cesta

Intervengo solo per dire che oltre alle prestazioni si è cercato una maggiore qualità costruttiva della marmitta. lo sviluppo è stato lungo per riuscire ad avere un prodotto a prova di booomba! che fosse resistente e duraturo nel tempo.

Anche questo ha influito molto sul costo finale

D'altro canto serviva una marmitta che non fosse difficile da montare o che avesse ingombri troppo stretti o che dopo poco si rompa, come succede con tante dedicate e e non solo di altre marche.

Al momento i prezzi dei carter non sono disponibili perché stiamo ancora sviluppando e testando gli unici 4 esemplari disponibili spero entro fine anno siano disponibili alla vendita.

Che modello hai?

Pre o post 2014?

Ha la forcella sullo stelo o sul corpo del ammortizzatore?

Io ho smontato lo zuera al Carter e ho montato un srv al suo posto sempre con sito by sbindola. A culo ľ erogazione è la stessa ma prende più giri sopra.

ora che la guardo si è molto piccola e se la mettessi più lunga farei meno sforzo.

Questo potrebbe essere un lavoro da fare. Ma prima dovresti smontare per scoprire cosa hai sotto. Se però non sei molto pratico e non hai gli attrezzi adeguati vale la pena che ti affidi a qualcuno che possa aiutarti

Ovviamente con cambio con 4 corta

Allora se vuoi un motore più sprintoso e visto che hai il Big Bore direi che puoi andare con una 24.72 e gomma da 3.50. Oppure con una campana after market tipo faio o falc con rapportatura intermedia tra la 24.72 e 27.69

Ma la parte che ruota con i 2 fori di solito non ha una asola a forma di fagiolo?

Dipende molto dal tipo di espansione. Ma per non sbagliare ti direi 27/69 con quadruplo 18/20 in caso accorci con un pignone.

Io ho iniziato ad usare il semi sintetico. Ho sempre usato prevalentemente motul 710. Mi dava noia quando dovevo revisionare i motori da pista trovare residui e incrostazioni in vari punti in zona manovella e albero.

Con il semisintetico non ho più trovato depositi.

Io uso da sempre le Michelin S83 ma.... l'ho notato solo io un abbassamento della qualità?

 

Mi spiego meglio, negli ultimi anni mi sembrano tenere di meno. Eppure le monto sempre allo stesso modo, con la stessa pressione e la mia Vespa ciclisticamente è a posto.

Qualcuno ha notato questo peggioramento delle S83 o è solo una mia impressione?

 

 

Sirvano, non ho capito un mattarello del "anteriore e posteriore devono ruotare in senso opposto"... Puoi spiegare?

 

Grazie

È proprio cambiato la carcassa.

Le vecchie s83 sono notevolmente più resistenti sui fianchi.

anche se è da 52 puoi tagliare a lato dei fori e fare due asole aperte, solo che poi ti devi segnare il centro prima di montarla per avere la luce centrata

Marzo lascia stare. Chi non sa fare critica. E non gli puoi insegnare niente.

ciao a tutti, dopo i 2 giorni di off del forum non riesco più a loggarmi con il mio vecchio profilo?

ho dovuto farne uno nuovo perchè non riconosceva neanche la mail. 

ma che è successo? 

avrei bisogno di recuperare il mio vecchio profilo.

difendersi senza accuse dirette e come ammettere d'essere in colpa ... ve l'ho detto tempo fa, del perche' vi zappate sui piedi e' incomprensibile .

 

Nota ; Il "Vi" e generalizzato non diretto a chi ha scritto gia' qui .

Geronimo hai strarotto il cazzzo

Geronimo hai rotto il cazzzo

ciao Cesta

 

mi è venuta spontanea....però una cosa vorrei dirtela in tutta onestà...non sarebbe molto giusto che tu scrivi una cosa e subito segui con "non voglio polemiche"...è da règime totalitario..troppo comodo a mio vedere.....ti invito a lasciare che civilmente vengano scritte anche le polemiche....

 

 

 

alberto io ho chiesto di finirla con le sterili polemiche che non c'entrano nulla con il post

 

questo è un post in cui dico:

 

RAGAZZI SONO CONTENTO ABBIAMO VINTO LA 24 ORE!

 

quindi mi chiedo, ma perchè dovrebbero esserci polemiche a riguardo?

capisco che mi si chieda con cosa ho corso o info sulla corsa..

ma il far polemica su un post come questo cosa è? ma perchè?

Tra un richiamo e l'altro sono arrivate le espansioni pinasco per small;)

Turbo ma te devi sempre scrivere qualcosa?cosa c'entra con sto post?

...e anche per pubblicità...ovvio...che però nulla toglie al Merito di aver centrato l'obiettivo di questa gara il che non è poco

E no Alberto.

Non lho fatto per pubblicità.

La pubblicità la fa la ditta.

E che sta cosa me la butti li così dopo che vi ho chiesto di farla finita con le polemiche non mi va proprio.

 

Io sono un appassionato che vive davvero la passione prima del resto.

E sono anni che sono qui dentro, ancora prima di tutto sto giro di soldi e businesses a condividere le mie esperienze come gli altri e con gli altri.

 

Siccome di appassionati come me qui ne ho conosciti molti nel tempo, posso permettermi di dire che per colpa di pochi infelici che devono sempre trovare da ridire, molti validi appassionati si sono allontanati.

E perché?

