Gallo10

Limando un collettore Polini si è creato un piccolo Forellino. Per intenderci ci passa si e no un ago...

Di cambiare il collettore non ci penso nemmeno, cosa dite che sia meglio fare ? Silicone, pasta rossa, bocomponente?

Grazie

Ciao, avrei bisogno di aiuto. Ho uno statore pk ape a 6 fili, ma manca la bobina che sta a destra del pick up, quella rivestita di una special di resina bianca dalla quale partono i due fili verdi.

Qualcuno sa dirmi dove prenderla ?

Ciao, avrei bisogno di aiuto. Ho uno statore pk ape a 6 fili, ma manca la bobina che sta a destra del pick up, quella rivestita di una special di resina bianca dalla quale partono i due fili verdi.

Qualcuno sa dirmi dove prenderla ?

Ciao, vorrei montare una frizione 6 molle su et3.

Non vorrei spendere molto e il motore non è super pompato. Posso montare frizione 6 molle della cif ad esempio cambiando solo gruppo frizione e piatto spingi disco o manca ancora qualcosa ?

Grazie

Ale, io ho la seguente configurazione su una vespa da passeggio :

130 dr basettato

25 / 69 surflex

19 19 airbox Polini

Collettore lamellare Polini

Volano vespa v 1,6 kg riconato

Albero originale et3 anticipato come indica Polini

Beh devo dirti che sono grandi soddisfazioni. Velocità Max sui 110

Ma in salita è davvero divertente, coppia mostruosa e mai dico mai un problema.

Ritengo il dr un ottimo cilindro e se curato è davvero un mulo. Spese totale intorno ai 500 euro.

Ovviamente per non aver problemi ho messo un parastrappi plc lasciando però le molle originali surflex

Ultima cosa : marmitta prima anni 80. La vedi nella foto del mio nick name

Ma certo immagino tu abbia riportato quanto ti hanno detto, ci mancherebbe... Però sai, con tutte le primarie in commercio oggi, se inizia a spargersi la voce che per ogni primaria c è il proprio pignone, non finisci più di comprare pignoni.

Io devo ancora trovare qualcuno che argomenti coi fatti, al di là dei venditori, l incompatibilità dei pignoni. Nessuno fino ad oggi mi ha dimostrato, della gente che frequento, tale incompatibilità... Tutto qua

@RobertoRomano: come ho già detto nella mia modesta esperienza in pregi tanti ma difetti mai, posseggo 3 primate surflex e 3 primarie di altre marche. A me sta storia dei pignoni pare proprio una grande balla markettara... Ho 4/5 pignoni e li ho mischiati tutti con le campane sopra menzionate e non ho mai riscontrato nessun problema/divergenza...

Non è polemica la mia sia chiaro eh, ma è frutto della mia esperienza con questa favola che a me pare una balla colossale solo per vendere

Basta cercare in Google 130 Malossi alluminio

Lo devi collegare a quel verde, quello dello spegnimento. Mi sono espresso male io rileggendo.

Vai per esclusione...guarda qual è il filo che arriva all interruttore dello stop sul pedale del freno. Una volta individuato quello, il tuo verde è l ultimo he resta

Peccato per il 75 perché ero curioso di sapere il Malossi alluminio come andava. In questo topic qualcuno asserisce che è meglio dell m1d60, che ne ha di più ovunque e quasi ci credo. Però allora mi sorge un dubbio, riallacciandomi a Pregi ma difetti mai... Ma allora è tutto solo del gran marketing? Perché mai mi sarei aspettato che il Malossi andasse di più dell m1d60

Lo statore lo riconosci perché ha sei fili come descritto sopra.

Per il regolatore di tensione penso ci sia di meglio in termini di prezzo( io usato Piaggio l ho pagato 10 euro).

Nel regolatore "entra" massa, filo blu dello statore e filo rosso/giallo del telaio

Se vai al mercatino domenica cerca un regolatore con 5 pin, si sa mai che in futuro vuoi mettere una batteria e sfrutti l impianto vespa per la ricarica

Leggi il link che ti ho inviato e ti sarà tutto più chiaro. L anticipo andrebbe ricontrollato con la strobo

Io ho preso quello che pare essere della vespa V/ape. Ha 6 fili c'è escono, 3 che vanno alla centralina e 3 che vanno all'impianto della vespa.

Bianco rosso verde per la centralina

Blu nero verde per l impianto. Ti servirà anche un regolatore di tensione, altrimenti le lampadine si fulminano tutte. Qui trovi le modifiche da fare ciao

http://et3.it/topic/40444-montaggio-statore-e-volano-vespa-hp-su-et3/

Io si che il contrario funziona. Dovrebbe in teoria funzionare anche con volano et3 e statore pk. Procurati una statore e fai una prova. È un lavoretto di un'oretta circa

Non ho mai provato. Io avevo statore et3 volano pk riconato. Ora tutto pk e i 12 volt sono u 'altra cosa

La crocera avrà si e non 50 km. Originale Piaggio acquistata 15 anni fa.

Le cordine / guaine le escludo a propri? Non erano per nulla messe bene

Io sto facendo la stessa cosa, in quanto coi 6 volt originali non funziona. Allora ho preso statore e volano pk (statore a tre fili) e regolatore di tensione. Ora va da colui_il_quale

Ho messo una batteria ricaricabile in mezzo alla ruota di scorta sullo scudo, con il copriruota non si vede nulla e ho 12 volt cc su et3

Quindi plus la crocera sarebbe salva come pensavo. Il problema sarà tolleranza del cambio unito alla molla rinforzata, forse per questo non va come deve

Altri pareri ?

Il cambio lo escludo, è chiuso a 0,25. È la crocera che scorre fino alla folle, lei o le biglie al massimo sono le responsabili. Il cambio lo escludo

A rigor di logica, la crocera, come fa il movimento esatto a salire, lo dovrebbe fare a scendere, le gole della crocera sono le stesse, in un senso e nell altro

Grazie per i consigli ma a me pare strano sia la crocera. Non vorrei sia solamente il filo della prima troppo lasco che quanto tira per scalare prende tutto in un botto e fa entrare la folle. Voglio provare, prima di riaprire, a farlo girare manualmente sul banco e vedere se riesco a scalare. Mi girano davvero le palle riaprire e cambiare la crocera, con il rischio che magari è un'altra crocera fallata e non risolvo nulla

Crocera nuova e 130 dr lavorato...

Le guaine ok, i fili non sono proprio registrati benissimo

Grazie aspetto altri pareri. Come faccio però ad essere certo che sia quello ? Cazz la crocera è nuova e pure le sfere