Dany86

quoto Negres!

A me succedeva perchè l'impianto elettrico era vecchio e in alcuni punti non più perfettamente isolato. con i fili bagnati l'acqua faceva massa e mi si spegnava tutto... ho dovuto drasticamente sostituire tutto ma ora nessun problema neanche a guadare i torrenti! olè!

Quotando Maffeo e Nogard kiedo scusa algi altri utenti.... Allora, piccolo arrogante pallone gonfiato che altro non 6! hai mai visto kualkuno di kuesto forum in 1 una kualunkue occasione venire nel tuo e cominciare a sputare sentenze??? NO! kuindi modera i termini e cerca di volare basso, visto che tu per primo non hai esperienza sui motori vespa! e che mattarello! io mi sono offerto per INVITARE il tuo preparatore di fiducia a parlare qua del suo motore da 160km/h, magari qualkuno da entrambe le parti impara qualcosa, non per venire li ad insultarlo come stai facendo tu fin dal tuo primo messaggio, mi hai capito bene? kuindi modera i toni altrimenti torna sul tuo sr e ribaltati kuanto ne hai voglia! Nessuno ti ha chiesto di iscriverti in questo forum di LATTONIERI quindi per quanto mi riguarda puoi tornare alla plastica, se la lamiera non ti piace! eh-ehm Ri-chiedo scusa agli altri utenti... Dany

ok, allora domani mando un mp a Nordera e lo invito ufficialmente sul forum dandogli il link! Spero che accetti l'invito e che venga davvero! allora a domani le novità!

domani mando un mp a nordera e lo invito ufficialmente kui sul forum... sono troppo curioso di vedere cosa salta fuori... Amministratori, posso?

Ragazzi! io mi sono registrato su scooternos! ho troppa voglia di insultare lui e il suo meccanico! 160 all'ora... magari con un tachimetro che partiva da 50km/h ed era totalmente sfasato! ma dai! Se volete posto io il link al forum in kuella discussione e faccio venire kui direttamente il colui_il_quale meccanico... hehe che risate mi farei!

Quoto Apistamalossi! Spediamo tutti le campane in acciaio al signor tornitore che ce le alleggerirà con la sapiente mano di chi ha preparato centinaia di motori per Vespe!!!! Poi, torniscili come fossero "ingranaggi" di uno sputer, così tutti assieme ci ribaltiamo dando gas! Il nos, ma come penso lo chiamate VOI ingenieri elaboratori e preparatori di aerei protossido d'azoto, viene montato solo ed esclusivamente su motori da gara (che fanno al massimo 300km poi vengono totalmente rifatti) proprio perchè ti squaglia il motore! tanto vale che ci metto la grappa! o l'alcool puro! così salto in aria io e tutta la baracca assieme! altro che affidabilità... kua si parla di accendere la vespa senza esplodere! Io la devo usare per andarci in giro la vespa, non per avere il motore SEMPRE sul banco per rifare qualcosa! Tornatene agli sputer... quello è il tuo posto va... e cha cavolo... io ne so poko, ma almeno non mi metto a sparare cagate di proporzioni così apocalittiche!

Allora, visto che siamo incompetenti, gentilmente privaci della tua sapienza. Il nos mettilo su un frullino, non su una vespa, qua c'è gente che fa motori preparati ma che durano! Non che dopo 500 km devo rifare tutto... e che ca**o! Visto che vieni dal mondo sputer, e hai la presunzione di insegnare tutto a tutti, tornaci! Così almeno la mia vespa non mi esploderà sotto le chiappe per lavori tipo nos o alleggerimenti in posti sbagliati (comunque, gli ingranaggi, in una vespa, generalmente si chiamano CAMBIO e FRIZIONE, non variatore e cinghia!) che mi danno il 2% di accellerazione in + ma che mi fanno fare 4000Km in meno! Poi tanto che ci siamo montiamo pure una centralina per l'iniezione elettronica a pompa, invece del carburo, e un compressore per sovralimentare il tutto! poi ci aggiungo le ali, qualche piuma e mi faccio la milano palermo in 3 ore!

mah... non so, io sono per dare sempre una seconda possibilità, ma almeno SINCERAMENTE prima leggi bene i post su questo forum... c'è gente che costruisce prototipi, altri aprono il 3° travaso, altri "zirrano" completamente la vespotta, ancora altri montano gt a liquido! la maggior parte è in grado di lavorare carter e gt... ecc ecc... poi ci sono i fantasisti che creano dal nulla modifiche mai provate... leggi bene i post del forum, prima di saltare su con frasi tipo e vedrai che c'è gente che si da davvero da fare per perfezionare un motore e tirarne fuori anche solo 1/2 cavallo per volta, a suon di piccole laboriose modifiche.... NON COME ALTRE PERSONE CHE SEMPLICEMENTE MONTANO UN GT CONFEZIONATO E PRONTO DA COMPETIZIONE CHE FA FARE 200KM/H A META' ACCELLERATORE, IN 3 SOPRA, IN SALITA, CON VENTO CONTRARIO E CARRETTO AL TRAINO!!!!! EDDAI..... UN PO' DI UMILTA'!!!!! Comunque, io senza nessun rancore ne pregiudizio ti lancio una sfida: prepara TU un motore vespa e fallo andare + FORTE E MEGLIO di uno preparato da qualcuno presente nel forum (FATEVI AVANTI VOLONTARI), se riuscirai, sarò il primo a dire che 6 uno che ne sa + di tutti noi messi assieme! Le parole sono solo aria, i fatti no! (FATTI, NON PUGNETTE!!!!)

