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  • 9 months later...
Ospite jjoppy91

Bene Ragazzi! Sta arrivando la primavera e visto che il mio M1 "sperimentale" è in pausa riflessiva (stiamo pensando a una testa Falc, booster, nuovo condotto lamellare sul carter e altri lavori) io e Dany86, anche se più lui che me perchè io in questo periodo ho veramente tanto da studiare, ci siamo buttati sul motore turistico DA VIAGGIO per la mia ET3, ossia un Parmakit ECV un po' toccato.

 

Verrà montato con queste caratteristiche:

-Squish penso sull'1.2/1.3, poi vedremo

-Scarico portato al 70% e condotto di ø34mm

-Marmitta Proma vecchio modello (omologata eheh) con collettore maggiorato a ø interno 34mm

-Carburatore vhst 26 con filtro Ramair

-Collettore MRT

-Frizione originale con mozzetto DRT e qualche piccolo accorgimento segreto..

-Campana 27/69 con parastrappi DXC e bilanciata ulteriormente

-Albero ETS by Vesparacing bilanciato per pistone Vertex/Parmakit, con spalla valvola special lip, bilanciatura in tungsteno e spinotto maggiorato modificato per montare paraolio originale

-Cambio PK originale con crocera FAIO

-Carter special micropallinati esternamente con valvola rimossa

-Tutta viteria e ingranaggi del blocco nuovi

 

In più monterò sulla Vespa cerchi Sip Tubeless con pneumatici Metzeler Me1 90-90/10, abbinati a sospensioni YSS sia anteriore che posteriore (ovviamente al post non mancherà ormai il mio amato rialzo :D)

 

Mi son svenato anche stavolta ma almeno son sicuro che potrò fare tutti i miei viaggi/raduni/gite in tranquillità ;)

 

Cesare!

 

A breve (spero) le foto!

Ciao senti ho intenzione di montare un ecv senza aprire il blocco ma con la campana original et3 e con proma le tiro le marce? La 27-69 e simile no?grazie se mi rispondi in mp e meglio grazie a presto
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