libks

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  • Scrivi una frase sensata sul mondo dei motori
    Se son incerto... chiudo tutto!

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    livio
  1. Tieni staccate le gomme da terra, oppure pompale ad una pressione maggiore in modo che non diventino quadrate
  2. Legittimo! Ma io non avevo tempo ne voglia di far fare a nonsochì la lavorazione... E quindi ho fatto col faidame come tutto il resto alla fine ne è uscita una vespa da 98.7 di GPS con proma, corsa 45 e polini... E affidabile (ci ho fatto 1200km in 2 gg). Ciao!
  3. Il bello è che basta pagare una tangente all'asi / fmi (che tra l'altro sono PRIVATE e non enti statali) che puoi inquinare liberamente! VERGOGNA!
  4. Io l'ho tolto col dremel, quel bordino, se non vuoi portarlo a barenare...
  5. Comunque adesso è il sosia di Trapattoni
  6. Che vespa hai? Se hai un pk puoi mettere la boccola per il cambio al posto di quella del gas, che avendo un maggiore diametro, ti fa da "gas rapido".. Invisibile e a mio avviso comodissimo
  7. Per fare un motore serve un po' di attrezzatura.... Quindi fatti un 102 tranquillo, e invece che in cose astruse investi un po' per iniziare a farti una piccola officina.... E fai tutto DA SOLO, di tutorial e spiegazioni c'è pieno il web.
  8. Dai dai, aspettiamo con ansia di sentirlo girare!
  9. A me risulta che in marcia si sia più grassi.... Non prendo i giri che prende da ferma, quindi meno giri ed uguale apporto di miscela = carburazione più grassa. Sbaglio?
  10. Un 50 resta un 50.. E comunque non andrà un pazzo Piano per piano, tieni il tuo originale e stai tranquillo
  11. Malossi? Va bene anche se monti p&p, respira molto dal pistone... + rapporto più lungo e megadella o simili. Carburo originale, raccordato... E i buchini eviterei.... Io ne ho fatto uno per un mio amico (però non p&p) con albero ritardato e anticipato il giusto.... E per me è un missile!
  12. Hai tolto il dado?
  13. Io mi sto già preparando...
  14. Perché il calibro c'è l'hanno tutti.. Il micrometro no