Faoro

1 ora fa, pikappino ha scritto:

Ciao, il K25 è più grasso del K24 che si prende come riferimento di solito sui VHSB, inoltre per il minimo partirei con CD1+getto piccolo oppure B40-45 e 120 sopra. Ma prima controlla anticipo e squih

Meglio sentire la carburazione mentre la usi e non sa fermo, poi guardi la candela

Purtroppo non ho provato quel carburatore sull'M1L..

Il resto del motore è apposto sia anticipo che squish idem la carburazione al minimo, come scritto sopra avrei bisogno di un consiglio dai medi in su, se non prende giri neanche sul cavalletto a vuoto la vedo dura che vada per strada

Ciao a tutti ho un m1l56 con vhsb 34 ho una marmitta molto grossa che secondo me mi sfasa un po la carburazione dalle tarature standard

Setting

Max 150

Min b48 e getto 50

Spillo k 25 tutto grasso

Polve dp270

Valvola gas 40

Con motore sul cavalletto se dal minimo spalanco tutto mi vuota da magro 1-2 secondi e poi sale... Se aumento il getto del massimo migliora ma giá col 150 chiamerebbe piu magro quando sono a tutta apertura... Sono un po in crisi sul da farsi cerco uno spillo che ingrassa di piu e poi scendo di massimo? Oppure metto un pooverizzatore da 272 e riparto da capo? Oppure ci sono altre alternative?

Come da titolo cerco solo pignone da 29 o da 30 per 29/68

Oppure 29/68 usata

Come da titolo cerco solo pignone da 29 o da 30 per 29/68

Oppure 29/68 usata

Guarda il motore lo ha comprato chiuso e pronto con la sua espansione dedicata e ha voluto mettere lui la polini per vari motivi che io non sto a discutere... Ci sono tanti appassionati di vespa a cui piace usarle ma che non sono molto ferrati sui motori e sui componenti... Sono pienamente d accordo con te che non è il cilindro adatto per fare questo tipo di uso... Gli ho spiegato piu volte che per fare qualcosa adatto al suo uso e a come vuole la vespa lui deve puntare sull aumento di cilindrata ma visto che ha speso i soldi per questo motore non vuole darlo via... Anche perche arriva da un altra vespa motorizzata m200 quindi qualsiasi cosa adesso gli sembrerá sempre che vada piano

Oggi visto che avevo qua una superbanana egig l abbiamo montata per provare, ha preso qualche giro sopra ma niente di entusiasmante comunque

Volevo aggiornare il post che magri fa comodo a qualcun altro l, gli ho montato un 30 phbe che avevo qui e la situazione è migliorata precchio, molto piu gestibile lineare e pieno a tutti i regimi... 

13 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

a quanti gradi 

Tra i 16 e i 18 ...

Domani gli do un altra bobina da provare

Altri pareri o consigli?

Metto un video su strada...col 268 rattava meno prima dell entrata in coppia

Però sentite ben che non va proprio bene come carburazione

Bravo! Stavo pensando anche io a quello però l accensione è stata presa dal motore vecchio e funzionava, l anticipo ê messo con la strobo

Come polverizzatore e spillo siamo partiti dal 265 a ingrassare va sempre meglio

Ciao a tutti, si tratta di un ape ma scrivo qui per la maggiore visibilitá...

È un motore nuovo in tutti i componenti, appena assemblato, mi tocca scrivere qui perche non mi è mai successa una cosa così, per quanto mi riguarda è incarburabile, e fuori da tutti i canoni come misure di getti chiedo un grosso consiglio a voi

Monta m1l56 

Espansione korona

Accensione 6 poli originale allegerita

Carburatore abbiamo provato un phbe 30 phbe34 vhsb34

È incarburabile con tutti i carburatori col phbe 30 andava ma getto minimo 78 e massimo 122, impossibile alzare il massimo perche si imbroda

..adesso a forza di lavorarci col 34 vhsb va male ma va però rimne sempre magra ai medi secondo il mio parere e comunque completamente sballata come getti ....

