Mondu78

Buongiorno, ho notato che la candela fa una scintilla piccolissima e debole. Senza candela viene fuori una bella scintilla. È normale? candela br8es Ho provato a cambiare anche la centralina ed a revisionare il carburatore... non ne vuole sapere, va a scatti...

Buongiorno, grazie della risposta. È tutto nuovo, l’unica cosa è la pipetta che ha quella classica a forcina. Dovrei mettere una pipetta a baionetta? Volevo chiedere un’altra cosa. Per quanto riguarda l’anticipo dell’accensione, devo far riferimento alla tacca più grande della scala graduata del piatto bobine, perché con la stroboscopica viene un valore sballato. L’anticipo per questo motore dovrebbe essere 31 gradi. Forse perché questa accensione dovrebbe avere doppia scintilla... Grazie

Qualcuno mi può aiutare per favore? Grazie

Buonasera a tutti. Ho tra le mani una vespa Gs 150 Vs5 con accensione Flytech. il problema è che arriva pochissima scintilla alla candela. Al minimo parte perfetta, dopo qualche accelera si spenge. La centralina è stata sostituita. Qualcuno ha lo schema di montaggio Pinasco e le eventuali modifiche da fare all’impianto elettrico? Il filo blu che esce dallo statore dove deve essere collegato? In alcuni schemi che ho trovato è collegato alla centralina, su altri al pedale del freno... Grazie

La carburazione è una delle cose per me più difficili... C'è qualcuno che può fare cortesemente una guida dettagliata per arrivare ad una perfetta carburazione? Non cerco i segreti di ogni preparatore, ma qualcosa per ogni vespista... Come settare il carburatore dalla prima accensione e poi via via i vari getti, valvole, colore candela, a seconda del comportamento del motore, fino ad arrivare ad un setting perfetto... Grazie!!!

Volevo fare doppia aspirazione completamente lamellare, usando l'aspirazione al cilindro e quella al carter con un unico pacco lamellare... Però devo ridurre gli ingombri...

È un Polini 130 doppia aspirazione completamente lamellare corsa 53. Grazie...

Vorrei un consiglio su un pacco lamellare per carburatore 28 o 30 da mopntare su small. Ho a disposizione uno rotax 6 petali 125, ma è troppo ingombrante. V-force costa troppo. Qualcosa di più piccolo... Facendo anche una mono lamella stile Boysen togliendo il traversino. Aiuto. Grazie

Ho iniziato ad assemblare un Polini 130 doppia aspirazione corsa 53 completamente lamellare. Configurazione: 130 doppia c53 Albero Mazzucchelli con asse disassato DRT Testa candela centrale Squish 1mm 27/69 4 DRT Collettore monolamellare 6 petali Rotax Accensione Parmakit 1kg Marmitta Zirri Massimo. Quale carburatore posso mettere? Ho a disposizione un 26, 28, 34. Grazie

Ok grazie!!!

Si scusa mi sono espresso male, volevo dire il classico trespolo. Se io trovo una carburazione ottimale a motore smontato, poi su strada sarà la stessa oppure varierà qualcosa a causa dell'attrito?

Probabilmente è una domanda banale... Volevo sapere che differenza c'è di carburazione tra il banco prova e la prova effettiva su strada? Grazie

Per diminuire leggermente i costi, posso riutilizzare il pistone del doppia ricavandoci una finestrella simile a quella del mono...

Quindi montando questo pistone e asse disassato Drt di 1 mm, per alzare le fasi di 2 mm, basta togliere 1 mm dalla base del cilindro? Forse ho detto una cazzata!!!

Le foto ancora non ce l'ho, perché devo ancora iniziare... Sono in fase di progettazione, ma le farò. Ho pensato di mettere l'asse disassato DRT perché voglio sfruttare più possibile i pezzi che ho già.

Il pistone del mono, perchè sfrutti anche la finestrella raccordandola all'aspirazione del cilindro...

