GEJ56SVKVX99T&psc=1&refRID=3G0GAW7GEJ56SVKVX99T

ed è senzamiscelatore 

monto una giannelli tipo proma per corsa lunga 

pignine pinasco da 16 denti

al cilindro ho dato una leggerissima grattatina ai travasi... quasi niente 

comunque non chiedo solamente tanta coppia e la velocità non mi interessa molto 

Non ti trovi cortissimo con il pignone da 16?

I carter sono raccordati, la valvola è lavorata?

Che uso ne vuoi fare di questo motore?

Comunque sì, con quella marmitta il 19 va discretamente bene anche se ti consiglio almeno un 24 col Ghisone...

13 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

 

Allora sono stato io a fraintendere, mi scuso

Anche perché so che sicuramente ne sai molto più di me ma non sopporto l'idea di essere preso in giro anche se, ripeto non è questo il caso

44 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

e a 95 cosa faceva esplodeva allora ,dai su non diciamo fesserie....

Allora, prima cosa non ho affatto detto fesserie, desidero essere trattato nello stesso modo in cui tratto gli altri e non essere preso per il c**o dato che fino a prova contraria sono stato sempre garbato, ma vabbè dettagli... Comunque tornando al discorso di prima, per me velocità di crociera significa stare a filo di gas ad un regime di giri non troppo alto e, ripeto con il mio 102 Polini con rapporti 24/72 stavo a filo di gas intorno a 60-70 all'ora e, per arrivare ad 80 dovevo dare un po' di gas in più e giustamente il motore si trovava a giri più alti, troppo alti per essere considerata velocità di crociera...                Comunque 95 era il limite del motore, anzi una volta mi fece 97 all'ora di GPS e non esplose, incredibile neh?

3 ore fa, claudio7099 ha scritto:

questo lo affermi tu ,con 24-72 e 102 fatto come si deve superi gli 80 tranquillamente ,dipende solo dal motore che vuoi allestire ...

Infatti il mio vecchio 102 faceva i 95 di gps...ma ad 80 all'ora il motore stava sù di giri

1 ora fa, claudio7099 ha scritto:

noi qui in mezzo alle montagne quella campana la usiamo sui 130cc con cambio originale e vanno benissimo con il polinazzo in ghisa ,i rapporti più lunghi vanno abbinati alla 4°corta ,poi come dico sempre i rapporti sono soggettivi ,come un paio di pantaloni ,a chi piace e a chi no ........poi però si aprono questi post con scritto il 102 non và o il 130 non va ,sempre tutti a guardare la velocità max e non la fluidità del motore in tutte le marce

Ti do pienamente ragione, ma Vespa102 ha scritto che vuole una velocità di crociera di 80 all'ora a bassi regimi e con la 24/72 te lo sogni...parlo per esperienza personale

6 ore fa, claudio7099 ha scritto:

sono due utenti diversi ,vespa 102 con il 102 polini e l'autore del post con 130 polini ,non facciamo troppa confusione che poi monta una 22-63 sul 102 e non si muove

Perché sostieni che un 102 con una 22/63 non si muova?

4 ore fa, Vespa102 ha scritto:

Salve. Pure io sono nuovo in questo gruppo e non sapendo bene dove mettere mani ho pensato di scrivere qui. Ho una 50 Special che da circa 5 mesi l'ho rimessa in vita. La Vespa è stata ferma per circa 12 anni e come prima cosa ho pulito il carburatore, smontato il GT, ripulito da ogni incrostazione e sostituita la frizione perché ormai i dischi in sughero non esistevano più. Per quanto riguarda la carrozzeria e motore ancora va bene però vorrei restaurarla. Dopo averla messa a punto la provo un po' e noto che ha i rapporti molto corti. Monta un 102 Polini, carburatore Dell'Orto SHB 19/19 e tutto il resto è completamente originale. Arriva a 50 km/h ma ci mette molto e in più sta su di giri in un modo immaginabile. Ho già in mente di prendere una marmitta Polini a banana e magari i rapporti. Cosa mi consigliate come modifiche (senza barenare i carter)? Mi accontento anche di arrivare ad 80 km/h ma con dei regimi non alti. Grazie e attendo risposte.

Allora, visto che non vuoi raccordare e di conseguenza non sarà un motore che farà chisà quanti giri, monta come rapporti i 22/63 che sono un po' più lunghi dei 24/72...