Adesso monta

Emulsionatore minimo b48 getto 50

Spillo k25 polverizzatore 270 DP

Getto massimo 130 aumentando il g massimo tartaglia da grassa

Non mi ricordo la valvola gas

In marcia va anche abbastanza ma in folle fa come si vede nel video... Consigli?

Togliergli 1mm a sto falc dite che è un crimine?

1 ora fa, filipporace ha scritto:

Il fuorigiri inutile é colpa della marmitta che smette di funzionare quando il gt é forte di un allungo che richiederebbe ben altra espansione. 

Lo scarico singolo Falc 57x51 in asp diretta é uno dei gt che piu reputo validi. Come faccio a dirti monta il polini o il malossi che gli risolvi il problema? 

A questo punto, appunto forte di una cubatura superiore opterei per m1l d60 , ma il contorno, quello attuale intendo, potrebbe essere ben diverso....finale...cambio...peso volano...

Filippo race scusami ho letto solo ora che ho scritto polini evolution invece è la polini original di marmitta ! Ho proprio sbagliato a scrivere... Adesso capisci qual è il problema

1 ora fa, alberto dm ha scritto:

Ciao

Ma marmitta Polini Evolution quale? la 2 immagino, l'ho avuta, va bene a ciindretti ma non a termiche come quel falc luce singola e perdipiù al cilindro

Consiglio di cambiare espansione, ci andrebbe la espa Falc piccola poi vedrebbe come cambia la musica

Brutto quando un vespista si incaponisce sentimentalmente su un pezzo, al espa in sto caso, resta inchiodato con la mente e non risove anzi spende ancora di più raggirando l'ostacolo con pezzi alternativi

altrimenti se vuole cambiare termica consiglio anch'io un bel D60 ma il VTR pinasco, monta senza alesare e ha 144cc, quella marmittella la Evo2 ci potrebbe stare ma si sogni l'allungo in ogni caso

La evo2 è fatta per il polini evo al carter

Azz ho scritto polini evolutio HO SBAGLIATO ( troppe cose per la testa) 

Polini original! È per quello che non va!

Gli ho consigliato anche la superbanana pittosto !

Comunque a quanto pare la marmitta resta quella quindi qualcosa cè da fare

1 ora fa, filipporace ha scritto:

Che Falc monta?  Francamente mi pare strano sia un motore un pò morto a tutti i regimi, pur avendo una marmitta poco adatta e un carburatore che funzionerebbe meglio in altri range di giri.  Come ben dici credo sia sacrosanto aprire e cercare di capire di cosa si tratta.    Anche se un'aspirazione diretta, a mio avviso, rimane sempre di gran lunga superiore ad un'aspirato al carter simil Piaggio.

Ciao 57x51 scarico singolo aspirato al cilindro non so dirti di che anno...

Guarda io l ho provato sará che sono abituato a girare con piu cilindrata ma sotto tira poco comincia a andare e poi ha un gran fuorigiri però senza darti quella sensazione di spint all entrata in coppia

Prima di smontarlo gli ho proposto di fare una prova con un phbe 30 che ho a casa

Ciao a tutti ho una vespa di un amico con 130 falc aspirato al cilindro marmitta polini evolution e vhsh 30...

Il proprietario vuole cambiare cilindro o configurazione perche il motore è un po morto a tutti i regimi ( per forza, con quella marmitta!) La marmitta non vuole cambiarla per andare via tranquillo senza rogne... Lui vorrebbe cambiare direttamente cilindro passando anche a un aspirato al carter, ma mi sembra peccato aprire il motore comprare un lamellare e fare anche tutta l aspirazione viato che monta carter sip!

