Whitesnake's Back 3.0

In generale tutte,ma tu senz'altro ti riferisci a quelle ad anticipo variabile,che x vari motivi "costruttivi" richiedono obbligatoriamente il setting con la strobo

No tranquillo,il piatto statore ha la stessa tacca di quelli piaggio

C'è l'accensione dedicata a quel volano BGM che è un buon articolo. Cercala con compatibilità xl125 così hai già lo spinotto statore che quadra con quello telaio

No,si trova solo usato o fondo di magazzino

Per la 4 poli ci sono 2 alternative: la già citata da @vito.73 e il volano special a puntine da riconare con cono 20. Digli al venditore,che visto che dice che va bene il BGM,che se lo prendi e non è il suo,poi glielo riconsegni personalmente

Rimetti il 48 di minimo e accertati di avere davvero un w7 di spillo. I 10 punti in più di max di sicuro non hanno giovato

Si si ,ho capito 😁si esatto ,nativo per corto NO getto lungo,nativo per lungo Si getto corto. Però c'è un però,anzi due: il carburo che porta il getto lungo,funziona meglio col getto corto !!! E il getto lungo, è destinato a fare difetto e otturarsi "presto negli anni". Si prova,vedrai che la cannuccia va a battere prima che il filetto del getto,arrivi a prendere quello del carburatore. 🤣🤣

Te lo spiego io perché 😁 dell'orto ditta seria senz'ombra di dubbio,ma come tutti ha "qualcosa di invenduto da riciclare". Ti faccio un esempio( oltre al tuo che puoi toccare con mano): vespa ets con shbc 20/24, da scheda tecnica con minimo 50,venduti alcuni modelli col 50,ma problemi a non finire.il 50 fu sostituito col 45 subito dopo la messa in vendita( idem successive xl125 e v125 vendute col 45 ma 50 a scheda tecnica). Da qualche anno l'shbc 20 è rientrato in produzione,venduto coi 50 da smaltire dai magazzini dal tempo dei tempi. Chi compra il 20 si accorge che deve sostituire il 50 col 45,pena minimo irregolabile/inesistente. Fai la prova,certamente resterai deluso,il 16 pari già con un 42 diventa rognoso. Si sono d'accordo con te,se una cosa va bene contro ogni logica,meglio lasciarla così 😁

Se sei riuscito a mettere il getto lungo è perché quel carburatore porta quel getto,al contrario ,se fosse nativo col corto,non monterebbe. Ti consiglio di lasciare il 42, col 45 si carbura a malapena giusto il 20 dell'ets

Forse perché hai montato i prigionieri nel verso giusto,non è di certo stato il frenafiletti (che col caldo diventa acqua) e nemmeno il doppio dado De nada Eh ma mica tutti lo capiscono,come quelli che montano i prigionieri cilindro sul carter,a rovescio,e poi lamentano che il dado grippa e quando vanno a svitare si porta dietro il prigioniero 🤦 Infatti! Se montati e stretti bene i prigionieri,grover e normali bastano e avanzano,e quando vai a svitare i dadi,sono ancora duri ammazzati

Se elimini i prigionieri,e ci metti le viti,si allentano ancora prima di accendere il motore

Tutti quegli aggeggini li,a partire dai classici autobloccanti con la gomma che si scioglierebbe col calore del cilindro,vanno bene solo per fare saltare via i prigionieri,non per nulla sono nascono per essere accoppiati al bullone

Purtroppo è un palliativo,il doppio dado giustamente non fa svitare il dado,ma ti fa allentare direttamente i prigionieri

Figurati 😉 Risposta TOP👍

Nel 2022 sicuramente,ho preso un albero lml che era stato fabbricato due mesi prima,quindi,per quanto a mia conoscenza,si

Come scrivevo sopra ,intorno al 2010, cioè quando c'è stato l'ennesimo cambio di proprietà,con cambio grafica del libretto d'uso e manutenzione, e il raddoppio del prezzo . Mi "sembra" che coincise con l'aggiunta nel kit, dell'adesivo dr,ma non ci metto la mano sul fuoco,causa Alzheimer. Fino al 2010 ,lo si comprava a 40 euro,spicciolo più,spicciolo meno. In ogni caso,chi ha conservato il talloncino del controllo qualità ( presente dagli inizi, dopo il 2010 non so) è riportata la data di fabbricazione

Il dr nasce coi prigionieri da 7, gli stessi per fissare il cilindro corsa 43. Fino la produzione intorno al 2010 erano così, e coi prigionieri dorati. Se poi in questo lasso di tempo hanno cambiato,non lo so

Il dr ha i prigionieri da 7,se hai messo i dadi dell'8,tengono apparentemente perche i filetti si grippano momentaneamente

Si vabbè 🤦

Io continuo a sentire "solo" il classico rumore da frizione su rapportatura corta,il fischio e ora ho sentito un ticchettio che non si può valutare se da biella o scampanamento🤷

Allora è il rumore dei dischi,prima non ci hai mai fatto caso,oppure è più forte perché hai messo o poco olio nel cambio,o una gradazione troppo acquosa

Forse abbiamo problemi di comunicazione. Il rumore è quello del primo video??in marcia con la frizione tirata,lo fa o inizia solo quando rilasci? Beh,direi che ciò che senti che ti rallenta è normalissimo freno motore

Dall'audio del telefono mi sembra che lato volano canti bene,ma magari è solo un effetto audio. Non lo darei per scontato che lo avrebbe notato prima,io credo fermamente che dopo il lavoro ha iniziato a fare caso a certi rumori,come quello della frizione,e quello non arriva all'improvviso. Quindi il rumore che intendi tu è quello?? è semplicemente la frizione che non stacca bene e trascina,d'altronde ti dovresti essere accorto che a frizione tirata la vespa tende a camminare lo stesso

Nel primo video hai ingranato la marcia? Si sente il rumore della frizione tirata ma che trascina,per il resto ,da ciò che si sente,solo un gran rumore di cuscinetti di banco

È che tra "sDrusciare" e fischiare non si capisce agli effetti che rumore fa. Magari ha solo inavvertitamente ammaccato il coprivolano,e a seconda delle oscillazioni del volano,tocca e non tocca. Vediamo se ci capiamo qualcosa di più