Crispromapower

7 ore fa, robertoromano ha scritto:

Per montare il lamellare devi eliminare del tutto la valvola quindi vai a lavorare un carter ancora sano come dici,per montare un 24 é sufficente raccordare il collettore al foro di ingresso e secondo me è il giusto diametro per quello che vuoi fare,poi capisco é bello anche sperimentare .

Esatto se la valvola è a posto non serve a nulla il lamellare...raccorda il collettore allunga un po la valvola e sei a posto...comunque io sono a sfavore della paiper

Riapro questa discussione...va bene come schema elettrico oppure bisogna creare altre masse? (Sempre accensione vmc intendo)

6 ore fa, robertoromano ha scritto:

Alogeno,ma che vuol dire a orecchio................agricolo !!

Le IDM puoi impostarle a 24 gradi a 2000 giri con la strobo come valore di sicurezza,se vai oltre a tuo rischio e pericolo.

Dunque mi segno i 24 gradi e tengo la vespa quasi al minimo?

10 ore fa, Alogeno ha scritto:

Per il 102 servono 17 gradi di anticipo., comunque nelle istruzioni del polini c'è scritto. Devi anche rivedere la carburazione dopo.
La guida che trovi nella sezione guide tecniche ti sarà di aiuto comunque !

Sisi so i gradi ma il problema è che montando una accensione ad anticipo variabile col variare dei giri varia anche l'anticipo per cui non so a quanti giri devo tenere la vespa con la strobo

12 ore fa, claudio7099 ha scritto:

Non devi modificare niente se non usi la batteria ,hai solo il regolatore di tensione da mettere

Ok perfetto...e per via dell'anticipo?

Ciao a tutti (scusate se inizio 10 mila discussioni ma ho sempre dubbi e problemi con la vespa)...allora siccome stanco delle puntine ho optato per prendere un'accensione vmc seconda serie (quella con volano rivisto e piu resistente) e mi sono sorti 2 dubbi:

1-l'anticipo come lo regolo? (Ho sia strobo e sia disco graduato solo che non so a quanti gradi e a quanti giri devo regolarla)

2-non capisco se bisogna modificare il devioluci oppure no...ILLUMINATEMI.        

P.s. ho una special 3 serie con : 102 polini raccordato, albero anticipato, 19, proma, 24/72.    Si so che è sprecata l'accensione pero preferisco montare questa piuttosto che una di un pks....GRAZIE IN ANTICIPO PER LE RISPOSTE!

2 ore fa, claudio7099 ha scritto:

quando sfiammano durano poco ,si crea l'arco elettrico ed è deleterio per le puntine ,alle volte meglio un condensatore vecchio funzionante che uno nuovo 

prova i condensatori in poliestere da 0,33 mfarad da 630volt ,lo puoi montare anche esterno sulla staffa bobina ,ci sono molte discussioni su questi condensatori utilizzati anche in pista con ottimi risultati ,quindi motori stressati parecchio ,io provengo dal monto moped (ciao,bravo,si,ecc..)e qui solo puntine.......cerca sul web 

Sono daccordo con te pero vedo gente che corre con le puntine che sfiammano da anni e non hanno nessun problema

Io se fossi in te monterei la 29/68 con albero in corsa 53 e una siluro...la 4 dovrebbe tirartela a meraviglia

No beh di saldature non ce ne sono da fare visto che il rosso me lo danno gia collegato al condensatore...però le puntine sfiammano e ogni tanto (come ora ad esempio) mentre corro ogni tanto mi fa un vuoto di 1 secondo e poi inizia a riprendere...

Ho una special per cui ho lo statore con puntine corte...in pratica dopo 4/5 mesi la vespa inizia a borbottare sempre di piu allora in quel momento so che vanno cambiate...la tentazione di mettere un'elettronica e tanta ma purtroppo manca la grana come sempre, secondo voi esistono soluzioni per farle durare di più?