Congratulazioni x la piccola "lei" vespista... Magari una special rosa confetto ai 14 anni... hehehe

io avevo all'origine un plasticone,preso x "moda" e tenuto x 1 anno, poi buttato nel rudo per una special! non c'è confronto nel divertimento tra i 2 tipi di guida!!!! comunque un 70 montato sui plasticoni va tanto rispetto ad un 70 vespa per svariati motivi 1) motore tecnologicamente MOLTO + avanzato, quelli della vespa hanno dai 20 ai 30 anni comodi comodi. 2) regimi di rotazione estremamente + alti (si parla di 7000/8000 comodi giri da originale, mentre una vespa elaborata arriva approssimativamente agli 8000/9000 + o -, x quanto mi pare di aver letto nel forum, se sbaglio cazziatemi ) 3) non ha le marce, ma un cambio automatico che mantiene il motore SEMPRE nei regimi di massima erogazione! un motore vespa che non cala tra 3 e 4, rimanendo SEMPRE ai regimi di massima erogazione, senza passare nei punti "morti" secondo Fabrizi con il suo kit dovrebbe arrivare a toccare 160 km/h ma non ci arriva perchè le marce non consentono di rimanere nel range di spinta massima!!!!!! Allora, cerchiamo di portare rispetto ad un mezzo che ha molti anni ma che resiste, mentre un plasticone dopo 2 anni è fuori produzione e nessuno se lo ricorderà mai!!!! Se ho sbagliato qualcosa chi ne sa più di me mi correggerà... Olè

Ben arrivato e buon divertimento Sancio!

Io uso un fustino da 20 L, vado in auto al distributore, ne metto 18 di benza, a casa mi faccio la miscela nel fusto e ogni volta che esco controllo e al massimo rabbocco nel serbatoio...... Quanti problemi... e kuanti soldi x una cosa così semplice... non sono un signorino gnè gnè che fa fatica a farsi miscela... hehe! senza offesa ai signorini gnè gnè!!!

infatti il doppia che ho io è del vecchio tipo senza la lamella! quindi come dicevo al piguino della rettifica è PP e quindi ci va SOLO il suo pistone fatto in quella maniera! Olè! Grazie per le delucidazioni!

no problem! comunque attendo che kualkuno mi dia delucidazioni!!!

portato a 57.4... 47.4 mi pare un po' piccolo... almeno il mio è 57...

Ciao a tutti! oggi ho finalmente portato il mio gt (130 d.a. polini) in rettifica per comprare il pistone nuovo. Ora: mi hanno kiesto circa 40 € x il pistone, è una cifra accettabile? poi: il tizio della rettifica ha trovato "strano" il vecchio pistone xkè dice che ha una finestrella che secondo lui è stata fatta a mano e che è troppo in alto rispetto a dove dovrebbe essere. Kuesta famigerata apertura è a circa 1/4 (o 1/3, + o -) del pistone partendo dal cielo, mentre kuella di alcuni pistoni nuovi che aveva a disposizione si trova a metà. ora: è normale tutto ciò? il pistone è come diceva lui, con la finestrella a metà, oppure è kome kuello che avevo io, con l'apertura a 1/4 del pistone? mah... domani saprò kualkosa di + preciso, ma preferisco chiedere a voi che sicuramente ne sapete di + anke xkè mi ha detto di non aver MAI visto un doppia aspirazione... Grazie a tutti Dany

hehehe... se volete, dovrei avere nel libro "VESPA" un paio di foto/disegni di kuella vespa com'è fatta sotto, inteso kome spazi... forse forse ho anke lo spaccato del motore... ma non garantisco... che restauratori DOC!

Davvero complimenti... è splendida! da esserne orgogliosissimo! Senza parole...

Grazie! non sapevo dove mettere il disco perchè non ero convinto se si potesse asportare del materiale dal mozzo... Per intenderci devo rimuovere del materiale dalla parte opposta al perno della forcella... credevo che assottigliando rischiavo di rovinare tutto, invece, nelle foto quel punto è molto + sottile di quello che serve a me! quindi, se regge in quella, reggerà pure a me che lo lascio molto + spesso! Olè! domattina mi metto dietro e provo.... ora devo solo trovare qualkuno che mi tagli il disco e sono a posto!!! Al prossimo aggiornamento!

Grazie Negres, e a tutti, in Particolare BANZI che con le foto che mi ha inviato mi ha tolto dei dubbi su cosa era fattibile e cosa no... Ora con quel materiale in mano posso provare ad andare avanti... Alla prossima per aggiornamenti (se ce ne saranno )... Grazi Dany

Scusa eh, ma che ci fai con la Vespa? ti fai tutto in sterrato la pikes peak, salita e discesa? Ah, già, dimenticavo le camporelle... hehe

quella dello zip è quasi = a quella del quartz... solo in formato ridotto... intanto aspetto che qualkuno magari mi possa dare una mano!

Purtroppo so cosa vuol dire prendere una bella botta x colpa di altri... e distruggere il proprio mezzo:cry: ... mi dispiace:cry: ... dai ti farai pagare il restauro della vespa e pure il tuo personale:twisted: ... non è il massimo, ma almeno aiuta psicologicamente... Riprenditi dai, poi rimetti in sesto la vespa e fatti un giro galattico alla faccia sua! mi dispiace... Dany

Nessuno può aiutarmi?