DavideAcca3

Manca una marmitta di prova per accenderlo, purtroppo non la ho in casa 🤦🏻‍♂️

L'anticipo l'ho messo a naso guardando come fossero messere le altre su internet, tra poco controllo con strobo

Ciao ragazzi ieri ho chiuso il blocco

Devo metterci il paraolio volano, pensavo di averlo ma erano tutti c19. 

Oggi se tutto va bene monto accensione, trovo uno scarico a caso e lo accendo. L'anticipo a quanto lo fisso?

5 ore fa, filipporace ha scritto:

gli passi una filiera m10x1.25 ( credo) e ravvivi il filetto 

Questa ipoteticamente va bene?

5 ore fa, blaps_85 ha scritto:

Non ho capito bene il discorso delle fasi stellari. Non era "di scatola" il cilindro? Ok che il precedente proprietario aveva spianato e conseguentemente basettato, ma bastava usare la sua guarnizione. O no?

No lo scarico e travasi erano fasati 188/128 quindi sono arrivato a più di 190 gradi di scarico

5 ore fa, filipporace ha scritto:

gli passi una filiera m10x1.25 ( credo) e ravvivi il filetto 

Ok ti ringrazio

Allora ragazzi vi aggiorno un po'.

Il motore è stato chiuso almeno un mese fa, ma ho dovuto riaprire per un mio errore. In sostanza non ho chiesto al precedente proprietario del cilindro se avesse spianato i carter. Io non avendoli spianati (mentre lui si) mi sono ritrovato con un cilindro "basettato" sotto, quindi le fasi erano stellari. Allora ho riaperto tutto e ne approfitto per sostituire tutti i cuscinetti e o ring interni vari, che prima avevo lasciato dal pinasco. Appena posso, mando i carter a spianare raccordo dinuovo i travasi e posso procedere al montaggio. 

Ora ho una domanda per voi. Il primissimo giro di filetto dell'albero è un po' spanato e non mi permette di avvitarci il dado. Voi come procedereste? Contando che ora l'albero è smontato 

Sì non ha scalini tra carter e cilindro. Direi che ci siamo. Lavo i carter e chiudo.. purtroppo manca ancora l'espansione

Rivisti un po' e uniformati. Quella specie di liquido che vedete è un bicomponente. Già testato su questi carter e tiene. Domani verrà sistemato tutto non appena indurito. Vi sembrano fatti meglio?

7 minuti fa, Gano 80 ha scritto:

Ciao, cerca di togliere tutti gli spigoletti vivi o gobbette che si vedono, anche sulla curva dei travasi alla base dei Carter cerca di essere il più uniforme possibile. Aiutati con una guarnizione, segnando sul Carter e poi lavorando il tutto. 

Ok grazie domani li rivedo 

Travasi fatti consigli?

16 ore fa, filipporace ha scritto:

io dico che il bilancio dell'albero non si discosta da quello che é il pistone dello Zuera 57.5.   Mi sorge un dubbio, lo monti di scatola il d56?

Sì il cilindro lo monto di scatola, è stato solo rifinito e lucidato lo scarico

l'albero è bilanciato per uno zuera 135, ditemi voi se c'è n'è il bisogno. Per il filtro dovrebbe essere quello a spugna gialla fatto da fabbri e venduto da nando ancora, nella descrizione viene descritto come molto poroso e poco denso. Comunque si parte entro fine settimana se il cilindro fa in tempo. 

Voi avete una configurazione per un phbe 30? intanto mi faccio un giro per il sito e cerco.

grazie a tutti per i consigli.

si hai ragione, provo con il 27 poi si vedrà. Vi terrò aggiornati certamente

buongiorno a tutti. Sono passati un paio di mesi da quando vi ho chiesto una mano su un'idea di configurazione di un m1d60 ed effettivamente fino a ieri ero convinto di portarlo avanti. Oggi però mi si è presentata un'occasione che non potevo perdere.. un m1d56 NUOVO a veramente due soldi e non ho resistito. Oramai però ho praticamente tutti i pezzi in casa quindi mi troverò a montare una 27/69 sul d56. Ora vi descrivo la configurazione finale:

m1d56 pulito da bave, scarico lucidato e squish 1.1mm

espansione di Duccio 

30 phbe lamellare falc con filtro di fabbri poco denso (oppure tappezzo il fondo della vespa?)

albero c51 vesparacing bilanciato

27/69 bilanciata con parastrappi, Pensavo di utilizzare un pignone da 26 per accorciare

cluster con quarta da 20

accensione polini

gomma 90/90

Che ne dite? ho tutti i pezzi a casa a parte il pignone da 26

consigli su una carburazione iniziale e un anticipo?

