Ottimizzare Vespa HP 4 Marce

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Salve ragazzi, dopo aver rimontato il gruppo termico e la Proma sul blocco avevo alcune domande da farvi:

1) Il soffietto che va tra vano carburatore e collettore si può mettere anche a collettore montato? Perchè il ricambista mi aveva dato il soffietto per 50 special che non va bene sull hp   però volevo metterlo in quanto ho il PHBL 24 con una retina come filtro e il vano era tutto sporco di terra

 

2) avendo montato la proma e allargato lateralmente lo scarico del cilindro mi conviene di partire con un getto massimo più generoso del 94 che montavo prima con cilindro standard e polini serpentone?

 

3) E' normale che nella vaschetta non sia presente il getto Starter?  Eppure tirando l aria la differenza si sente mentre è in moto.. boh

 

4)Qualcuno potrebbe dirmi il corretto schema dei collegamenti al regolatore di tensione? Perchè a quanto pare non mi carica la batteria.. nella foto della proma si vedono parzialmente i collegamenti, sono giusti? 

 

4) Va bene l'anticipo regolato come in foto? mi sono attenuto ad una foto trovata in rete 

 

Un grazie in anticipo a chi mi vorrà consigliare   

[McKenzie]

Per la carburazione parti grasso

 

Per il soffietto togli il carburatore e abbassi il motore staccando la sospensione posteriore dal blocco così ruota e dovrebbe permetterti il montaggio

 

Per l'anticipo devi provare con la stroboscopica per capire... c'è una guida tecnica qui sul forum

 

Per il regolatore:

 

 

Verifica con un tester se carica correttamente e se hai tensione sulle uscite dello statore per la carica della batteria, poi verifichi se funziona il regolatore o se va sostituito

[+ vespahp4monster]

Grazie , domani proverò a vedere un po come fare

[+ vespahp4monster]

Ciao, rieccomi con alcuni aggiornamenti:

Non ho ancora provato la vespa su strada a causa del filo gas rotto e non ritrovandomi un getto massimo più grosso del 94, proverò con questo e poi vedrò se sarà magra (vuoti, motore che manca, rimane accelerato) o grassa (motore che borbotta e fatica a salire di giri, oltre che fumo esagerato); chiedo conferma se i sintomi sono corretti. Come candela uso una B9.

 

Inoltre, non avendo una pistola stroboscopica, volevo regolare l anticipo solo ruotando lo statore in base alle tacche come in foto; perciò volevo sapere qual'è la regolazione più o meno giusta in base alla mia configurazione e se bisogna ruotare in senso orario o antiorario il piatto statore.

 

La mia configurazione è:

102 polini , testa racing , scarico allargato lateralmente e cilindro raccordato al carter ;

Albero motore originale anticipato vespa HP ;

Valvola allungata verso il basso ;

PHBL 24 , filtro retina metallica , getto minimo 54 massimo 94 polverizzatore AQ264 spillo D.22 alla 2° tacca dall alto ;

Rapporti 22/63

Frizione 4 dischi

Marmitta Proma

[+ libks]

94 è piccolissimo.....inizia dal 104/102 e poi ti regoli...

[+ vespahp4monster]

Ciao, oggi ho messo un getto 98 e ho provato la vespa. Subito ho notato che il filo dell acceleratore è insufficiente e al minimo fa rimanere la ghigliottina alzata e il motore accelerato , ed ho subito ordinato la curva di 90° da mettere sopra al coperchio della ghigliottina.

Poi, privandola su strada, la vespa si e rivelata una bestia: 100 km/h misurati con una Golf accanto , risultato ottimo. Il problema è che non riesco a capire se con un 98 di getto sia magra o grassa , perché tirandola la vespa va da colui_il_quale e non si sente né mancare ne borbottare.. Boh