aggiunta chicca alla mia collezione di carburatori

[+ tore87]

complimenti bella collezione di carburelli !

mi piacerebbe provare il vhsc 39,5 oppure il 39 lavorato a scudetto !

visto che sei pieno di carburatori avresti per caso una valvola del gas da 45 per phsb 38 ld ??

io ho la 35 e mi rimane un po troppo grassa alle piccole aperture vorrei provare una 40 o 45 ma costano un occhio della testa

e faccio fatica a trovarle...

[+ vespa G.R.T.]

ricambi così sono troppo anche per la mia portata..è un vhsb non un vhsc..

[Ospite tecnofalc]

VHSB 39 racing ma lavorato come il VHSC a vedere dalla sezione carburo di quello a destra

 

comunque stupendo il VHSD, oltre a essere corpo magnesio ha le viti vaschetta in titanio, detto poco....quasi peccato la vaschetta sia la "banale" in alu dei VHSB...però ha l'ugello del power jet....ha diversi particolari in comune col VHSB/C però sopra resta il Top tra valvola gas a saponetta e corpo carbu....manco parlassi di una bella gnocca!

 

in ogni caso Dario questo te lo meriti

 

la domanda, dove lo monterai? non credo basti tenerlo in vetrina

 

ps at daniele: e montarlo sulla tua belva da accelerazione?

[+ vespa G.R.T.]

lo proverò sul rotax quando lo sistemo..

[+ danielejtd76]

ciao alberto vediamo dai stiamo provando non preoccuparti ma non per la prima gara, vuole una messa a punto molto accurata

[+ baraccaone]

Ciao e complimenti per la tua collezzione di tutto rispetto C) se ti interessa nell' armadio ho un 34ss che comprai assieme al collettore da 34,

ma mai provato perchè preferisco il vhsb...

[+ Grey]

io vorrei avere x fagli una teca in vetro in ricordo dei vecchi tempi

 

il 54 x il maico 250 2 tempi raffreddato ad aria

 

casso che bestia di un carbo

se era un bing il 54 che vedevistampigliato fuori e' il modello di carburo , il diametro era 38.. nel 1983 giravo con il yama yz 500 preparato replica franco picco, a quei tempi il massimo diametro che si trovava per utilizzo crossistico era il mikuni che era di diametro 43...pero' era materiale che seguiva un iter diverso come canali di approvigionamento...

[+ claudio walter]

se era un bing il 54 che vedevistampigliato fuori e' il modello di carburo , il diametro era 38.. nel 1983 giravo con il yama yz 500 preparato replica franco picco, a quei tempi il massimo diametro che si trovava per utilizzo crossistico era il mikuni che era di diametro 43...pero' era materiale che seguiva un iter diverso come canali di approvigionamento...

a beh io ricordo che motorini come cobra ,fifty ,quando si montava il 19 sembrava di volare .

 

andavo in pista a provare un maico (15 anni )e tutte le volte ero colpito dalla scritta 54 sul carbo

 

non so perchè ma ancora oggi quando vedo una testa di una moto dA Cross raffreddata ad aria inconsciamente la prima cosa che

 

penso è al 54 .

 

non pensavo che fosse solo un 38 di diametro pero' forse era l'enfasi dei primi motori

[+ vespa G.R.T.]

mandami due foto di quello che hai perpiacere.

[Ospite tecnofalc]

ciao alberto vediamo dai stiamo provando non preoccuparti ma non per la prima gara, vuole una messa a punto molto accurata

 

ci credo....che dubito vada bene un diametro del genere, se lo monti credo sia più per prestigio che per un reale incremento...in any case resta un carbu TOP che sulla vespa fa una figurona....quando lo monti ti cercherò nel paddock eheh

[+ danielejtd76]

certo certo ma comunque bisogna effettuare un motore con tipologia da gp per montare questo carburatore certamente no su un motore d'accelerazione semplice

[franco antonelli]

...io ho in vendita un dell'orto 42 ss con vaschetta del 1952, nuovo mai usato. Astenersi perditempo!