bosco

si si è ancora da finire...

perchè il carrozziere che me l'aveva fatta (verde)è un pirla... vado a ritirarla e azz.... antirombo...

amt. 28 frizza m2 campana bilanciata vtronik

li era un po all'ombra il telaio e sembra color mattone, alla luce diventa un arancione piu chiaro.. allora gli scalini gli ho lasciati per comodità poi per il motivo che un'utente del forum che aveva smontato un cilindro a licquido di una moto aveva notato che aveva appunto degli scalini ai travasi stile quelli dell'm1l, quindi li lascio, magri serviranno a qualcosa... poi mi hanno consigliato cosi..

sembra fatta bene ma non è il massimo... cosè sto polish? grazie...

eh si la marma è quello di banzi... bisogna aggiungere un po di materiale perchè ci sono delle soffiature abbastanza rilevanti che in foto non si vedeno molto bene perchè le ho fatte col cell... comunque visto che mi sono riverniciato la vespa ho anche cambiato colore e rimesso un po di pezzi originali... comunque se potete fatela verniciare dal carrozziere... ora dovrei solo piu passare una specie di straccio che va messo sul flessibile per lucidare, ne sapete qualcosa di piu voi?

ebbene ora manca solo piu l'm1l poi ho tutto e si puo chiudere il blocco, che monterà questi componenti: -M1L con scalini -marma m3xc -frizza m2 del 4 -acc vtronik -albero mazzucca amt186 -campana 25/72 (pignone 25 drt, bilanciata) -cambio spess a 0.10 con crocera drt -carb 28 phbl + filtro stage 6 in spugna banzi al tig mi ha tappato l'aspirazione, e fatto il cordone per il basamento, mi sono messo a lavorare i carter e finalemnte li ho finiti... aspettano solo di essere sabbiati... all'aspirazione bisogna ancora riportare un po di materiale.. m3xc tra un po mettero altre foto... pareri?

per la cronaca andiamo sabato all'eicma, cosi ci deve essere anche il supercross, poi passiamo anche da sproccatti a rompere per sti carter lamellari...

in alto la silent... se puoi comprati la silent, io ho usato quella e andava piu che bene in confronto alla def... parere mio..

si accensione... a me faceva cosi perchè dopo un po che andavo non arrivava piu tanta corrente e strattonava fino a volte anche a spegnersi...

ma che accensioni monti? a me faceva cosi sul 130 quando avevo un'accensione a puntine orignale...

quindi è a puntine, io quando avevo il 130 per un po è andato tutto bene poi non partiva piu ed era appunto l'accensione originale a puntine, si è risolto il problema mettendo una bobina esterna... comunque se puo mettila elettronica...

http://cgi.ebay.it/BELLISMA-VESPA-PROTO ... dZViewItem

appunto quello che pensavo anche io...

cosa intendi col dire che non andava?

io per togliere i cuscinetti faccio cosi, allora quello del quadruplo gli metto dell'attak e lo infilo nel cuscinetto, dopo chiudo l'alberino del quadruplo in morsa e batto con un martello di gomma sui carter, mentre quello del cambio sagomo una bullone a lima e poi lo saldo nel cuscinetto a rulli... sono sempre venuti via facile cosi.-..

io sulla vespa ho usato le bombolette, prova anche tu viene abbastanza bene...

Sono bellissime...!!! a presto le prove....

tieniti la silent... o semmai su un 130 puoi montare una m6, io con il 130 mi trovavo benissimo con la silent...

già..

ci sono anche tipo dei maschi conici con il filetto al contrario in modo che te avvitanto sviti, bisogna fare un foro al centro del prigioniero e poi usare quelli e lo togli...

su yuotube ci sono i lanci di banzi con la m3xc... scrivete Vespa 150 metri by banzi

Bello bello mi sono divertito molto! si è fatto un giretto di 50-60km se non di piu, io ero passeggero e guidatore occasionale della vespa di giulio25 (quella arancione con m1 ecc...) finito il giro avevo il culo quadrato!

ti rispondo io... quello che ha comprato sono stati se non sbaglio il blocco rotax senza gruppo termico (ce l'aveva gia) e poi catena e corona... sui 150-200€ circa mi pare...

pericoloso si ma anche mooltooo divertente...