Salve a tutti...la mia vespa soffre ormai da molto tempo di un problema che penso non sia proprio molto normale, in pratica le puntine piu di 4/5 mesi non mi durano!! Ho pensato al condensatore allora ho messo esternamente quello di una 500 e poi dopo circa 1 anno ho voluto provare il condensatore della drt. (Sono andato io di persona da denis e me lo ha consigliato) . Xo lo stesso mi durano poco...ma allora: sono le puntine che fanno schifo oppure ho qualcosa che non va nell'impianto elettrico??? Grazie mille in anticipo per le risposte.

Ah ok capito grazie di tutto

Sicuro? Perche ho letto che molti hanno avuto problemi che riguardavano le istruzioni, difatti con la strobo l'anticipo era diverso

Motore tutto originale

Ciao a tutti, a giorni dovrò montare un'accensione parmakit da 1 kg con ventola in carbon look su una vespa et3 e leggendo varie discussioni sul forum non ho bene capito come regolare l'anticipo... se utilizzando le istruzioni parmakit o utilizzando una strobo. Grazie per le risposte

ciao a tutti, ho appena aperto il motore di una vespa e mi sono ritrovato la valvola in queste condizioni. La vespa non teneva il minimo però non si ingolfava, secondo voi posso procedere con la chiusura dei carter e lasciare tutto com'era prima o sarebbe meglio comprare un lammellare o far rifare la valvola? Un grazie in anticipo per le risposte?

Ho sentito dire addirittura che blocca una parte di olio nella benzina...dunque non so quanto ti convenga

Il problema è che il 16 lo venduto e il 19 l'ho pagato 120€...mi dispiacerebbe prenderne un'altro. comunque io faccio sta prova di pulire tutto il carburo e ti sapro dire. Grazie ancora!

Ciao a tutti, allora vi spiego il mio problema: ho sempre usato un carburatore 16/16 che era perfetto e teneva il minimo da colui_il_quale, poi ho messo il 19 e da la il minimo non lo tiene piu, mi spiego meglio. scaldo la vespa gli regolo il minimo e lo tiene, poi faccio una tirata mi fermo e la vespa si spegne! Ho fatto tutte le prove di sto mondo regolando la vite della carburazione e cambiando getto del minimo ma la storia non cambia! Inoltre se voglio che il minimo lo tenga è necessario avvitare molto la vite del minimo e di conseguenza in decelerazione fa i classici scoppiettii da minimo troppo alto...poi quando mi fermo ovviamente resta accelerata e cala di giri un poco dopo 1 minuto. Carburazione ok e valvola ok. Cosa puo essere? 

2 ore fa, gianniet3 ha scritto:

Allora, ho tolto il carterino frizione e ovviamente l'olio ed il fischio sembra diminuito. A me sembra provenire dalla campana, una drt che pare anche girare storta.. Non scende neanche dritta la frizione.. provo ad allegare un video

20180205_165416.mp4

Anche la mia frizione non gira perfettamente dritta...credo sia normale

An ok forse ho capito...in pratica dal cablaggio malossi esce un cavo verde che è collegato attraverso un faston maschio a un filo azzurro che va collegato all'azzurro della bobina...dunque io prendo un filo qualsiasi lo collego al faston maschio che incontra il verde e l'azzurro e lo porto al rosso dell'impianto special

Va bene perfetto grazie...ma resta un'incognita : NON ESCONO CAVI VERDI DALL'ACCENSIONE

Si ma il problema è che i cavi del vespower che vanno collegati all'impianto della vespa sono 4 di colori marrone giallo nero e rosso 

No...la malossi afferma chiaramente che è una applicazione p&p... 

Ciao ragazzi allora io avrei un piccolo problema con il mio vespower malossi, in pratica facendo anche tutte le combinazioni possibili tra cavi del cablaggio malossi e cavi del cablaggio della vespa (50 special) non riesco a far andare ne i fari , ne lo staccamassa , e ne il clacson. Premetto che i cavi del cablaggio malossi sono 4 (giallo marrone nero rosso)