Grazie a tutti ragazzi. Non manca molto all'inizio del progetto. Aspetto finisca agosto e ci risentiremo 

1 ora fa, manu99 ha scritto:

Dipende dal budjet che hai 

molti mi hanno consigliato l'ets, anche leggendo in giro. Albero che farei saldare e bilanciare.

Crociera? falc?

campana 27/69 endurance di fabbri?

frizione? potrei tenere la mia a cui ho fatto due lavoretti per farla funzionare e prendere il kit che fa crimaz per aumentarne le prestazioni ( https://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/motore/frizioni/smallframe/kit-8-molle-multispring-crimaz-per-frizione-monomolla-vespa-smallframe.1.1.34.gp.8290.uw )

1 ora fa, manu99 ha scritto:

Sto per fare anch'io un motore simile. I pezzi che hai a disposizione vanno bene. L'albero ti consiglio di spendere bene. Le gomme ti consiglio di lasciare le 90 90 per non andare a modificare per far entrare le 3.50. Per quanto riguarda il carter se spiani stai tranquillo. 

Che albero mi consigli? Anche in c53 

Buongiorno, ho intenzione di iniziare un progettino di upgrade del mio blocco. Tutt'ora monto un 102 pinasco in c45 montato girato e tutto il resto. 

Voglio iniziare ad usare la vespetta per raduni un po' più distanti magari di 3/4/500 km, non avendone mai fatti, ma il mio pinaschino non mi da tutta questa sicurezza. E poi mi sono stancato dei corsa corta.

Io ho i seguenti pezzi che potrei riutilizzare:

28vhst

Lamellare falc

Accensione vtronik (da sostituire il volano con uno c20)

Cluster drt 10-14-18-20 (non so se regge un d60 però)

Il resto sarà da vendere per procurarmi i pezzi che saranno:

Albero

Gruppo termico

Corciera

Frizione

L'espa sarà una Duccio calcolata molto probabilmente 

Rapporti (pensavo ad una 27/69 di fabbri)

Gomma monto una 90/90 mi piacerebbe passare ad una 3.50 

Per me il mondo corsa lunga è un mondo nuovo. Leggendo varie discussioni ho pensato ad un m1d60 che ha un gran tiro, ma comunque molta affidabilità (do per scontato una chiusura del blocco con dinamometrica, anticipo con strobo e carburazione). 

Potete darmi consigli? Vorrei fare spianare i carter per questione di parallelismo e pulizia, anche se ho letto che non c'è né bisogno.

Vi ascolto

1 ora fa, FedeBO ha scritto:

Ma.... il video ? 

Arriva arriva, devo carburarla bene così posso andare a fuoco 😂

È proprio li il problema, non esistono più grandi dell's45

Ragazzi scusate, sul vhst come getto minimo posso montarci i classici 5mm dell'orto? Perché io ho l's45 ed è il più grosso per vhst  e non mi piace come gira alle primissime apertura, sembra magrino. Quindi volevo ingrassare col minimo e poi sopra giostrarmela con gli spilli.. 

Il 6/3/2019 in 06:36 , blaps_85 ha scritto:

 

Accesa, gira abbastanza forte.. Domani metto in strada e la provo. Vi lascerò anche un video dell'accensione 

1 ora fa, blaps_85 ha scritto:

Bilanciato la campana? Ma come mai hai riaperto?

Yes bilanciata! 

Riaperto? Non avevo ancora chiuso in realtà😅 

!! NOVITÀ !! 

Mi sono dato una mossa e ho fatto qualcosa. 

Mancano pignone e frizione, poi chiudo e misuro le fasi ecc.. 

Per i '' più attenti'' c'è un particolare che vorrei notaste. È la prima volta che lo faccio ed è venuto pure bene e sopratutto funziona. 

Speriamo bene 😂

Ragazzi al posto di adattare l'Rd350 al pacco falc, pensavo di prendere direttamente il suo. Potete dirmi dove reperirlo? Se qualcuno lo dovesse avere usato da vendere mi contatti anche 

Beh si vi do ragione, normalente si fa prima il cilindro e la marmitta la fai per il cilindro.. Sta volta il cilindro sarà per la marmitta 

Vi tengo aggiornati 😊