Come marmitta va benissimo la Polini, ma ti consiglio la classica proma, dato che costa la metà ed è leggermente più aperta...

Il gruppo termico è ancora buono? Ha compressione? Prendi in considerazione l'idea di farlo rettificare, oppure di sostituirlo completamente con uno nuovo...

Per "senza barenare i carter" intendi lasciarli originali, quindi senza raccordare e lavorazioni varie?

3 ore fa, Elia Baratto ha scritto:

Ciao a tutti, sono nuovo del forum e cercherò di descrivervi il mio problmea:

ho una primavera con un 130 polini, 24 DellOrto phb, campana originale primavera, albero originale non anticipato, accensione e volano originali e mdm marri k2 easy evolution,

in precendenza avevo montato la siluro e la vespa arrivava a 85km/h circa al massimo dei giri quindi per allungare un po ho preso una espansione e ora arriva circa a 85-90 km/h piantati, il motore non è altissimo di giri e non riesce a prenderne di più, qualche consiglio per farlo andare meglio sia in ripresa  che in velocità?

Grazie.

Ciao, monta un albero anticipato o fai anticipare il tuo, raccorda i carter se non lo sono, lavora la valvola e monta un cluster quarta corta...non la riconoscerai

Se la vuoi più scattante puoi montare un pignone z23 fatto apposta per la 24/61 elicoidale della primavera fatto da DRT

Ciao!

5 ore fa, Lucabiamonti92 ha scritto:

SAE 30 

L'olio è giusto, prova a regolare il cavo, tiralo il più possibile giustamente senza far trascinare la frizione mentre tiri le marce, oppure il problema può essere la molla come ha detto leomichelettii

5 ore fa, Lucabiamonti92 ha scritto:

Buonasera a tutti sono nuovo appena iscritto  ho un problemino fastidioso da risolvere , monto una frizione 3 dischi con molla polini sulla mia special,  tutto ok ha un buon grip e non slitta , ma quando aziono la frizione e metto la 1 a volte tende andare avanti, ho provato a mettere una piattello più spesso perchè subito pensavo che  non si aprisse del tutto , ma nulla appena la rimonto funziona ma dopo pochi chilometri a volte mi rimane incollata xD consigli? Grazie in anticipo 

Che olio frizione usi?

L'M200 se la mangia la 29/68

Ti consiglio la 22/63 dato che il dr gira abbastanza basso

Allora, l'ela è molto semplice e non è spinta, la carburazione è perfetta...

Secondo voi cosa può essere? Io avevo pensato al carburatore che è di vecchia concezione, magari montando un cp 21 oppure un phbg o addirittura un 24 phbl la situazione potrebbe migliorare?

Lo so che i corsacorta sono meno efficienti dei corsa lunga, ma come avete detto anche voi con configurazioni più spinte della mia i consumi sono molto inferiori...

5 minuti fa, Lop1994 ha scritto:

oppure hai uno stile di guida che è sbagliatissimo e riparti sempre da sotto coppia spalancando idem con la quarta da velocità basse spalanchi tutto... non sono motori a iniezione tutto cio che gli dai in piu e non serve va sprecato

Stavo su una statale, senza rallentamenti e comunque no, non guido così

6 minuti fa, Whitesnake's Back 3.0 ha scritto:

tecnicamente sarebbe anche piccolo col filtro svuotato,ma se la candela e' marrone scuro va bene.x quel che mi riguarda sembra consumi un po troppo,anche se dovessero esser 15 km a litro son troppi con una 24/72 e quel carburatore.il pozzetto della vespa e' asciutto?

Sisi, è anche troppo pulito per essere una vespa...

2 ore fa, Lop1994 ha scritto:

Non è per niente nella media hai qualche perdita o problema nel motore.

io a una media fi 75 orari ci ho fatto 40 km al litro

col 102 malossi lamellare e 24 

È strano perché il motore è stato rifatto completamente a Maggio ed è sempre andato come una scheggia senza mai problemi

Non penso abbia perdite

Problemi di che tipo?

2 ore fa, Whitesnake's Back 3.0 ha scritto:

che getto max monti?

