Parma.sp09

Salve .. se non sbaglio falc dovrebbe fare un 180 a liquido ma non ne sono sicuro al 100%... Comunque il quattrini rr lavora con rapportature molto corte invece il 180 falc tira qualcosa di piu lungo . Comunque un preparatore della mia zona mi ha detto che il 180 fa paura e su strada non se lo farebbe mai perché è inguidabile ( e fidati che questo è uno smamettone e non si tira indietro su niente.. ) comunque secondo me vai di falc!!!

Eh si lo so che girato con il pacco al posteriore era proprio un bel motorello ,e guardando un po i carter sarebbe stato anche piu semplice quella scelta ... ma il mio problema è che devo usarla su strada e devo macinarci abbastanza chilometri visto che devo ancora prenere la patente della macchina e quindi ho escluso il carburatore sul posteriore a priori ... comunque vi tengo aggiornati sui lavori e penso che tra qua a un mesetto ci sarà la prima accensione si spera, e credo anche di portarlo in banco prova ma quello piu avanti !

Ciao,Ho deciso di optare questa scielta perché non mi piacciono le cose monotone che possono avere tutti e anche perché secondo il mio parere i motori al carter vanno piu forte ma questa è una mia opinione. Tornassi indietro però conprerei a occhi chiusi i carter quattrini ...questi mi sono costati una marea di lavoro e incertezze

Ciao si ho gia portato i carter da una persona del mio paese che fa a tempo perso solo lavorazioni dei carter che lui poi mi ha anche poi ripassato le saldature e spianato i carter zona basamento e zona pacco lammelare e mi ha anche controllato le sedi è ha detto che sono in tolleranza.Per quanto riguarda il pacco lamellare è quello originale del rotax 122 che dovrò anche cambiare perché è rovinato pultroppo

Ecco un po tutti i componenti ora manca solo da finire i carter che sono un po grezzi e comperare la marmitta

Ciao ,secondo il mio parere anche se monti un espansione cambi la lana di vetro originale con della lana di roccia (quella da muraro) e lo carburi piu verso il magretto di minimo ,quando la vespa è in sotto coppia fa meno rumore di una proma

Ok grazie domani sera faccio 2 foto fatte bene e se rieco carico tutto

Si avevo in tenzione di farmi anche il guidaflussi visto che sul pacco rotax è attacato al collettore in gomma ... pensavo di farlo in plastica per una questione di comodità. Vorrei postare anche delle foto dei carter e di tutto il resto ma non riesco a capire come si fa .. scusate l'ignoranza

Stupendo il motore, complimenti e bel lavoro!! quanti cv sviluppa e quanti giri riesci a tirare con un 209cc? Il cluster ha il millerghe o chiavetta ? grazie e saluti

Volevo cambiarlo appunto perché la gommatura nera si sta togliendo

Avrei un altro rompicapo da risolvere ... siccome il pacco lamellare che ho a dispozizione (originale del rotax ) è un po rovinato vorrei cambiarlo ma non so su che pacco lamellare orientarmi ; non so se comprarme uno uguale originale che è a 6 petali oppure comprare un wforce3 o scieglerne uno a 4 petali. Guardando un po su Internet ho notato che bsg,la tm, i gp molti altri marchi utilizano i 4 petali... e se proprio guardiamo anche i boyesen fanno una lamella unica doppia (una sopra l'altra) Quello che so io è che toricamente una lamella "sopra" l'altra (boyesen e pacchi tm) hai miglior linea di coppia sia sopra che sotto e sempre ipotizando dovrebbero lavorare meglio poiché percepiscono "meglio" la risonanza del carter pompa, però è anche vero che con più petali dovrebbe lavorare meglio agli i regimi ... il fatto sta che non riesco a convincermi su nessun pacco. se qualcuno ha fatto delle prove oppure sa qualcosa in piu di me e che possa indirizarmi su quale prendere ne sarei grato grazie

Espansione ti consiglio una thm ... te la fanno su misura monta senza farti smadonnare e va forte e non è neanche molto cara a livello di prezzo !

Ciao tecnofalc DM grazie per la risposta oggi ho appena finito di saldare i carter e poi quando ho finito di spianare tutto chiudo il blocco e guardo le fasi che mi risultano in corsa 53 comunque pensavo anche io di aggirarmi attorno ai 130- 192 si scarico ...casomai prima di mettere mano al cilindro sento quelli della thm e vediamo cosa mi consigliano loro ...grazie ancora

Con la biella da 105 il cilindro gira piu altro di giri e tira meno sotto quindi se vuoi un motore piu coppioso vai di biella 97

Salve a tutti sono nuovo del forum In questi giorni sto provedendo a finire la parte piu mplicata di tutto ovvero i carter ... Dopo avere trovato un vecchio cilindro di un rotax 122 ho proveduto a tagliare i correspettivo porta pacco e a fine settimana dovrebbe arrivarmi la saldatrice per alluminio e dovrei salvo imprevisti finirli ,preciso che lo farò in entrambe le casse percui sarà un po un azzardo tutto il lavoro Vi elenco qui tutta la mia configurazione: Albero tameni corsa 53 biella 105 dal pieno Carburatore 36 keihin Accensione polini 1.2kg Campana drt rinforzata 27/69 Frizione parmakit Alberino 10-14-17-19 con prima lunga da z55 e quarta da z47 Cocera drt E poi per ultima mitta thm che la farò fare su misura,siccome sono della zona viene mente il tipo a misurare fasi ec Il mio problema/domanda è che fasi dare al cilindro siccome è in corsa 53 .... premetto che io voglio un motore che giri molto alto vorrei arrivasse sui 12000rmp Il pistone voglio lavori a filo dei travasi quindi basetto tutto in testa 2mm e tolgo 1mm dalla basetta ineriore visto che dovrò farmi anche quella per il discorso della biella 105 ...criticate pure e se qualcuno sa su che fasi posso spingermi mi dica pure grazie mille a tutti !