Ciao, a tutti... Vorrei un consiglio su questo progetto che devo fare ad un amico. Vorrei fare un Polini 130 doppia aspirazione, corsa 53, rifasato 2mm, squish 1mm, pistone del monoaspirazione rivisto e corretto, collettore artigianale monolamellare con pacco 6 petali (valvola al carter completamente asportata) e carburatore 30. Ho a disposizione anche una testa con candela centrale già realizzata, un'accensione Parmakit con volano 1kg, campana et3 originale, 4 corta drt e marmitta Zirri Massimo. Per arrivare a 2 mm di fasatura pensavo di spessorare di 1 mm la base del cilindro e togliere 1 mm nella parte alta, perchè se non sbaglio con l'asse disassato già si guadagna 1mm di apertura. Ho già visto qualche altro progetto fatto così, ma non con la corsa 53. Accetto qualsiasi consiglio, prima d'iniziare i lavori.... Grazie in anticipo.

Ok Grazie!!! Adesso riprovo.

Ho scritto che con il volano posizionato su 17° prima del PMS e lo statore tutto anticipato in senso antiorario, il led è ancora acceso. Dovrei ruotare ancora lo statore di qualche grado, ma l'asola non basta. Volevo sapere se è già capitato a qualcuno e se devo allargare l'asola. Probabilmente il volano Ape è diverso. Ciao grazie.

Ho seguito tutto il procedimento d'anticipo che c'è nelle guide tecniche. Ho trovato il Punto morto superiore. Ho ruotato il volano in senso antiorario di 17°. Ho ruotato di conseguenza anche lo statore fino a quando il led si spengeva. A questo punto sono usciti tutti i problemi Il volano allineato a 17°, lo statore tutto anticipato a battuta in senso antiorario e il led è ancora acceso Il led si spenge dopo ancora qualche grado. Il problema è che l'asola dello statore non basta Mi sembra tutto molto strano. Ho un volano Ape con statore primavera. Può dipendere da questo? Devo modificare il piatto dello statore? Grazie

Ho acquistato un pignone Drt z25. Inizialmente non entrava nella sede dell'albero e seguendo l'indicazioni di Denis ho leggermente allargato il foro. Tutto perfetto, chiudo i carter, rimonto il motore... mi sono scordato di mettere la loctite media tra pignone e albero come indicato nelle istruzioni . Cosa succede se non la metto Devo smontare e riaprire tutto Grazie

Ho letto su "Elaboriamo il 2 tempi", che: "L'elettrodo laterale della candela deve essere in linea con il raggio dell'alesaggio della camera di scoppio e con la parte aperta dell'elettrodo verso lo scarico. In questa maniera l'elettrodo laterale viene equamente raffreddato dai flussi dei travasi e poi l'accensione si distribuirà equamente su entrambi i lati della candela". Secondo voi è applicabile anche sulla vespa? Ho provato a fare tutto questo. Ho dovuto mettere uno spessore di circa 4mm fatto da 3 rondelle di vecchie candele. In questo modo l'elettrodo risulta verso lo scarico e il corpo della candela è a filo della camera di scoppio. Cosa comporta questa modifica Può portare dei vantaggi , o dei problemi Ciao grazie

Ok grazie mille!!! Proverò anch'io in questo modo. Ciao Grazie.

Ho in garage una coppia di vecchi ammortizzatori BITUBO a Gas. L'anteriore è come questo ma senza la flangia di regolazione: Il posteriore è simile a questo però con la valvola x caricare il gas: Tutti e due non tengono la carica di gas e sono da revisionare. Ho trovato questo kit dell'Officina Tonazzo a 37 euro cadauno: Ne vale la pena o butto via tutto? Ciao grazie.

Io ho fatto così...con doppia lamella triangolare sopra al monopetalo. Secondo me c'è un'apertura più graduale del monopetalo ed impediscono la risonanza. L'unico problema...che durata possono avere? X ora mi trovo molto bene. Eliminando il traversino interno per un migliore afflusso di benzina e doppia lamella triangolare ho notato una migliore risposta ai bassi. Ciao