claudio7099

ma che vespa è e che accensione monti ,no non è lunga ,almeno i 100 kmh li fai se no con 24 72 sei a palla a 75kmh

anche rms ,poi se vuoi spendere prendi pure le nuove polini 

cambia pure primaria con 27 69

sei corto con 24 72 e proma a meno che non abiti sotto il monte bianco

se tutto montato accendi e vai ,quale è il problema ???grasso magro non si accende ,spiega se no passano i mesi pe una risposta

special ho sempre visto i numeri una fila sopra l'altra non in due posti differenti ,non saprei aspetta giripat che lui sa tutto su questioni burocratiche ,a meno che non sia un sportello piccolo trasformata in special ,bohhh

qui hai più info dai una letta https://it.wikipedia.org/wiki/Piaggio_Vespa_50_Special

Terza serie:V5B3T[modifica | modifica wikitesto]

Presentata al salone di Milano nel 1975, ha un costo di 289.000 lire, porta inizialmente come uniche modifiche nuove leve freno e frizione più spesse, il nuovo motore a quattro rapporti (V5A4M) che ne migliora i consumi e il riposizionamento del numero di omologazione DGM che ora è appena sopra il numero di telaio.

1 ora fa, Ale1509 ha scritto:

Io farei: 

130 dr

albero Rms corsa 51 cono 20

27/69 

19 con collettore 

sito plus pk 125

cuscinetti, frizione ecc..

La rendi veloce il giusto, buona coppia e puoi lasciare i carter originali.

concordo ,tanto se devi prendere tutto costa come fare un 102cc

si il dr d50 monta su special o su qualsiasi motore vespa small ,anzi più complicato montarlo su hp solo per i prigionieri diversi

ma la cara e vecchia lima non la usa più nessuno ??

è montato con il collettore da 24 o con gommotto sul collettoe da 19 

11 minuti fa, Architito2002 ha scritto:

Da un utente il tuo cilindro era stato trasformato in lamellare

sicuro ??era il dr grinta 102

perfino egig ne ha fatto uno https://www.facebook.com/groups/1329123663772577/posts/1417977001553909/?locale=it_IT

9 ore fa, plock ha scritto:

Valvola allargata per quanto possibile

25/69

Acc. Vmc

Carb. 26 phbh oppure 24 pwk cina

apri un post tuo che ci spieghi magari con due foto così capiamo ,scritto così forse ,mah non so diventa difficile per noi comprendere 

6 ore fa, Cupra r ha scritto:

Se ci tieni, smonto il tuo entusiasmo con un paio di foto, di un motore che mi hanno dato da rifare??? Ma credo sia meglio di no 🤣🤣🤣🤣🤣

io ho il cimitero dei cilindri vespa 😁

finalmente un pezzo di ghisa che può funzionare 😁

ma hai già tutto ,cosa ti serve l'albero ??

https://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/motore/alberi-motore/smallframe/albero-motore-fabbri-racing-volani-tondi-cono-20-biella-105-dal-pieno-corsa-51-spalle-87-vespa-125-et3-primavera.1.1.19.gp.8094.uw non è falc

https://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/motore/alberi-motore/smallframe/albero-motore-malossi-spalle-piene-cono-20-biella-105-corsa-51-vespa-125-et3-primavera-pk-tipo-ets.1.1.19.gp.12717.uw malossi

https://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/motore/alberi-motore/smallframe/albero-motore-parmakit-w-force-volani-tondi-87mm-cono-20-biella-105-corsa-51-vespa-125-et3-primavera-pk.1.1.19.gp.2376.uw parmakit

non ha il cambio vespa ,cambio ape ,drt produce il cluster dedicato che allunga la prima da 9 a 10e accorcia la quarta di 3 denti mi pare da 26 a 23 Ingranaggio multiplo DRT 10-15-21-23 

per quello che io sono stupito che tiri la quarta originale ,secondo me si siede e usi 3 marce in pratica ,se incomincia a rifasare addio quarta marcia 

Ti dò 3-- ,ti basta 1mm di basetta sotto il cilindro per tornare in quota con la testa 

Hanno un filetto stupido gli ammortizzatori M9 nella maggior parte 

12 ore fa, Alogeno_PkApe ha scritto:

@MarcoBorga96, BORGA, sto facendo un corsa 53 m1l Gtr, ma La basetta quanto deve essere? Non non 2mm? 

e la lunghezza biella 97-102-105-145😁

Secondo me si è girato l'albero,non è più in asse 

Io su un albero simile ho messo il frenafiletto e tiene ancora oggi dopo anni,la soluzione migliore comunque è cambiarlo 

In ogni caso devi smontare 

albero andato ,ma riuscivi a stendere a quarta con quella campana così lunga

io fissa ancora non l'ho misurata ,parlo per aver letto qui sul forum da altri utenti ,magari sono solo 3 gradi non te ne accorgi neanche

un pò trigoso il montaggio perchè il cuscinetto và montato prima del raccogli olio e del seiger di chiusura e solo dopo si mette il pezzo centrale con un bullone ma m6 avvitato ,ma fatto una volta poi viene spontaneo ,dovrai smontare tutta la frizza ,però funge a meraviglia ,non capisco perchè altri produttori non l'hanno copiato