Significato codice motore.

[+ johnny53]

Salve a tutti e da un po' che cerco di capire il significato della sigla del mio motore vespa 50 Automatica ma non sono riuscito a trovare niente neanche in rete. 

Mi spiego meglio siccome ho un motore da rivisionare, XXX2M, ed ho trovato un'altro come pezzi di ricambio solo che e XXX1M sapreste dirmi che differenza c'è? La M sta per motore ma 1 e 2? Esteticamente sembrano identici

Ringrazio 

Modificato 2023 Dicembre 28 da johnny53

[+ DoubleG]

Ciao.

Parliamo di pk automatica? La sigla completa indica V=vespa, A=automatica, 5=cilindrata (50), 1= 1^ serie, M=motore. 

Il motore VA51M è della pk50s automatica telaio VA51T (dal 1984 al 1986) mentre il VA52M è della versione plurimatic telaio VA52T (derivata dalla pk50xl, dal 1987 al 1989).

Dovrebbero essere identici dal punto di vista meccanico, avevo però letto qualcosa riguardo una modifica  al sistema idraulico di tensionamento della cinghia eseguita sul VA52M, ma non riesco a ritrovare l'articolo. Forse ha la trasmissione disinseribile? 

 

Modificato 2023 Dicembre 28 da DoubleG

[+ johnny53]

Ciao grazie della risposta La vespa è una V .il mio  Motore V5P2M , ed il motore i ricambio è V5P1M. 

Se non sbaglio la PK aveva il tensionatore idraulico, e la molle a "tazza" , ma la V non più, molla semplice e rulli sul variatore. 

Ti risulta? 

Quindi contraddistingue solo 1° e 2°serie non ci sono differenze? 

Grazie 

[+ DoubleG]

1 ora fa, johnny53 ha scritto:

La vespa è una V .il mio  Motore V5P2M , ed il motore i ricambio è V5P1M. 

Il motore V5P1M è della vespa 50N speedmatic (1989-1991).

Il V5P2M Dovrebbe essere il motore che era montato sulla FL2 speedmatic (1992-1996).

 

2 ore fa, johnny53 ha scritto:

Se non sbaglio la PK aveva il tensionatore idraulico, e la molle a "tazza" , ma la V non più, molla semplice e rulli sul variatore. 

Ti risulta? 

Si. Più che molle a tazza, aveva una sola molla "a Margherita". 

2 ore fa, johnny53 ha scritto:

Quindi contraddistingue solo 1° e 2°serie non ci sono differenze? 

Credo di sì. Non ti so dire con certezza se ci sono differenze dal punto di vista meccanico, purtroppo di questi modelli non gira molta documentazione. 

Va però detto che ogni modello di vespa DEVE avere montato il motore con la sigla corretta, ovvero che rispecchi la scheda tecnica omologativa. Questi in primis perché alla revisione potrebbero fare storie e non passarla, ma sopratutto in caso di incidente con colpa la compagnia assicuratrice potrebbe non rispondere, perché nelle solite righe scritte in microscopici caratteri che nessuno legge è chiaramente indicato che il veicolo non deve aver subìto modifiche. 

[+ johnny53]

Si tranquillo non devo cambiarlo, ma solo alcuni pezzi il motore rimane quello suo. 

Come potrei fare a sapere che differenza c'è tra 1M e 2M prima di spendere dei soldi? 

Grazie mille 

[+ DoubleG]

Non ne ho la più pallida idea, forse cercare qualche gruppo su FB, o mandare una email alla Piaggio, ma non so darti un riferimento...anni fa c'era il gentilissimo sig. Lari che rispondeva sempre, ma purtroppo è passato a miglior vita. 

[+ johnny53]

Ho già chiamato piaggio ma non mi sanno dire niente di che. 

Grazie 

[+ DoubleG]

Verifica il numero di prigionieri del gruppo termico, l'automatica ne ha 3, la plurimatic 4.

 

[+ johnny53]

Ciao veramente ho proprio controllato ora, la vespa Automatica per intenderci :motore VA51M che ha le Molle a Margherita e montava sulla PK S ha 4 prigionieri, 

Il motore mio V5P2M che sta montato Sulla V ha 4 prigionieri, ed anche il V5P1M. 

Secondo me sono tutti con 4 prigionieri 

[+ DoubleG]

Sono sicurissimo che le prime serie del VA51M avevano 3 prigionieri. Ho le foto del servizio di Motociclismo del giugno 1984 che lo provano. 

[+ johnny53]

Guarda io a casa ho il carter VA51M e sono 4,e comunque anche sul  Manuale indica che sono 4 prigionieri, forse la cosa ingannevole e che sulla foto dell'esploso si vedono le Guarnizioni a 3 fori, sia sul modello con molle a Margherita che sul modello con variatore a rulli.

vedi allegato

Appena posso faccio foto del carter che ho citato. 

[+ johnny53]

Mi sono accorto ora che 1 foto non è caricata

[+ johnny53]

E qui dove si vede la Guarnizione a 3 fori, ma è sbagliata....... 🤔 

[+ johnny53]

E questa evla Guarnizione cilindro originale 224543, che e uguale  per tutti i motori automatici/plurimatic. 

Rimane sempre il fatto che non so che differenza c'è tra 1M e 2M. 

 

Modificato 2023 Dicembre 30 da johnny53

[+ johnny53]

Queste prime 2 foto sono motore VA51M 

Le altre 2 sono i motori V5P2M e V5P1M