Doubleback

si si seguo il consiglio via la polini 58. stò prendendo in considerazione anche la cobra DRT, parastrappi rinforzati, pignoni intercambiabili 20/60 oppure 21/60. forse è la scelta migliore in assoluto

beh forse non la metto, però non sono daccordo . scusa 22/58 = 2,63 29/68 = 2,34 mi pare che 22/58 sia ben più corta. Poi che rimanga ancora troppo lunga per il 102 ne possiamo parlare ^__^

ragazzi scusate una cosa. la 24 72 la dovrei acquistare e anche il pignone 25. e se invece riutilizzassi una 24/58 che già ho ma con pignone 22 DRT? Ratio 2,63 come la vedete sul 102, albero anticipato, 4 marce, 24 phb, siluro?

Ciao a tutti cari amici di ET3, vi andrebbe di lasciare testimonianze su esperienze positive o negative avute con le Forze dell'Ordine? In particolare mi riferisco ai motori con cuffia corsa lunga, magari ben in vista, montati su vespe smallframe. Vi è mai capitato di essere fermati e in tal caso, che vi hanno detto i poliziotti/vigili/carabinieri di turno? Inizio io: personalmente ancora non guido vespe piccole modificate al 130, però a un mio amico che ha lo special e la suddetta modifica, usando prudentemente lo sportellino originale per nascondere un pò la cuffia, non ha avuto reclami a riguardo, ma si è beccato un verbalino causa "dispositivo silenziatore inefficiente". Poi però lo hanno lasciato andare. Al momento dello stop intimato viaggiava piano piano. E voi?

quindi in definitiva lascio cambio originale 4 marce e 24/72? è tutto ben bilanciato?

non conosco la dentatura del quadruplo, ma essendo originale credo sia 18/22. l'ho cambiato da poco quindi non mi ci metto a sostituirlo di nuovo con una quarta corta. quindi ricapitolando lascio 24/72 , rapporti 4 marce originali, 102 polini, 24 carbu, siluro. è ben bilanciata sia in ripresa che un pò di allungo? velocità di punta secondo voi?

24/72 forse un pò troppo corta con il carbu 24 e la siluro?

25/72 =2,88 22/63 =2,86 non si fa prima a comprare direttamente la 22/63? a tu dici la prima soluzione per avere i denti dritti?

Ragazzi per una nuova vespa in preparazione, mi aiutate sul seguente dubbio: 102 polini raccordato, 4 marce, marmitta siluro, si potrebbe azzardare la 27/69 polini? sò che molti mettono con il 102 la 24/72, ma siccome si prevede di mettere un carburatore 24.....la tirerebbe la 4a anche in leggera salita?

ok perfetto, allora metto rulli lato volano. campana polini 24/58 dischi 3 in alluminio senza parastrappi, va bene per 130?

grazie!! 😃 Allora lunedì vado a comprare il 130 polini mono. domandona: meglio testa normale o racing? albero pinasco o mazzucchelli? la campana lascio la 24/58 alluminio 3 dischi senza parastrappi? il blocco ha tutti i cuscinetti nuovi, manco solo quello lato volano che non l'ho messo apposta vista l'indecisione se rimettere il 102 o il 130. penso di mettere il cuscinetto a rulli comunque

Ragazzi per ritornare un attimo al discorso manutenzione (quindi prossima apertura del blocco) secondo voi ci si fanno almeno 10.000 km con i cuscinetti nuovi al banco per un motore 130cc? (cuscinetti sfera, oppure rulli, oppure alta velocità, insomma quelli che secondo voi sono i migliori) ps. uso turistico del motore, no gare o stress da troppe stirate grazie

io finora mi sono beccato un solo verbale con polini a banana , non ricordo se 30 o 40 euro, comunque la motivazione era "dispositivo silenziatore inefficiente". però avevo cuffia bassa.

e già hai ragione..... dipende poi da chi ti ferma, se trovi quello che ti lascia andare o quello che ti fa piangere, dalla semplice multa fino al sequestro del mezzo. loro hanno sempre e comunque il coltello dalla parte del manico

grazie Leonardo, gentilissimo. domandona: dopo che hanno fatto il loro corso, come ci si accorge che i cuscinetti sono da cambiare?

ragazzi, per ritornare un attimo al discorso cuscinetti per 130, sò che mi avete suggerito il modello a rulli sul lato volano (sul lato frizione non ho capito invece quali prendere, se a sfera o a rulli). e se invece mettessi il kit a sfera polini , specifico per cilindrate fino a 125cc? ecco il codice : 282.0006 opinioni? oppure mi confermate i cuscinetti a rulli?