Perché discutere troppo spesso con chi non vuol capire o il cui solo interesse è aver qualcosa da ridire o per sparlare è tempo perso.

 

E alberto non mi sto riferendo a te con questo discorso, ma è solo una mia riflessione.

Vorrei specificare per poi chiudere con le polemiche dicendo che questo post lho fatto con l'intento di gioire insieme a voi del risultato raggiunto dalla nostra squadra.

Per le polemiche vorrei che la faccenda si chiudesse qui.

Ed esorto tutti a non continuare.

 

Noi come squadra non dobbiamo giustificare nulla.

Abbiamo vinto una gara che per la maggior parte degli appassionati di vespe da pista è e resta un sogno.

certi materiali, pinasco non li ha,

come gli alberi per i carter quattrini,

e li ci siamo affidati al top per quanto i riguarda
certi altri, come la frizione sono stati testati gli anni precedenti, finendo la gara senza problemi. 
quest'anno vista la collaborazione con plc è stato scelto di testare la durata della sua frizione.

potevo scrivere che anche le mutande che porto sono pinasco ma ho scritto tutto per correttezza.

come sono abituato a fare

 

cercare di vincere una gara come la 24ore è un lavoro e un dispendio di energie e denari che è iniziato 3 anni fa.
non è una cosa che ci siamo inventati in pochi mesi. 

i carter sono stati comprati ormai 3 anni fa per esempio,

quando l'idea di un carter pinasco era ancora nella testa del disegnatore.

 

bon basta

 

sicuramente avete usato una accensione pinasco giusto?

Ovviamente si.

Ecco ...e qui che poi non comprendo ... cioe' visto i precedenti con Pinasco ditta , sono confuso , vincono una 24 ore ma non riescono a produrre per clienti parti che stanno insieme 24 minuti , lascia stare 24 ore , o sono proprio le 24 ore che e' il massimo dell affidabilita '?

 

Cioe' fino ad un paio d'anni fa' avrei fatto le mei congratulazioni, e sincere, per un marchio che ho sempre ammirato , stavolta non me la sento , e sta vittoria non dice nulla visto i prodotti che vengono venduti , spero che ci sia stato un miglioramento ma non credo , di solito per gare ecc non sono usati le stesse procedure di realizzazioni per "pezzi" di serie .

 

Sara la volta che dimostreranno che si puo cambiare ? che si puo ' migliorare ? ma , non ho letto nessun intervento in cui si prendono responsabilita per prodotti adatti allo scarto messi in circolazione .

 

Quindi essere padre eterni gia' compromette un dialogo giusto , sentirsi padre eterni aggrava .

   

eccomi qua caro geronimo 

io capisco che per fatti o cavoli tuoi tu sia deluso dalla ditta pinasco,

ma non capisco perchè devi intervenire a gamba tesa su questo post.

 

se ti devi lamentare vai a lamentarti nel post che hai fatto ad oc che mi pare più consono.

 

quindi se mi permetti, anzi anche senza permesso,

ti dico due cose che mi riguardano e che riguardano il post in oggetto:

 

1. la 24 ore è una gara massacrante per i mezzi e gli equipaggi,

non è paragonabile a nessun giro in vespa fatto in strada o a gara su pista.

e tutti quelli che l'hanno corsa te lo possono garantire.

quindi è a tutti gli effetti un banco di prova tra i più duri.

 

2. visto che il mezzo l'ho preparato io con mauri lavorando mesi in officina

e testando poi in pista il materiale per più di 24 ore prima dalla gara,

posso assicurarti che i componenti interni del motore (come ti ha già scritto marzo) non hanno nulla di stratosferico. 

il cambio è un cambio originale,

la crocera è faio,

il quadruplo è pinasco 10/14/17/20,

l'albero motore è falc,

i carter sono quattrini,

il cilindro è il pinasco zuera rr originale con squish 1.1 con la sua marmitta.

campana 24 72 pinasco con parastrappi pinasco.

frizione plc.

il motore fa a malapena 25cv, ma li fa da appena acceso come li fa anche 24 ore dopo.

abbiamo cercato di usare più materiale possibile pinasco.

 

alla 12 ore che abbiamo fatto in austria ad aprile siamo arrivati 4 e 6

una delle due squadre aveva il motore fotocopia di quello di zuera

mentre l'altra di differente aveva:

il pinasco srv aspirato al cilindro,

albero anticipato pinasco,

carter originali

e frizione turing della pinasco.

dopo la gara è ancora perfetto e siceramente dei 2 motori con cui abbiamo fatto la gara

era quello su cui non avrei puntato che arrivasse in fondo. 

ed invece è ancora li che gira beato sotto una vespa da strada.

 

per la vespa cicciona vale la stessa identica procedura, 

l'anno scorso alla 10 ore in francia è arrivata seconda senza nanche un problema,

e il materiale che c'è dentro è tutto originale o pinasco come anche i carter. cerchi etc etc

 

quindi, geronimo, se hai ancora dubbi sul lavoro che facciamo in pista io son sempre disponibile al confronto e alla condivisione.

se vuoi presentarti e quindi farmi sapere con chi ho l'onore di confrontarmi ci possaimo sentire anche via messaggio privato o anche no, come preferisci.

comincio a toccarmi le palle..

diciamo che ho speranza che continui a funzionare tutto a modo come è andato fino ad adesso. 
incrociamo le dita