possibile 125:consigli

[+ Grill]

ciao ragazzi volevo proporvi questo quesito:

è possibile fare un elaborazione su blocco special(v5a4m) CON CILINDRO PIAGGIO 125 e ALBERO ORIGINALE SPECIAL?

componenti a disposizione:

1-la vespetta

2-cuffia 125

3-19/19 shbc (aspetto un futuro 24)

4-campana frizione et3

5-frizione 125 primavera con relativa molla

 

Il cilindro potrà essere montato p&p senza raccordi e cose varie?

è compatibile con l'albero della special(originale piaggio)?

la campana andrà bene?

 

scusate per l'enorme quantità di domande ma sto cercando ancora la mia vespa ideale

 

p.s. il cilindro è da acquistare e voglio mantenermi su questa configurazione (no 130 polini e cose varie).

 

Grazie a tutti gli interessati!

grazie a voi mi sto facendo una cultura

[$ Ferrando95]

Se non vado errando, la campana originale dell'et3 è una 24/61, che su un motore come quello che vorresti fare andrebbe bene... se non fosse che l'albero Special e il cilindro Piaggio 125 (qualunque esso sia) non possono andare d'accordo, visto e considerato che l'albero special è corsa 43 e il cilindro 125 è fatto per essere montato in corsa 51.

 

Per quanto riguarda le raccordature, aspetta qualcuno di più esperto

[+ Grill]

grazie della risposta:)! le raccordature possono anche essere accettate ma c'è da considerare anche l'aspetto consumi perciò ero andato sul 125 piaggio anche se un dr non è da buttare:)

per l'alberò potrebbe andare bene anche quello dell'et3 o del primavera?

vista la spesa converrebbe un'anticipato?

comunque la campana che ho è la 24/61

[$ Ferrando95]

Gli alberi ET3 e Primavera vanno benissimo!

Il DR è un trattore, è un motore a cui è improbabile riuscire a prenderci la pelle, e se non riuscissi a trovare un 125 Piaggio può andare benissimo per quello che cerchi. Se l'albero non lo hai già, compra un comunissimo Mazzucchelli e montalo senza tanti sbattimenti! Se vuoi un po' più di brio puoi anche dargli un anticipata, ma di quello se ne parlarà dopo, se ne sarai interessato

Modificato 2012 Ottobre 8 da Ferra95

[+ Grill]

infatti questo è uno spunto perchè per ora diciamo che ho la cornice dell'elaborazione principale proprio perchè manca la sostanza!

per l'appunto il cilindro e l'albero

ma poi sul DR si può montare la testa a scoppio centrale del polini?

[+ Grill]

però in effetti arrivati a questo punto è stupido comprare il 125 dr se poi c'è il 130 dr a poca differenza di prezzo.... o mi sbaglio?

[+ Vespalucone]

ciao ragazzi volevo proporvi questo quesito:

è possibile fare un elaborazione su blocco special(v5a4m) CON CILINDRO PIAGGIO 125 e ALBERO ORIGINALE SPECIAL?

componenti a disposizione:

1-la vespetta

2-cuffia 125

3-19/19 shbc (aspetto un futuro 24)

4-campana frizione et3

5-frizione 125 primavera con relativa molla

 

Il cilindro potrà essere montato p&p senza raccordi e cose varie?

è compatibile con l'albero della special(originale piaggio)?

la campana andrà bene?

 

scusate per l'enorme quantità di domande ma sto cercando ancora la mia vespa ideale

 

p.s. il cilindro è da acquistare e voglio mantenermi su questa configurazione (no 130 polini e cose varie).

 

Grazie a tutti gli interessati!

grazie a voi mi sto facendo una cultura

 

ciao! ti sposto in sezione corsalunga... qua siamo nei corsacorta!

[+ Grill]

scusa lucone è già la seconda volta che sbaglio! xD

spero di imparare presto

[+ -500-]

Quoto in toto quello che dice Ferra95...ank'io ti consiglio un bel 130 dr che con 100 euro lo porti a casa nuovo...un albero Mazzucchelli anticipato, una campana originale et3 di recupero, raccordatura non obbligatoria, carburatore shb 19 con filtro originale, accensione 50 Special a puntine che col suo volano da 1,6 kg va già benone e una marmittina Siluro; niente di piu affidabile, godereccio e parco nei consumi...

 

Dimenticavo, come frizione ti consiglio la Surflex 3 dischi con molla Polini...montato tutto da poco su un'et3 originale con frizione finita...eccezionale nello stacco e morbida come l'originale...20 euro tra dischi e molla Ovviamente olio SAE30

[$ Ferrando95]

La testa a scoppia centrale della Polini si può si montare sul DR, ma non in modo Plun n play (cioè prendi e monta), in quanto per essere montata bisogna modificare la testa nelle geometrie interne... un lavoro non semplice!!

 

Segui la configurazione che ti ha detto -500- , poca spesa tanta resa e tanta affidabilità!

[+ Grill]

Quoto in toto quello che dice Ferra95...ank'io ti consiglio un bel 130 dr che con 100 euro lo porti a casa nuovo...un albero Mazzucchelli anticipato, una campana originale et3 di recupero, raccordatura non obbligatoria, carburatore shb 19 con filtro originale, accensione 50 Special a puntine che col suo volano da 1,6 kg va già benone e una marmittina Siluro; niente di piu affidabile, godereccio e parco nei consumi...

 

Dimenticavo, come frizione ti consiglio la Surflex 3 dischi con molla Polini...montato tutto da poco su un'et3 originale con frizione finita...eccezionale nello stacco e morbida come l'originale...20 euro tra dischi e molla Ovviamente olio SAE30

grazie siete grandi avete capito in pieno a cosa intendevo! in praticoa ora mancano all'appello il GT l'albero e acquisterò la frizione surflex di certo...

in pratica tutto ._.!

grazie a tutti ragazzi

 

siete grandi!