per me è troppo anticipata. E' successa la stessa cosa a me l'estate scorsa. Era sbagliato completamente l'anticipo... a me aveva sciolto il copri cuffia. Da fredda andava benissimo e non aveva problemi a salire di giri, ma poi scaldava tantissimo fino a grippare...

Il 17/12/2017 in 19:39 , poeta ha scritto:

Può avere senso come primo step... poi vedremo in futuro

 

 

 

Nessuno può darmi una mano ? Grazie 

Ciao a tutti, dovrei montare un collettore lamellare sulla mia vespa ma ho un phbl ad. 

Volevo prendere un mrt o un parmakit ma come faccio che sono per attacco elastico ? Il phbl non lo vorrei cambiare perché è nuovo.

grazie 

Vorrei montarla su un polini 130 basettato 2 mm , 24 phbl, 25/69 . Oggi ho una proma ma si è rotta e devo prendere un'altra marmitta.

Ciao Ragazzi,

quale marmitta mi consigliate fra le due ?  La VMC monta su et3 senza difficoltà?

Grazie

Ho cercato ovunque ma non ho trovato nulla relativamente alla boccola. Proverò a cambiare lo statore

Nessuno sa dirmi cos'è sto benedetto anello riduttore e soprattutto dove si trova?

Anello riduttore? cos'è e dove lo trovo?

Niente ragazzi non ne esco da sta storia.

Praticamente monto un volano della vespa V o ape riconato a 19 con il suo statore. la vespa gira perfettamente per la prima mezz'ora ma nel frattempo il volano scalda tantissimo e inizia ad andare male. Il volano scalda nel senso che non è possibile toccarlo a mani nude (la fase è a posto). Sembra che scalda perchè il volano struscia da qualche parte

potrebbe essere dato dall'accessivo anticipo tutto sto calore?

Grazie per le risposte.

Punto primo : anche a me sembrano tanti 10800 giri ma lo stumento li ha memmorizzati

Punto due: la vespa va benissimo per un bel po' (20/30 min) poi inizia ad andare male e il  volano cuoce (se ci metto il classivo uovo me lo fa preciso all'occhio di bue)

Proverò un'altra accensione... è l'unica cosa sensata in quanto escludo un problema al motore ( e le luci dicono qualcosa)...

voi che dite? i vostri volani dopo un'oretta di utilizzo sono bollenti? non credo

proverò a cambiare centralina ma il fatto che il volano sia bollente non mi pare bello... Il volano non dovrebbe essere caldo

Ho anche notato che il volano è terribilmente caldo. Nel senso che quando si presenta il problema il volano scotta e non credo sia normale. 

Ciao a tutti, chiedo aiuto per un problema che mi sta facendo girare le palle parecchio : 

su una et3 ho un 130 dr basettato 2 mm , 19, proma, accensione 12 volt con statore 3 fili (vespa V o ape), volano 1,6kg, centralina originale et3...

La vespa è carburata bene, candela nocciola, gira davvero bene, ma ... quando diventa calda, soprattutto in salita, inizia ad andare male, fino a perdere potenza, risponde male al gas, e le luci iniziano a sfarfallare, il clacson non va più... tempo di una sigaretta e riparte, sale di giri perfettamente (a proposito lo strumento sip mi ha segnato 10800 giri in una di queste gasate da incazzato che ho fatto dopo averla riaccesa e li ha mantenuti in menoria... a me sembra impossibile, comunque non me è frega nulla dei giri, voglio solo capire il problema ).

Non ci sono aspirazioni d aria da nessuna parte, è tutto sigillato perfettamente... L unica cosa che  il silenziatore della proma si è  dissaldato proprio dove saldato al corpo marmitta e sono tornato a casa col silenziatore sotto sella ( ballava già ma ho voluto provarla lo stesso prima di cambiarla) .

potrebbe essere la centralina et3 ? Però mi chiedo cosa c entrano l le luci e il clacson !?! Cosa cazz può essere ?

grazie 

In genere quando brucia candele è la carburazione sbagliata, per la mia esperienza...

Tondo, grazie mille per il sugerimento. In effetti, non ho provato a collegare solo un cavo del telaio ma tutti e tre.

Lo statore eroga corrente che è un piacere, provato sia con lampada spia che con tester. Appena riesco faccio le prove che mi hai suggerito.

Grazie mille

MI viene il dubbio che sia il regolatore di tensione che è siglato A A G +B M...

Forse per questo statore ci va GG +B C M ?

non so più che pesci prendere...

Hai ragione psyco ma il devioluci L ho modificato tagliando la parte di y .. Nell altra discussione chiedevo un parere per un'altra vespa 

Nessuno riesce a darmi una mano?

Psyco perchè complicarmi la vita:

Dallo statore escono 3 fili : nero, blu, verde (che non serve a nulla in quanto è per lo spegnimento, ma avendo l''et3 uso il suo filo verde alla chiave)

Il telaio et3 presenta : giallo, blu, rosso, nero.

Ho tirato anche un nuovo filo dal pedale del freno al fanalino.

Ho collegato il blu statore all'ingresso A del regolatore.

il giallo, il blu e il rosso del talaio all'altra A del regolatore.

Il nero statore al nero telaio e alla massa del regolatore.

E me sembra tutto giusto, cosa ci sarebbe di complicato?

Il problema che non da nessun segna di vita, ne luci ne clacson

ho seguito alla lettera questa discussione

ragazzi nessuno che mi può dare una mano? Ho fatto una staffa di alluminio per attaccare il regolatore e il regolatore va a massa sulla staffa. Forse dovrei mandare il regolatore a massa direttamente sul telaio?

Ciao, ma tu avevi una et3 per fare questa modifica ? Perché a me non si accendono le luci e non vorrei fosse il devio modificato 

Ciao a tutti, sono due giorni che smadonno ma non riesco a venirne a capo. 

Ho finito il restauro di una et3 sulla quale c è uno statore vespa V / N è il suo volano. 

Ho collegato il blu dello statore al polo A del regolatore, il nero statore polo di massa del regolatore e a massa, il verde statore è libero (non mi serve per lo spegnimento). I fili telaio (giallo, rosso, blu) all altro polo del regolare A. Premesso che lo statore eroga corrente in quanto L ho verificato con lampada spia. Ma le luci e il clacson non vanno. Ho provato anche a sostituire il regolatore ma non cambia nulla. Cosa potrebbe essere ? La massa del regolatore / telaio che non va bene a massa ?