Parma.sp09

Ciao , hai provato a dare piu peso all'acensione ? Per il problema in partenza dico io visto che gli alberi per carter originali non pesano un granchè

Ciao dinuovo a tutti ...spesso mi saltano fuori problemi di corrente nel senso che mi si impianta come avesse il limitatore ad alti giri ed è davvero fastidioso ....Qualcuno ha mai avuto questo problema ? E se si come a risolto o come posso risolvere ? Grazie in anticipo e ps ho l'accensione polini classica da 1,2

Esatto

Oggi ho montato il 37 vhsb che ho comprato qualche giorno fa e devo dire che sono sto davvero sodisfatto anche se ha una taratura un po strana però devo dire che resta bello pulito anche se si resta fermi un bel po al minimo e tira molto meglio sotto problema che con il keihin 36 non ero riuscito a risolvere . Però è legermente magro a metà regime vi elenco qui sotto la taratura : Spillo k36 4tacca dall' alto Polv. D 266 Min. 58 Max.168 Valvola 35 Gallegianti separati peso non ricordo Qualcuno ha gia provato o sa come potrei ingrassare legermente tutto l'arco ?

Ciao e grazie ! Per quanto riguarda il terzo travaso non lo ho voluto aprire perché non volevo indeborire i carter e anche perché guardando altri bei cilindri non lo hanno e ho optato anche io di lasciare stare

Ciao come rapportatura o di essere okey non cala per niente in nessuna marcia è solo che sotto non tira proprio niente in compenso esplode in alto ce da dire però che ho lammelle e da 0,60 molto volume e fasi abbastanza alte sui 133 primari e 195 scarico e un carburatore che che non mi aiuta ...infatti domani lo cambio con un 37vhsb e pero che carburandolo bene di risolvere qualcosa perché cosi è proprio inoportabile viaggiare sennò mi sa proprio che mi toccherà tirare giu il pacco per cabiare lamelle

Ciao dinuovo a tutti montato e provato il blocco e devo dire che non gira niente male unica pecca è che prima di entrare in coppia è veramente morto sotto...però se si tirano le marce bene se le sbrana tutte senza calare ! Avrei una piccola domanda se in terza marcia tira su per giu i 120 km/h con terza da 17 e campana 27/69 a quanti giri sono ? Qualcuno sa fare il calcolo ? Grazie

Ciao comuque piu un carburatore è di alto livello piu dovrebbe garantire una carburazione perfetta se ben settato..poi ce da dire che ogni motore chiama il suo polverizatore spillo e getto quindi non è detto che con un phbh non grippi anzi ...è solo questione di messa appunto per garantire la durata ...ho visto un falc 57×51 macinare 20mila km con una sola lucidatura

Ciao se il cilindro entra senza forzare non ce nessun problema tranquillo!

Tirato sicuramente troppo i prigiogneri !

Si ciao robertoromano infatti ho optato appunto la barone e credo che non mi deluderà!

Ciao a tutti domani devo decidermi e devo ordinare la marmitta la scelta ricade su 2 marchi barone racing o thm ... La thm a mio parere è migliore poiche te la fanno su tue specifiche e per il tuo motore però mi tocca aspettare un mesetto ... Invece roberto barone mi ha proposto 2 modelli una che ha detto che gira sui 11500 giri e l'altra sui 13000giri sicuramemte punterei su questultima perché io cerco giri dal mio motore Cosa ne pensate ? Thm o barone ? Vi allego qui sotto la marmitta in questione di barone !

Spettacolare lo scarico !! Hai sfondato sui prigiogneri ?

Perfetto grazie ti ho chiesto perché io sto realizando un motore simile al tuo su certi punti e avere un po di punti di riferimento mi saranno certo d'aiuto...grazie mille comunque e complimenti!!

Ciao gary ho visto ora il video gira davvero forte complimenti! se posso chiedere a che fasi ti sei spinto e da quanto sono le lamelle se posso chiedere ?

Ciao comlimenti per il lavoro fatto ! Hai gia fatto una bancata del motore ?

Ed ecco finalmete sono riuscito ad andare avanti e ho proveduto alla chiusura del blocco ora vi posto qualche foto di come è venuto il lavoro ! Qualche "cappella" e stata fatta e sulle lavorazioni sono stato un po grezzo ma ho voluto avvelocizare i tempi e cosi è venuto... sicuramente alla prossima a si rifinirà tutto con precisione anche ai piccoli dettagli

Ed ecco finalmete sono riuscito ad andare avanti e ho proveduto alla chiusura del blocco ora vi posto qualche foto di come è venuto il lavoro !

Ciao capisco che il cilindro si sfasa ma non capisco perché si alzano i gradi dei travasi e si abbassano i gradi di scarico ...O si abbasano o si alzano le fasature ...

Ciao Qua cito la mia esperienza con le corse maggiorate ... Io vengo da un corsa corta portato in c47,ho basettato un po sotto un po sopra in testa come avevo letto nei vari forum e come consigliatomi da drt ... premetto che è lamellare al carter e lo ho esasperato che piu non puo darne e non dico neanche quanto fa per non alzare polemiche ma i vari 130 in ghisa li lascio parecchio indietro ... tutto questo per dire che volendo puoi basettare un po sotto e un po sopra e la moto tira forte lo stesso ma a me non piace vedere i travasi e lo scarico che non sono a filo del pistone come dovrebbe essere ...infatti ora avendo sentito anche barone (mi sto facendo un sp09 in c53 b.105) Mi ha consigliato di togliere 1mm sotto (dalla basetta) e alzare tutto in testa cosi ti troveresti il pistone a filo dei travasi e da li hai una base di partenza ottima e viene un bel lavoro ! Nel tuo caso che sei il c54 dovresti togliere 1.5mm sotto e alzare 3mm sopra avendo la biella da 105 è fattibile Spero di sermi spiegato poiche non è cosi semplice da spiegare spero ti sia stato utile ... saluti ciao!!

Ciao le foto le metto quando ho finito per bene i carter e poi le posto subito !

Ciao ! Per il pacco avevo in mente di comperare il vforce e confrontarlo in banco prova con l'originale ma questo sarà uno sviluppo successivo

Ciao l'argomento del traversino che con il calore si dilata sta un po in tutti i cilindri traversinati ... ti dico perché devivo dal mondo degli scooter e mi è capitato anche qualche cilindro che mi facesse questo "tiro" di solito però capita quando lo assotigli troppo...Questo problema è risolvibile spedendo il cilindro in un centro retifiche che ci danno una ripassata al traversino incavandolo un po (operazione che fanno in tutti i cilindri traversinati prima di venderteli)però erte volte non è abbastanza però

Ho controllato si a liquido fanno 4 modelli o forse di piu ma ho trovato solo questi51×58 (134cc) biella 105 51×60 (144cc) biella 105 53×60 (150cc) biella 105 56×58 (147cc) biella 110 Quello che ne da di piu secodo me è il 56×58