Ciao ragazzi, per rispondere ai vostri quesiti: la mia 24/58 è una polini interamente in alluminio denti dritti. Funziona con 3 dischi polini in alluminio (codice 2300010) e molla rinforzata. Credo che vada bene indifferentemente con il 102 che con il 130. Non credo sia introvabile, la vedo anche in vendita sulla baia (qualcuno spara un pò alto però). Con il 102, 3 marce, e carbu 24 il dramma vero e proprio era la 3a marcia, come detto 70Km/h in piano, però se prendevo una bella discesa e mi abbassavo, con anche un pò di vento a favore, mi sfiorava anche i 95-100Km/h di contachilometri ^__^. La 1a e la 2a non sono poi così lunghe. Credo che montando la 4 marcia dovrei risolvere, al limite per le salite vado di 3a ^__^ Per l'altro amico: no, non sono un ragazzino, sono persona adulta. Anche io credo che il meccanico abbia detto una stupidaggine su aprire il blocco ogni 2 mesi, però resta il fatto che i corsa lunga soffrano nei cuscinetti di più di un corsa corta: da l'ultima volta che ho aperto il blocco sono passati 10 anni, dubito che potrei raggiungere tale data con i cuscinetti del 130 usando la vespa tutti i giorni della bella stagione!

😉

io avevo già comprato il kit completo di revisione per vespa pk..... è la stessa cosa o di qualità inferiore? ecco il link https://www.ebay.it/itm/KIT-REVISIONE-MOTORE-PIAGGIO-VESPA-50-PK-XL-CUSCINETTI-SKF-PARAOLI-GUARNIZIONI/112788605251?hash=item1a42b98943:g:f4sAAOSwxixaRmlx

ma questi cuscinetti originali piaggio dove si comprano? purtroppo non ho esperienza in merito e di solito cerco ricambi sulla baia e trovo quasi sempre marca SKF..... è da sconsigliare??

eh purtroppo non ho esperienza a riguardo......me ne scuso :((( con i cuscinetti a rulli piaggio quanto mi durano con il 130? ce li faccio almeno 2 anni prima di riaprire?

Ricapitolando: il mio blocco è attualmente aperto. vespa pk. stò mettendo la 4a marcia. Ho preso nuovo: i 4 ingranaggi originali piaggio, alberino primario piaggio, crocera 50.2 faio eco. L' albero secondario (ossia il perno ruota) è in ottime condizioni quindi lo riutilizzo, nonostante 40.000 km tutti i cuscinetti SKF nuovi presi in kit, guarnizioni nuove. Carburatore 24, campana polini 24/58 con 35.000 km, in ottime condizioni quindi la riutilizzo ma metto dischi (in alluminio) e molla rinforzata polini nuove. Travasi raccordati in fase di lavorazione. La valvola credo che non verrà ritoccata (credo). Marmitta siluro cromata nuova (lo sò che ci sono marmitte migliori ma non voglio problemi in caso mi dovessero fermare ad un ipotetico posto di blocco). Voglio una vespa con sprint, ma allo stesso tempo affidabile, non mi serve un mezzo super-competitivo, ma per fare giretti divertenti con un minimo di brio durante l'estate. Ora: o compro nuovamente nuovi di pacca polini 102 e albero corsa corta anticipato mazzucchelli (come già avevo) o passo al corsa lunga. E qui nasce l'intoppo sul da farsi: il meccanico mi avvisa che i cuscinetti di banco del 130 non durano a lungo e che vanno cambiati spesso (leggasi: aprire nuovamente il blocco). Ma io non capisco spesso quanto: lui dice ogni 2 mesi con uso inteso della vespa, altri mi dicono almeno ogni 2 anni. E' ovvio che il 130 è più divertente da guidare, ma io non voglio rinunciare all'affidabilità. I soldi non sono un problema (intendo limitatamente a questo restauro). Voi che fareste? Grazie dell'aiuto

ah ah buona questa no scherzi a parte mi piace raccogliere più testimonianze possibili per farmi un'idea mia.... voi con il 130 ed un uso tranquillo, dopo quanto riaprite il blocco mediamente?

intendo se è verosimile questa cosa dei cuscinetti di banco da sostituire frequentemente se uno monta il 130

ragazzi torno ora dal meccanico, mi sono fatto una bella chiacchierata. sulla scelta di rimettere il 102 o passare al 130, mi ha chiesto come di solito utilizzo la vespa. la mia risposta è stata la seguente: uso limitato ma molto intenso (direi quotidiano) per il solo periodo estivo-autunnale (5 mesi), occasionali gite di 80/100 km di tanto in tanto. Sulla base di ciò mi ha sconsigliato il 130 in quanto secondo lui è un motore che tende a consumare moltissimo i cuscinetti di banco, quindi dovrei prepararmi (se lo metto) ad aprire il blocco almeno ogni 2 anni, anche una volta all'anno se dovesse servire. Inoltre mi ha altresì sconsigliato il 112 in quanto molto più delicato del 102 (parlo sempre polini), ma con prestazioni quasi uguali. insomma mi ha detto in pratica di rimettere un 102 nuovo. vi risulta?