86 senza la retina, candela marrone scuro

3 ore fa, Andrea78153 ha scritto:

Se a 3,3 litri ci devi togliere un litro di riserva sei perfettamente in media, altrimenti un pelo di consumo in più c'è

È una vespa hp e non ha la riserva come la special o la pk per capirci, ma ha il quadrante con la lancetta della benzina e la spia, mi è caduto l'occhio sulla spia solo a un paio di km da casa ma da quanto stavo in riserva effettivamente non lo sapevo, arrivato a casa ho svitato il tappo e c'era mooolto meno di un litro... c'era un dito di miscela più o meno, colpa mia non mi sono spiegato bene, pardon

Salve a tutti, ho un problema, la mia vespa consuma secondo me troppo... È configurata così:

102 Polini di scatola

Carter raccordati e valvola originale

Albero HP

19 shbc con filtro originale "svuotato"

24/72

Proma

Allora, il punto è questo, qualche giorno fa andai a scuola in vespa, 18km all'andata e 18km al ritorno di statale (prima di partire misi 3.30 litri di miscela)

Arrivato quasi a casa mi accorsi che la mia adorata vespa era entrata in riserva...

Quindi in poche parole feci 36km con 3.30 litri di miscela

Aggiungo che comunque essendo una statale ho viaggiato all'andata a velocità sostenuta ma comunque a filo di gas, mentre al ritorno mi sono ingarellato con un px125 ed ho fatto quasi tutto il tragitto a manetta (giustamente ogni tanto ho fatto riposare il motore)

Il punto è questo: è normale che la mia vespa faccia 10km al litro con un semplice 102 Polini? 

8 minuti fa, Lop1994 ha scritto:

Se vuoi un albero brutto e cattivo il mazzucchelli è quello giusto per far durate poco il motore.

se vuoi un albero decente prendi uno jasil

27/69 secondo me ci fai tutto bosco e riviera

O meglio ancora un bel Pinasco e vai sul sicuro

Però se hai budget ristretto va benissimo un RMS racing o come ha detto già Lop1994 un jasil

Purtroppo i Mazzucchelli negli ultimi anni si sono rivelati poco affidabili

Il 130 dr tira di tutto, quindi se come hai detto abiti in pianura monta una 27/69 o addirittura una 29/68

Per la proma devi comprare il collettore per corsa lunga oppure adattare quello che hai già

Devi sbatterti un po' per adattare il collettore quindi non so quanto ti convenga

Il getto è magrissimo per un 102 e giannelli, non so come faccia ad andare avanti...

Cambia il pignone originale con uno da 16 come già ha detto Leo, oppure monta una 24/72

Monta un carburatore più grande da 19 oppure raccorda i carter al cilindro e monta un 24...

Ti consiglio vivamente di raccordare che carter...

Ciao

Il 14/4/2019 in 21:34 , ErPatata ha scritto:

64 euro per ape 50 del 1990 tutto l'anno con possibilità guida da più persone , proprio vero che cè un abisso da regione a regione... 😭

Beato te, dalle mie parti hanno sparato cifre come 600€ fino a passare i 1000 per uno specialino!!

Il 12/4/2019 in 09:07 , Mikeatt01 ha scritto:

Salve a tutti, dopo aver provato il buon vecchio 102 polini, ho deciso di passare al corsalunga e mi sono sorti dei dubbi.

Vorrei qualcosa di duraturo (quindi alluminio), che vada si forte ma che mantenga una buona affidabilità e ho pensato al pinasco zuera ss. Ho letto in alcuni forum che bisogna spianare il carter a livello dei travasi e dalle mie parti non c'è nessuno che fa questo tipo di lavoro purtroppo, quindi vi chiedo, è possibile montarlo senza spianare i carter?

I pezzi che dispongo ora sono

Albero mazzucchelli amt186, volano 1,4 kg hp senza ghiera di avviamento, 24/72 (provvederò a prendere un pignone da 25), cambio originale, carburatore 24.

Grazie a tutti per dei consigli

 

Cambia l'albero molte persone si sono trovate male con i Mazzucchelli (me compreso)

2 ore fa, Special2000 ha scritto:

Infatti ho scritto che ho la proma, il padellino ce l'avevo prima, ma andava comunque bene anche tirando per abbastanza tempo. comunque so che bisogna asportare la valvola, ma su un motore del genere credo sia inutile aprire e asportare, non è un motore dalle grandi pretese

Non ci avevo fatto caso...

Comunque dovresti asportare la valvola per un fatto di rendimento del motore e in un certo senso anche per affidabilità