rinfrescata ape P50 con 102

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Buongiorno a tutti, dovrei revisionare un blocco ape p50 che usa mio cugino, volevo cogliere l'occasione per montargli il 102 che avevo sotto la mia vespa perche il suo 50 ha fatto ormai un bel po di strada.

Datosi che ha solo 14 anni eviterei di fare altre modifiche..secondo voi potrebbe andare bene con 102 P&P, 18/16, padella svuotata?

per la campana: lascio originale, monto la 18/67 (ce l'ho gia) oppure il pignoncino z16 pinasco (ce l'ho gia) ?

[Ospite mura95]

Secondo me ormai che ci sei fai bene a montare il 102, raccordare i carter, i 18/67, una leovince o proma e 18/16.

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Secondo me ormai che ci sei fai bene a montare il 102, raccordare i carter, i 18/67, una leovince o proma e 18/16.

avrei sottomano una polini a banana buttata a casa?..può andar bene?

[$ Ferrando95]

Io personalmente non lascerei la marmitta originale, ma monterei la classica leovince (o la polini se ne sei già in possesso); carburatore va bene il 18 16, anche se un 19 19 sarebbe meglio. Caldamente consigliato almeno il pignone da 16, per non essere sempre impiccato, o anche i 18/67, dipende dai gusti

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Io personalmente non lascerei la marmitta originale, ma monterei la classica leovince (o la polini se ne sei già in possesso); carburatore va bene il 18 16, anche se un 19 19 sarebbe meglio. Caldamente consigliato almeno il pignone da 16, per non essere sempre impiccato, o anche i 18/67, dipende dai gusti

all'atto pratico non saprei che differenza c'è tra il pignone z 16 e 18/67..purtroppo ho avuto a che fare su queste campane solo sulla vespa

[$ Ferrando95]

In linea di massima tieni buoni i 45 con i rapporti originali, 55 con il pignone e 65 con i 18/67

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In linea di massima tieni buoni i 45 con i rapporti originali, 55 con il pignone e 65 con i 18/67

bene! ma con la 18/67 ce la farà il motore ad avere comunque un buon tiro anche con il cassone carico?

[$ Ferrando95]

La zona in cui dovrai utilizzarla è ricca di salite o di piani??

In piano, anche con il cassone carico, si comporta discretamente e ti consente di tenere delle medie dignitose

In salita potrebbe essere un po' incerta, ma tanto dipende da come vengono fatti i lavori, dal peso caricato e dal tipo di discesa

 

Io sul 102 i 18/67 li vedo come una manna dal cielo, ti consentono di viaggiucchiare tranquillo senza far sforzare il motore sia in piano che in salita

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La zona in cui dovrai utilizzarla è ricca di salite o di piani??

In piano, anche con il cassone carico, si comporta discretamente e ti consente di tenere delle medie dignitose

In salita potrebbe essere un po' incerta, ma tanto dipende da come vengono fatti i lavori, dal peso caricato e dal tipo di discesa

 

Io sul 102 i 18/67 li vedo come una manna dal cielo, ti consentono di viaggiucchiare tranquillo senza far sforzare il motore sia in piano che in salita

devo usarla prevalentemente in salita, non sono pendenze esasperate.

Come lavori penso solo di dare una raccordata ai travasi, l'albero lo lascio originale, posticipo solo l'accensione a 17°, monto una banana come consigliato da te..vedremo per la rapportatura..è difficile decidere se montare una 18/67 o accontentarsi del pignoncino pinasco

[$ Ferrando95]

Se la devi usare prevalentemente in salite allora vai di pignoncino... se invece sei in una zona mista salite-piani vai di 18/67

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Se la devi usare prevalentemente in salite allora vai di pignoncino... se invece sei in una zona mista salite-piani vai di 18/67

ok ti ringrazio.

[Ospite APE ROL]

^{Io fossi in te gli aprirei anche il filtro (parlando della scatola del filtro originale).}

^{Mi spiego meglio: stacchi il tubo piegato che si ad incastrare con la scatola del filtro, usando una lima unisci le tre fessure della scatola badando bene di smangiare tutto il possibile, poi vai su di getto( +o- sali di 6).}

^{Questa piccola modifica aumenta la ripresa ai bassi, ma soprattutto ai medio e alti regimi e migliora il sound del motore.}

^{p.s. nella scatola del filtro lascia solo una spugnetta, pero' se lo fai devi aumentare ancora il getto.}