Alogeno_PkApe

Ciao, benvenuto Appoddigare , io msu quel Gt. ti consiglio un 26 , che poi cambia poco tra 24 e 26 e ma i gt chiedono benzina e più ne hanno in giuste quantità aria/benzina, più va il motore a parità di configurazione, Un vhst per un 130 Dr mi sembra alquanto sprecato, ai mai preso in considerazione un tranquillo ed onesto PWK Polini del 26 ? Consigliato.

quoto, il lavoro di fino si fa con i registri, una sola volta fincè non si cambia il cavo,a patto anche, aggiungo io, di avere una crocera come si deve e non quelle fatte di burro tipo parmakit o cif. Comunque quel lavoro a farlo da solo si "rischia" quello che mi è successo se non c'è nessuno che tiene ferma la manopola del manubrio. Si rischia, non ho detto che è sempre così, comunque devo dire che ,complice i 38 gradi, non aiuta, perchè sono uno di quelli che soffre il caldo, -15 gradi non mi danno fastidio.

😐 allora vado di Malossi 80/90 o Pinasco sae30 ? Ho dischi polini sinterizzati P.s (dopo moltissimi Km sono come nuovi, non è vero che sono tipo fibra delle pannocchie come si era scritto in un post qualche settimana fa, forse si scrive per sentito dire o per gusti personali, d' altrondesono dello stesso materiale che monta la frizione Falc)

A proposito di olio quale metereste voi? Io sono più propenso per il malossi. Ora ho dentro il Sip

olio c'èra il secondo video da acceso mi son dimenticato di inviarlo

Okay ora ho capito, 😉

ragazzi, risolto, avevo tirato troppo i 2 registri del blocco vicino alla ruota post. 🙄 E' il caldo che mi fa fare ste cose o sono già sbiellato e grippato a 55 anni ? 🥵

volevo dire grasso acceso e spento.lo faccio, Comunque cosa vuol dire che quando spento le cave degli ingranaggi non sono allineate con i denti della crociera ?

Le cordine sono tutte nuove

Ecco video VID_20220803_121716.mp4

apro manubrio e controllo tutto, Strano perchè 1 settimana fa con altro blocco andava tutto perfettamente nei leveraggi. spero che messa in strada vada tutto bene. Filipporace sà benequanto meticoloso è stato l' assemblaggio di quel motore.

Scrivo un pò di informazioni: La cordine sono tutte nuove, Il cambio è spessorato perfettamente lLa crocera è nuova, una Falc. No grasso litio nelle guaine, solo un pò di olio. Ora provo con la cagna da sotto il motore e stacco le cordine, vediamo che succede.

purtroppo no. Cupra eppure entravano, poi non l'ho più toccato il motore era montato su cavalletto per motori, poi, montato ieri su vespa e finito di collegare tutto voglio provarla ma non entrano le marce.

una domanda, ho fatto un blocco nuovo, ma se giro la manopola marce tirando la frizione la marce non cambiano, è durissima da girare la manopola. Cosa può essere ? Ora la vespa non l' ho ancora messa giù dal sollevatore ma l'ho accesa e per fortuna si accende subito. Ho provato a dare 2 colpetti con martello in nylon su albero cambio ma nente. Ho cambio pk bifilo.

Te ghè rason buon Marco,,, poverina

Ciao whitesnake 🐍😉, intendevo grasso litio, quello bianco-besh, ti assicuro che non era mai stato aperto quel motore perchè aveva le spennellate del segno okay del reparto controlli.

Io non lo metterei, mai visto un motore con grasso al litio nei cuscinetti di banco, nemmeno su carter ape originali piaggio (che sa spaca mai) del 1980

ti dò la mia vespa e la metti sotto ? Oramai ho raggiunto il periodo odio/amore.

ti dirò, dopo 6 anni che l'ho messo l'ho ritrovato impeccabile, come se l' avessi messo ieri. Altra cosa, ho visto che anche in Piaggio lo mettevano ed anche lì dal 1984 al 2010 era come nuovo, se ritrovo foto le metto.

E ma se non lo dici. pensavo a una Pk 😉

ottimo, metto sempre grasso al litio li se poi lo fai con mini atrezzo Sip viene un lavoro pulito.😉

Grasso al litio di solito va messo per gabbia rulli sterzo. e per pulegge manubrio gas e marce ...è resistente all' acqua

quello è della biella ? 😅 ...looove😍 ci va questo per il cluster

quel gioco è giusto, poi dopo si assestano

manca 1 rondellone e se vedi bene l' ammo ha una parte più sporgente qui si vede bene, devi girarlo fai una foto senza coperchio però 😁