Specialdario

Sto cercando un posto in zona per bancare, posso caricare i video qui ?

Dopo un periodo di riposo(ho avuto molto da fare) sono andato avanti con i lavori. Ho acquistato una bobina nuova ed il problema è sparito. Con la bobina vecchia la vespa amdava bene e girava anche con un dq272 e valvola 45, appena cambiata la bobina risultava grassissima tant’è che sono sceso a dq268 k24 seconda tacca dall’alto e max 170. La vespa vola ma credo si dover smagrire ancora dallo spillo

Devo provare a staccare tutti i fili magari è qualche problema elettrico oppure l’accensione ad alti giri è limitata, ricordo che è un falc girato fasato alto

Allora ho provato molti setting getto 180-184 sono i suoi, la vespa tira bene ma quasi a limitatore fa come una mancata accensione, è come se premessi il pulsante per spegnere però non è un vuoto

Ragazzi ho finito le idee, miglior compromesso trovato con 184 max ed anticipo 25 gradi io credo sia un problema elettrico, tende a farmelo tanto di prima

Provato con le seguenti tarature: dq272 / dq270 k24 min 48 max 170-168 migliorata di molto con entrambi i setting ma con il 270 un pelo meglio anticipo 23 gradi c’è ancora da lavorarci su, domani provo: dq270 k24 min 48 Max indeciso da vedere anticipo 25

Con lo squish ad 1.4 era più fiacco, nessun miglioramento agli alti

domani arrivano dq 268 e k24 ma non credo di risolvere. Il k22 può causare questo problema ?

Possibile che sia l’accensione idm a murare ?

Lo squish l’ho messo a 1.4 per provare ma oggi sono sceso a 1.1. Valvola 40 max 180 min 50 spillo k22 dq 266 anticipo provato sia a 28 23 25 gradi la vespa mura in alto ho provato anche il 184 di max ma nulla da fare, qualche miglioria trovata a 23 gradi ma il motore ha un sottocoppia da avere un salto enorme tra prima e seconda

È un buco ma l’ho saldato, ho ordinato spillo k24 e dq268, inizialmente cambierò solo lo spillo

Sto carburando e volevo un consiglio, adesso monto un vhsb 34 con la seguente configurazione: min 50 max 175 k22 dq266 valvola benzina 350 valvola gas 40 cd1 so di essere magra di spillo e polverizzatore però il vecchio motore lo tenevo così e andava bene. Penso di essere costretto ad usare questo polverizzatore/spillo per via della valvola gas 40. che dite è sicuro o posso ritrovarmi magro in qualche punto ?

Sono stati rifiniti poi, però la forma è quella

Sisi saldato

Il motore è già sotto la vespa ma mi manca ancora molto per avviarlo

Questo fine settimana sono andato avanti con i lavori, non ho fatto molte foto perché ero preso😂. Il cilindro l’ho chiuso con lo squish ad 1,4 (il foglio che ho tende a perdere 0,2mm), scarico 195, travasi 129. Cambio a 0,13

Sono consapevole della biella per questo mi sono fermato a 88mm con la camera di manovella ma l’intenzione mia è di farlo girare alto, infatti è traversinato ed ha l’espansione falc grossa (non quella stradale), inoltre voglio ricordare che monto una 24/72 con 17-20 e peso 62kg netti

Intanto eccovi alcune foto con delle chicche. Al vhsb 34 ho tolto lo scalino e lucidato il venturi. selettore con doppio oring, maglia md racing e pattini rinforzati sip

Salve a tutti ho racimolato finalmente tutti i componenti, premetto che ho usato questa termica per due anni fatti perennemente a manetta ma ho deciso di restaurare totalmente la vespa e quindi eccoci alle prese con un nuovo motore!!! nuovo motore perché ho rotto la gabbia a rulli dell’albero. Ecco i componenti: carter piaggio saldati, spianati e barenati ad 88mm le camere di manovella. cilindro falc 58x51 B105 traversinato. espansione falc 015 girato pancia grande. lamellare falc. albero per lamellari falc con biella dal pieno fabbri. 24/72 con 17-20 benelli accensione parmakit. frizione parmakit con dischi falc. vhsb34 ld senza filtro La scelta del cambio è data principalmente dalla marmitta e dal tipo di strada che percorrerà, tutti i componenti sono stati acquistati da me nuovi tranne per frizione e marmitta ma comunque verrà revisionato il tutto con componenti nuovi. Domani vi manderò alcune foto dei componenti e man mano vi aggiornerò. Il cilindro è perfetto ma si merita un nuovo pistone Ah dimenticavo il tutto verrà montato con cattive intenzioni 😈

Caspita non ci avevo pensato. Grazie mille !!!!

Il traversino è bello grande sto pensando di toglierlo

Il ricambista aveva solo il foglio 0,33, l’ho preso. Che dite ?

Appena ritiro i carter dalla rettifica aprirò una discussione dove documenterò il tutto. Vi dico solo che come espansione ho una falc 015 pancia grossa

Qualcuno ha provato un pacco vforce su questi collettori ?

Sto chiudendo un falc 58x51 traversinato girato quindi vorrei il massimo. Montando il monopetalo dovrei togliere il traversino del pacco e magari mettere una 0,35 per compensare il tutto ?