Io sto pensando o di proporgli di abbassare 1 mm il cilindro e basettare in testa però non so, bisognerebbe smontare e fare le misure del caso

O a questo punto cercare un cilindro sempre in alluminio sempre aspirazione al cilindro con dei buoni bassi

Modificare l attuale falc potrebbe essere un opzione cosi non cè bisogno di stuccare i carter per adattarli ad altri cilindri in piu resta con la qualitá di un cilindro falc, ho il dubbio però che abbassare le fasi non porti a chissa quali benefici visto le sempre abbontanti dimensioni dei travasi.

Gli ho proposto anche di montare qualcosa in d60 quelli senza camicia che montano senza modifiche al carter ma non sembra convinto...

Che cilindri in allu aspirati al carter ci sono con dei buoni bassi da turismo? Il polini com è? O meglio qualcosa come il parmakit challager? Il malossi? Però viene a costare una fucilata cilindro piu collettore lamellare a parte

Il 28/6/2023 in 23:17 , StefanoFeltrin ha scritto:

Bene allora è il momento di provare il pwk 32 di aliexpress. Ti prendi un set di getti del minimo e del Massimo sempre su aliexpress e si vola. Dal 32 in poi hanno tutti l’imbocco sul gommotto da 40 mm, quindi è perfetto. Passato dal phbh al pwk così per scherzo, credevo molto in questi vecchi dellorto. Non tornerei più indietro, casomai andrei allo step success Con un vhsh.

provali sti pwk cinesi. Vanno molto bene.

Guarda ci ho pensato su, anche al pwk polini però a forza di prendere cose negli anni adesso ho una bella valigetta di parti dellorto, mi scoccia troppo ricominciare a comprare getti e roba per un altra marca

Io adesso ho su un phbe 30 lavorato a scudetto ma vorrei cambiarlo perche mi ha stufato, quando apro la sella lo trovo li enorme e brutto e anche al gas non ha quel subito pronto del valvola piatta.

del vhsa invece avete qualche riscontro?

Mah a dir la veritá ne ho montato uno da poco su un falc e non mi ha fatto bestemmiare piu di tanto come si legge spesso in giro... ovvio che se si vuole carburarlo solo col getto del massimo e la vite del minimo è meglio puntare subito a qualcos altro...però ha una reattivitá e precisione spaventosa !è per questo che sto pensando di metterlo anche sulla mia

L unica differenza di taratura che vedo tra i due è che il normale esce con lo spillo K e il racing col U

Si diciamo che per cambiare polve spilli e getti non ho problemi, gia se arriva con la valvola gas da cambiare mi da fastidio buttar la subito 70 euro. Non capisco come mai queste differenze di prezzo

Ciao a tutti sto valutando di comprare un vhsh 30 per la mia vespa.

Sul web si trovano dai 180 ai 300 euro

Da quello che ho capito cè quello mormale e quello lucidato? Ci sono altre differenze sostanziali?

Non vorrei incappare in prodotti non originali o con configurazioni strane 

Avete qualche consiglio su dove comprarlo ? 

O se magari qualcuno che legge ha qualcosa di usato si faccia sentire

52 minuti fa, Markino ha scritto:

Puoi provare anche il doppia cuspide Falc, dovresti guadagnare sotto.

Emulsionatore 48 e min 42? Se lavori con l'emulsionatore il getto min deve essere più grande dell'emulsionatore, almeno di 15 punti, altrimenti puoi andare con Cd1 e lavorare col getto min

Guarda la storia del getto l ho chiesta apposta perche mi sembrava strano, ma l ho teovato montato così

Un 57 x51 scarico singolo aspirato al cilindro con vhsh 30 e la polini original (si quella nuova) accensione variabile idm...

Potrei provare a giocare un po con l anticipo a vedere se migliora ora è a 24 gradi

Altro non mi viene in mente.

Visto che leggi alberto ti scrocco anche un altra informazione visto che se ti prendi sotto coppia , nel primo quarto di gas non sale pulita di giri agisco sullo spillo o sul getto minimo?

Altra curiositá di minimo monta un 42 di getto e 48 di polverizzatore per smagrire agisco in ogni caso sul polverizzatore?